Nono, ne rimangono piu' di 100 grammi, su una 4 cilindri giapponese. Direi che ne rimane mezzo litro circa.
Provate a scolare l'olio, come dite voi tutto tutto, per 200 ore.
Pulite il tappo di riempimento e con la bocca appoggiate e soffiate (magari mettete un guanto di lattice perché fa un po' schifo) e guardate quanto ne esce ancòra dal buco di scolo.
Per me, per fare la carica di "lavaggio", mettetene 2 litri se ce ne vanno 3, tanto la pompa pesca dal fondo. Fatevi un giro di 20 km e svuotate, solo che è uno spreco.
Nel senso che non è detto che dia problemi questa miscelazione tra oli.
Prima provate con 2 litri e vedete se dà problemi. In caso affermativo svuotate e mettetene altri 3 di olio nuovo. Se va bene aggiungete il terzo litro e basta.
@ridezero: a 4500km il bardahl penso che sia tutto tranne che contaminato e sicuramente non ha perso le proprietà lubrificanti.
Come dice De_corsa, cambiarlo a 30.000km il Bardahl significa tenere un buon margine di sicurezza in quanto a lubrificazione

ma così si va a spendere il doppio...

io invece ho sempre riscaldato la moto, fino alla temperatura di 65°, poi spengo il motore, aspetto un 5-10 min e apro il tappo di scolo, e lo faccio uscire via tutto, ma proprio tutto, per 1 o 2 ore

mi accorgo se esce tutto, dato che so quanti litri ne avevo messo...

io comunque ogni 4000-6000 km lo cambio

questo C60 10w40 ha 4.500 km però sembra già bello cotto, a breve lo cambierò

Anche io lascio scolare a lungo, a lunghissimo !!! piu oliaccio vecchio va via e meglio è.

Pero lo cambio ogni 12.000km come da libretto.

Per curiosita come fai a capire che è cotto a 5000km ? al tatto non sembra piu viscoso ?

io quando lo sento tra i polpastrelli mi sembrerebbe ancora efficace, il colore è nerpo , ma quello è dovuto ai detergenti che servono a pulire....


ciao

ok il miglioramento del cambio c'è stato, leggero però c'è stato: non è effetto placebo

il resto difficile dirlo...

ma a chi interessa la rumorosità a freddo scusa? ovvio che si intende tutto a caldo....se un motore è rumoroso lo è quasi sempre più a caldo perchè l'olio diventa meno viscoso....a freddo i problemi sono legati al fatto che la viscosità dell'olio è eccessiva ed il pompeggio e la distribuzione dell'olio sono "difficili"

Comunque a parte questo le supersportive hanno punterie meccaniche, camma e bicchierini, non si regolano ma si cambia una specie di "piattino" di spessore variabile

Idrauliche credo che siano quasi solamente sulle macchine....

1) ...nel mio caso (R1 04) cambio e olio & filtro = 3.1 litri d'olio, ne rimangono 0.7 nel circuito che non possono essere tolti (io sono riuscito con qualche colpetto e un po' di mivimenti a scaricare 3.2 litri abbondanti...)

2) mi tengo l'olio miscelato per almeno 5000 km non credo possa farmi danni, giusto?

3)la viscosità a freddo non credo c'entri nulla sulla rumorosità....semmai quella a caldo no? Correggimi se sbaglio

attenzione: per apprezzare appieno la differenza tra due prodotti dalle basi così diverse (vegetale idrogenata per il V300, minerale riorganizzata per il C60) è NECESSSARIO effettuare una seconda sostituzione!

si ma quindi il bardahl è inutilizzabile...nel senso se uno mette motul non può mettere il bardahl perchè fa casino?


(nel mio 125 4t se passassi da castrol power 1 racing 10w40 a motul 300v fl 10w40 dovrei sempre usare un olio "di pulizia"? o posso semplicemente togliere quello vecchio cambiare filtro e buona notte??)

Ciao ragazzi, avevo letto in giro, per evitare questo tipo di inconvenienti, di riempire il circuito dell'olio, dopo aver scaricato quello vecchio, con del gasolio per poi scaricarlo dopo aver acceso la moto un paio di minuti al minimo.
Vi risuta si possa fare? Avrei paura di fare danni...

Grazie

The_MotardEr Inviato: 21 Apr 10 18:51 Oggetto:

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si ma quindi il bardahl è inutilizzabile...nel senso se uno mette motul non può mettere il bardahl perchè fa casino?


(nel mio 125 4t se passassi da castrol power 1 racing 10w40 a motul 300v fl 10w40 dovrei sempre usare un olio "di pulizia"? o posso semplicemente togliere quello vecchio cambiare filtro e buona notte??)

Essendo un 125, la quantità totale di olio è 1 litro. Tu svuoti l'olio e con un compressore soffi nel tappo di riempimento così esce altro olio. Poi riempi e dovrebbe andare bene.