Della street invece mi sono innamorato "a rigor di logica" per quant'é divertente da guidare, per me a quel punto era più importante una moto divertente che una che mi piacesse esteticamente e ho fatto il cambio, per un altro potrebbe essere il contrario ed avremmo ragione entrambi, non c'é regola giusta o sbagliata.

Lamps!

a leggere commenti qui,parere personale,non risolvi un c***o
fatti sta patente se non l'hai e provati la street e poi la z ...
fatti qualche curva,non solo uno sparo sul dritto ,vedrai subito le differenze

ecco perchè ti consiglio di considerarla come moto definitiva o sicuramente qualcosa di piiù da tenere solo 3 anni!..POI è DIFFICILE SCENDERE!..

le moto definitive non esistono

Io sinceramente per moto definitiva ci vedo un 1000 nel mio garage
Ecco perchè voglio capire se è meglio prendere la Z o la street adesso per poi passare alla speed triple che spero sarà il mio millone

e basta co sti mille

le 600 per strada offrono tutta la potenza e la coppia necessaria per divertirsi anche in due....costano e consumano meno, assicurazione e bollo piu bassi, sono più leggere e soprattutto più sfruttabili per strada.

Sono sicuro che sono in molto pochi quelli che per strada riescono a sentire i limiti e le carenze di motore di un 600 spece se si parla di una street..per non parlare che per certi polsi il 600 è anche troppo.

un mille è un mille!..basta salirci sopra per capire di cosa si sta parlando!..poi i movimento!!! un 600 ci sta tutto in "carriera"...ma per come la vedo io l'esperienza col mille è obbligatoria! è un pò come una tappa evolutiva necessaria!..poi si può decidere se restare al mille, continuare a salire ( ) oppure decidere che non lo si sfrutta a pieno e scendere nuovamente di cilindrata!...(personalmente non sono di quest'idea)
Per quanto riguarda i costi invece sui consumi non ci giurerei...i 600 di oggi, per la cilindrata che possiedono hanno una numero abbastanza elevato di cavalli, quindi i consumi sono almeno equiparabili a quelli di un mille (dico almeno perchè spesso sono assolutamente superiori...col mille ad andature "normali" giri a regimi molto più bassi).
Se vogliamo parlare di assicurazione la differenza annuale è pochina e spesso (come nel mio caso) a vantaggio del mille..3 mesi fa ho preso la speed venendo da un gsr 600 e con sommo gaudio ho dovuto constatare che nel passaggio polizza la differenza era a mio vantaggio!
..Resterebbe il bollo...la differenza potrà essere una sessantina di euro l'anno!..roba da poco sopratutto se metti sul piatto la differente QUALITà del mezzo che ti porti dietro!
Come vedi a conti fatti un mille conviene...oltre ad avere un mezzo superiore in tutto...risparmi!

Perchè state sempre a fare esempi del tipo:"Con un 600 dai la paga a un 1000", "stare davanti o dietro ad un' altra moto" ecc...
Ripeto la mia domanda: dove sta scritto che uno deve sfruttare al 100% una moto su strada?


Dato che state andando OT, ritornando al discorso Z750 e street triple, tenendo presente che sicuramente l' ultima tappa sarà il 1000 3 cilindri(spero), prendo la Z e provo il 4 cilindri oppure prendo la street e provo il 3 cilindri? E perchè?
Grazie in anticipo.
Buona notte

se fai domande senza senso che senso devono avere le risposte?
se devi prendere una moto solo di "passaggio" prendi la moto che t'ispira di più tanto dopo la cambierai.
a livello di prestazioni ti hanno esaurientemente risposto, la street primeggia su tutta la linea...
altro?

la mia esperienza invece è esattamente complementare.
dopo tante moto ho capito che per i limiti della strada se hai un pò di capacità con 100 cv stai davanti o dietro a qualunque moto e che per andare più forte su strada non servono altri cavalli ma solo meno cervello.
In pista il discorso cambia, è vero, ma allora qualsiasi carenata da la paga ad una naked 1000...
poi ognuno deve fare la sua strada e certe volte servono i km per far capire meglio le cose.

E cosa ho chiesto di strano? Quali sarebbero queste domande senza senso?
E poi perchè devo fermarmi qui? Cioè tu hai dato il tuo parere? Ok, grazie, ne terrò conto.
Però lasciamo spazio anche a qualcun altro che magari vorrà dare il suo di parere no?


Ritornando in topic mi sono dimenticato di dirvi una cosa: la moto la uso prevalentemente per passeggiare e la maggior parte del tempo la trascorro stando a giri bassi e passeggiando tranquillamente. Da quanto ho capito la Z consuma di meno stando a giri bassi e passeggiando tranquillamente giusto?

Non voglio fare il moralista e non voglio incolpare nessuno, anzi ringrazio tutti coloro che mi hanno aiutato e mi hanno dato dei consigli riguardo queste due moto.
Però se devo essere richiamato più volte con l' accusa di essere andato OT per aver semplicemente detto che molto probabilmente dopo la gavetta fatta con Z o con street prenderò la speed triple(vi avevo solo dato un informazione in più per aiutarvi a consigliarmi meglio) e vedere infine che continuate ad andare OT, questa cosa mi fa un pò incazzare.
Ripeto non sto incolpando nessuno, ma sono un tipo corretto ed esigo che la legge sia uguale per tutti, soprattutto in questo forum dove fortunatamente non si pensa due volte ad avvertire un utente che sta infrangendo il regolamento; quindi gradirei che, così come vengo richiamato tempestivamente io, vengano richiamati gli altri utenti.
Buona notte ragazzi

2.2 - Le richieste di delucidazioni riguardanti le azioni di moderazione non possono essere fatte pubblicamente ma soltanto tramite messaggio privato, da inviare a un moderatore della relativa sezione. Qualsiasi messaggio pubblico verrà cancellato.

(l'ideale sarebbe se ci fosse qualcuno che le ha possedute entrambe )

Rispetto alla Z:

E' più veloce a scendere in piega e più stabile durante la curva.
Tende meno ad allargare le traiettorie
Ha il contamarce
La sella è molto più comoda
Frena di più
Da maggior feeling con l'anteriore
E più divertente tra le curve
Di notte finalmente ci vedo
Ha più ripresa
Il rumore mi piace di più
(per me) Ha più fascino

Il cruscotto è meno leggibile
Stanca di più le braccia
Non ha l'allungo infinito di un 4 cilindri
Ha un maggiore effetto on/off
Non ha l'indicatore della benzina
Scalda di più
(per me) E' meno bella, la linea della Z è imbattibile.

Nell'insieme ha una ciclistica migliore, che per me è l'aspetto più importante e che mi fa dire "mi trovo meglio".
L'agilità e l'effetti "giocattolino" sono una goduria, e le strade che percorrevo in seconda con la zeta le percorro in terza con questa, cosa che di fatto azzera il minore allungo.
Sono più veloce che con la Z, con questa è più facile guidare bene ed aggredire le curve.
La voglia che ho di andarci in giro e far chilometri era già tanta con la Z, ma con questa è aumentata.
Quindi sono molto soddisfatto del cambio che ho fatto
Ma per essere giusti nel paragone non bisogna dimenticare che rispetto all'ottima Z750 (per me una gran moto) la Street costa ben 2000 euro in più.

Lamps!

Per la zavorrina non ho dubbi, street.
Dopo due anni di Z al primo giro sulla street mi ha detto che sembrava una poltrona.

Per i consumi invece non saprei, la uso poco o niente in città.
Misto statale + curve tra le due cambia poco ma a favore della Z, 17/18 con la Z 16/17 con la street.

Lamps!