in una staccata prima di un tornante o di una curva qualsiasi io uso sempre freno davanti, freno dietro e freno motore (soprattutto in montagna in discesa).
Penso sia pericoloso usare solo il freno davanti.
Se si usa anche il freno dietro la moto rimane molto più neutra e la staccata si riesce a portarla fino all'ingresso della curva con più sicurezza.
Ieri scendevo da un passo in svizzera, e ho mollato il freno dietro prima di quello davanti durante una staccata, mi sono subito accorto della differenza di potenza nella frenata e del maggior carico sulla ruota anteriore.
Secondo me è sempre meglio usare i due freni contemporaneamente, cosi' si evita di scaricare tutte le forze su una sola ruota e di portarla vicino alla condizione di perdita d'aderenza.
Poi magari è solo questione di fisime o di stile personale.

Poi magari è solo questione di fisime o di stile personale.

col quattro cilindri almeno che non sia un motore da 1000 o più cc penso sia superfluo.

Hai perfettamente ragione, io il freno post. lo uso pocco per abitudine, ma anche perchè purtroppo ho il piede "pesante" e rischio ogni volta di bloccare la ruota o di non frenare per niente.

Andrea_il_moro usa per staccare il freno davanti e fai la curva più veloce, io avevo il tuo stesso problema, arrivavo in curva troppo lento e facevo le curve in due tempi, entravo piano, piano piano arrivavo a metà curva e poi acceleravo. arrivando un po' più veloce la moto è molto più stabile. Il freno dietro lo usi per stringere la traiettoria in curva, ma te ora non preoccupartene, non devi arrivare così veloce da averne bisogno, se vedi che la moto allarga la curva, te buttati giù è accelera un po'. Non temere non cadi, la moto piegata tiene più di quanto immagini. Te lo dico perchè ho avuto il tuo problema, finchè un giorno ho piegato e ho raschiato la scarpa per terra, subito mi sono fermato per cambiarmi le mutande sposche, ma ho capito quanto tiene la moto.