Di regola avresti ragione! Ma agendo sulla ghiera agisci solo sulla molla, invece andando a variare i famosi CLICK agisci sull'idraulica! Sono due cose differenti!

e quindi che devo fare? se sto meglio così lascio cosi??

Boh la cosa non mi è tanto chiara...idraulica o no, così sono duro di molla!

ciè quindi anche se clicco il sag rimane lo stesso perchè agisco sull'idraulica e non sul precarico molla??

Infatti ora che ci penso mi sa che Wikigixxer una volta lo aveva pure detto non ricordo il topic...

Quindi dato che adesso ho rimontato le forche e le ho sfilate leggermente un pelo + di prima, mi conviene ricontrollare il sag...

ed io che credevo che indurendo la compressione la molla scendesse meno...ma forse scende solo meno velocemente dato che si parla di idraulica, giusto???

1: Si. Quel dado blu è la regolazione della COMPRESSIONE ALLE ALTE VELOCITA'. La vitina dentro son le BASSE.
Alte= affondamento veloce, colpi, buche, salti
Basse= affondamento lento, gobbe dolci, curvoni veloci.
Ognuna regolazione influenza un pò anche l'altra, specie il bullone blu.

2. significa che se tu inserisci la moto in curva, più le forcelle son sfilate o si comprimono, oppure il posteriore rimane alto sotto la spinta centrifuga della curva, più tu riesci a curvare facilmente e a tenere una traiettoria stretta. Quando riapri il gas in uscita e la moto si siede subito tutta dietro, avrai la tendenza ad allargare la curva.
Ora, se possibile sfrutti i canali e gli appoggi, e puoi avere una moto bassa dietro (stabile e con trazione) curvando comunque, o se sei sul liscio senza appoggi fai più fatica e allora sfili un pò le forcelle, o le regoli che si chiudano di più in inserimento curva e riduci un pò l'affondamento dietro. Ma come sempre parliamo di cross, le curve le fai molto col peso, derapata, appoggio..insomma, meglio tener una moto più "COMPROMESSO" per tutte le zone di pista, che un animale da piega stretta che poi sbacchetta sul dritto e in staccata, rischia di lasciarti per terra e nei salti va a pacco di forcella...

È la tua moto oppure è una presa dal web?

Prova. Sui salti si comprime meno il mono in rampa e quindi hai meno effetto catapulta, ti senti saltare più lungo che alto, sulle buche prendi più botta, la moto è più dura, così anche quando spalanchi il gas, curvi forse meglio ma poi hai meno trazione e ti picchia di più.
Prova, segna sempre da dove parti, poi dai un bel mezzo giro in più, poi in meno e vedi che effetto fa. Poi da lì ti regoli.

1. quindi se indurisco le alte, salterei + basso ma lungo e con la moto che tende meno ad andare di muso?? Ma scusa la logica obiezione: questo effetto (ovvero moto che va MENo con il muso in giù) non si dovrebbe/potrebbe (non so) ottenere sfrenando un po il ritorno??

2. indurendo anche le alte in compressione quindi sul bucato forte dovrei rimbalzare sopra avendo meno trazione??

Devo fare la cosa abbastanza per gradi anche perchè ho appena preso la mano col "beccheggio" della moto in aria...

1. se il mono si schiaccia meno poi si estende di meno, se freni il ritorno aumenti l'effetto e la moto va più lunga, fa meno effetto molla. infatti man a mano che aumenti il tuo passo indurisci no? Se SFRENI il ritorno hai l'effetto contrario.

2. di fatto indurisci il mono. quindi assorbe meno le asperità, se non avesse ammortizzatori, o li avesse duri come pali la moto salterebbe via da tutte le parti come una cavalletta.

Questo ti ripeto, è in generale, poi molto sta i come ti imposti tu nella guida e quanto vai forte.

PS: nel K non so...in genere Showa, Kayaba e Ohlins hanno tutti bullone alte vite basse, proprio per come è costruito il registro sul serbatoio.
Molla che preme lamelle regolata dal bullone, dentro c'è la vite che spinge uno spillo a chiudere un foro piccolo, (poca pressione d'olio non riesce a muovere le lamelle, alle basse velocità quindi passa per un foro chiuso da questo spillo).

forche dure e molto sfrenate è giusto... anche il mono deve esser bello sfrenato .. piu buche ci sono piu si sfrena

quando parli di Sfenare ovviamente ti riferisci sempre e solo al ritorno spero---