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).
) ci siamo fatti: Bergamo-Edolo... Edolo- Passo Gavia (2650 mt... ) Giù dal passo gavia e di nuovo su sul Mitico Passo dello Stelvio 2758 mt (Ammazza che freddo c'era pure la neve!!!)(p.s. la nostra ad alte quote fatica a tirare il fiato , almeno una decina di cavalli in meno sicuri) Giu di nuovo tutto a staccate cattive per superare tuuuuttti i crucchi (davvero a mandrie cono i loro bicilindrici montati sbagliati---di traverso---) poi Val Venosta (asfalto perfetto e gran pieghe) Sosta allo spettacolare Lago di Resia a vedere il paese sommerso di cui rimane fuori solo il campanile del 1300 e poi via verso la svizzera e Offenpass! duemilaequalcosametri 
Sosta a Livigno per acquisti vari e pieno di benzina a 0.923 cent al litro 
13 euri 14 litri e poi in ultimo scollinamento ad Aprica e ritorno dopo 11 ore di guida e 520 Km su e giu!!!! Risultato: Sorriso a 45000 denti.... Fondoschiena dolorante.... 24 Km/l di media e soprattutto STACCATE DA PAURA con 2 dita e ASSOLUTAMENTE NESSSSSUN SEGNO DI AFFATICAMENTO DEI FRENI.... Quindi secondo me i tubi in treccia non servono a molto Lode piena alle pastiglie Ceramic della SBS!!!!
i meccanici hanno stabilito in autonomia di modificare il tubo originale che scendendo fra le forcelle sottofaro raggiungeva la pinza di dx da cui si rinviava tramite altro tubo alla pinza di sx, rinviando la pressione direttamente all'uscita della pompa e facendo così scendere separati tubo di destra e sinistra....secondo voi al di là del fatto estetico cosa è meglio e perchè?
con la revisione di questo sistema dei tre occhielli ne sono rimasti solo due utilizzati. se date un'occhiata anche voi i tubi in treccia di sezione inferiore a quelli originali fanno si che all'interno degli occhielli vi sia un gioco esagerato...qualche soluzione adottata? io pensavo di comprare quelle guarnizioni in gomma nera con il foro centrale che si trovano a due lire nelle ferramenta e dovrebbero quantomeno adattarsi e fermare il tubo proprio al centro dell'occhiello.
