si ma non deve esser cosi le sospe devono andar bene su tutte le piste poi le adatti meglio per ogni pista ma deve essere questione di uno o 2 clik.... devono andar bene comunque su tutte sec me dovresti fartele preparare..

non lo conosco pero sui campi si sente abb...comunque prova a sentire fabio piazza (race suspension) LE HA FATTE A ME collabora col rep corse ktm seguiva un team dell mx3 e segue molti piloti dell italiano io sn soddisfatto
e mi ha ft pagar anke poko quello ke me le aveva fatte prima m aveva ft pagar il dopio per un lavoro del c***o

ma va sospensioni completamente nuove (solo i foderi e il guscio del mono eran quelli di prima) taratura molla specifica con uscita in pista per il test ecc ecc 400..... l altro solo per la taratura del c***o e le molle 640 euro

400 euri ... bè devo aspettare un attimo

mah l olio e difficile cioe l olio a seconda di cm e viscoso cambia il comportamento della forcella ma in modo sempre uguale cioe olio molto viscoso forcella piu dura epiu frenata in ritorno ma rimane cosi sempre non cambia da pista a pista

ce se vuoi spender meno non so pero ti dico che nn ne sarai molto soddisfatto fai conto ke quei 400 euro se spesi bene cambiano la moto del tutto

guarda che se non cambi olio da un pò influisce parecchio...e quando le hai fatte preparare da castelli cosa gli hai chiesto...e comunque per preparare solo le forche viene meno che 400€

la usa una volta o due alla settimana è tanto?

Vero...ma almeno un pò di miglioramento ce l'hai.
A me per il CR250 avevano chiesto 170 euro per fare la taratura, invece ne spesi solo 100 per rifarle (boccole, olio e paraoli) che ne avevo una che pisciava. L'olio è importante, c, tra l'altro..se poi non lo cambi da un pò...anche solo da qualche mese, se la usi tanto..

Chi l'ha detto?
Se hai un problema di forche sistemi quelle, se hai un problema al mono..può essere che ti senti lavorare male anche le forcelle che invece son a posto..e viceversa. Ma ci vuole tanta sensibilità per accorgersene..

X Ludo: 1-2 volte a settimana non è tanto..dipende da quanti mesi. L'olio IN TEORIA andrebbe cambiato ogni 10-15 ore...tranne i vari Cairoli non lo fa nessuno così spesso! Se te fai un setting in officina, a freddo ed ora è freddo molto, poi giri l'olio si scalda e un pò si modifica (diventa più liquido e frena meno). Invecchiando si ossida e riempie d'aria, di microbollicine..a caldo hai ancora più differenza. Quando lo cambi sembra un'emulsione chiara e torbida, hai presente?
Da arrivare ad avere così tanta differenza di comportamento come dici, tra pista e pista..però è strano.

Ad agosto non è l'olio di sicuro. Non saprei che cosa possa essere... o hai rotto o perso qualcosa dentro..ma è difficile... oppure non so. una volta a posto devono rimanerci sempre, come dici tu. Due click in più o in meno vabbè, ma per adattarle non perchè salta tutta la taratura!! Mi sa che ti tocca aprirle e guardarci dentro...

facciamo cosi questa settimana vado a girare poi vi dico ...
mi è venuta in mente una cosa ... non è che puo essere il freddo ?

ok raga oggi sono andato a girare a vercelli .. tutto a posto per le forcelle ho trovato l'enigma (poi risolto nella settimana passata) ... avevo l'olio di una viscosita diversa per forcella ... nel senso che il meccanico si era confuso a metterlo !!!! (strano che faccia questi errori)
mi ha rimesso l'olio e non me la fatto pagare ... comunque oggi ho fatto il salto di qualità, era ora