ti do una risposta sicura: sai perchè la gente cambia la corona ecc...perchè si lamentano che non si alza abbastanza....la stupidità umana non ha limiti ...si si ricordi bene, prima fa 120 e terza se non erro 195 più o meno

ma la Z750 originale, di seconda marcia, si alza di solo gas??

lo z di seconda non si alza manco se la butti giù da un ponte ....cex uno che l'ha tutta chittata dice di si .... sarà ma ho qualche dubbio

teo però chi caz ti ha detto che il telaio della street è scadente?!?
è derivato dalla daytona..e fidati che è un'altra cosa..son convinto però che sulla prossima zetina faranno delle belle migliorie
comunque la zetina è la zetina (anche se la street ha i controcazzi )

ti quoto!! Però capisco anche i possessori di una Z 750 che si sento dire che nei tornanti è piu' lenta ci rimangono però giustamente come hai fatto notare, la cosa è diversa.. io lo capisco perchè da possessore di una 848 nei tornanti noto la differenza rispetto a un 4 cil

mi spiace deludere qualcuno ma la Street E' la daytona scarenata, in sunto.
accorciato l'allungo, piu coppia ai bassi, ma è lei..
ovviamente la Street nasce sul telaio della Daytona, e ad oggni è la naked media col miglior telaio, e non lo dico certo IO...

quoto virgo, anzi se noterete pagina scorsa ben piu su ho parlato appunto del peso, facendo l'esempio della bugatti..

e quando Nap dice che la Z è lenta a salire di giri dopo i tornanti, credo che voglia dire, senza dilungarsi, che ci sono moto che riprendono con marcie medio alte sin dai bassi giri, esempio dopo un tornante, in maniera rapida e fulminea, come i V-Twin, e la Street appunto, che si puo guidare in 6^ marcia stile scooter volendo.
mentre le 4linea, richiedono la prima nei tornanti, molte volte, se si vuole guidare allegri..
molte SS addirittura richiedono la Frizione nei tornanti stretti in salita.. ovviament parlo di 600..
la zeta è 750 è ha piu coppia, ma è lenta a salire fino agli 8000.
non lo dico io, è la FISICA che lo dice..

detto così ha molto più senso, be che la z per farla andare bisogna tenerla allegra è risaputo, come tutti i 4 cilindri...la street ha più coppia appunto, è più elastica perchè è un 3 cilindri

detto così ha molto più senso, be che la z per farla andare bisogna tenerla allegra è risaputo, come tutti i 4 cilindri...la street ha più coppia appunto, è più elastica perchè è un 3 cilindri

la z é molto bella esteticamente, io ho avuto la vecchia, pero' la street é migliore come guida, efficacia e anche motore....comunque anche la kawa è piacevole da guidare e il motore ha un buon tiro anche ai bassi solo che entra in crisi di ciclistica abbastanza facilmente ed é abb pesante, per andare in giro su strada senza fare l'indemoniato va benissimo!

io con la mia z originale (05) nn mi trovavo, ad un certo punto iniziava a saltare dietro, poi grattavo pedane cavalletto cambio e si alleggeriva provocando spaventi notevoli.
diciamo che guidando snocciolando e senza esagerare é molto bella come maneggevolezza e parecchio divertente perche' facile e intuitiva.
certo modificando migliora poi bisogna vedere se vale la pena spendere troppi soldi, se cambi mono, forca, freni, pedane arrivi a comprarti una tuono new....

prendete sempre la moto che piu' vi piace

quotone esagerato desmon

dopo 5 giorni che piove e un mal di gola bestiale che mi ha impedito di prendere la moto... stamattina sono andato in garage per altri motivi... e lei era li... e guardandola mi è venuto in mente questo topic... ed ho pensato stica che hai delle forcelle poco performanti... stica che i tuoi freni non sono brembo... stica che pesi un po' troppo e hai la sella poco imbottita QUANTO ME PIACI.... così tutta nera e spigolosa... cattiva ma con quegli occhioni orientali...

teo se non eravamo a 700 km di distanza ti invitavo per una bevuta...