guarda questo è il bello del bicilindrico.. ovvio chi è abituato a moto Jap è difficile le prime volte capirci "qualcosa" però una volta che ci prendi la mano diventa difficile tornare ad una Jap
Dici che le marce sono lunghe ma ti ricordi a quanto sei arrivato? Il Ninja 1000 - 09 in prima arriva a 165km/h questa è una marcia lunga

non volevo disilluderti, ma il vtr è una moto jap (honda)

difficlmente chi sale su una honda rimane scontento (sotto tutti i punti di vista)

Il Ninja 1000 - 09 in prima arriva a 165km/h questa è una marcia lunga

non c'è nulla di più diverso di un 600 4 cilindri e un 1000 2 cilindri
sopratutto se lo guidi in montagna, un 2 cilindri 1000 è ovvio che è più adatto di un 600.

comunque, io sono passato dal 4 al 2 , e tra poco me ne ritorno al 4.

dipende dallo stile di guida e sopratutto da DOVE si utilizza la moto prevalentemente.

se sei abituato a un 4 cil che spinge come una bestia in alto è normale che in un primo momento ci rimani male e ti sembra che il 2 cil sia troppo fluido senza "colpi di scena o calci nel sedere" però ti posso garantire che dopo un pò che hai un bicilindrico ti accorgi che è molto piu' divertente, poi ovviamente sono gusti personali..
Io adesso avrei dei dubbi nel passare a un 4 cil..

bicilindrico progressivo?? forse ha usato metà manetta del gas...

L'ho usata tutta la manetta e ti dico che rispetto ai 4 cilindri che danno tutto quello che hanno in una volta il bicilindrico l'ho trovato più progressivo, cioè con la coppia spalmata meglio...Io ho avuto queste sensazioni!Lamps

mi dici quali bicilindrici hai provato???

Non potentissimi per esempio il monster 1100, mi aspettavo che staccasse le braccia invece l'ho trovato molto lineare, erogazione quasi uguale fino al limitatore (beh, si l'ho raggiunto praticamente in prima, seconda e terza prima di ricordarmi di essere su un bicilindrico), la mia quando mi dà il calcio nel sedere fa più paura indubbiamente ed è solo un 600...prendiamo questo come termine di paragone.E' solo un'impressione mia?

hai proprio ragione.. l'ennesimo topic sterile che finirà in polemiche inutili.

Vuote ai bassi, piene ai bassi, allungo, non allungo....
Ogni motore ha le sue peculiarità, difficile generalizzare!

Non è nemmeno chiaro il target di moto per il quale è stato aperto il topic: sportive, naked, turistiche , che range di cilindrata etc. etc..

credo di aver capito cosa intendi.
anche la mia sembra molto progressiva e lineare, tira tanto tanto dai 6000 agli 8000, ma a parte il picco li è molto regolare.

invece i 4 sono molto placidi direi, mosci fino all'entrata in coppia, e poi BOOM, cambia il mondo, tutto di botto..

io ho una z750 del 2007 giorni fa ho provato un sv 650 di un amico ma sinceramente non mi è piaciuto, sarà che ha meno cv ma con andature tranquille mi sembrava spingesse poco anche a bassi giri.

io ho un bicilindrico ,è la mia prima moto e la mia esigenza era di avere una moto reattiva all' apertura del gas,non farti pippe sulla quantità di cavalli, come già detto da altri ,sul dritto sono capaci tutti ad essere manici.... per farti un paragone automobilistico, bicilindrico = motore turbodiesel , subito in coppia all'apertura , più freno motore e più vibrazioni.... quattrocilindri= motore benzina aspirato, per sentire la potenza devi aspettare la zona alta del contagiri.... se vuoi un consiglio una volta che hai scelto, per quanto concerne il motore guarda la coppia che ha e a che regimi arriva ( più sono bassi, più il motore sarà elastico ) ... mi sembra che sei molto orientato sulla hornet e secondo me ,una scelta "furba" nell'indecisione ,può essere anche il trecilindri, ho provato la triump street triple 107cv, sale rapidamente di giri , il motore è molto elastico hai più coppia della hornet e hai più allungo del bicilindrico