cosa??La speed ha ottimi freni??Mah.......io le altre non le ho provate,ma non alluderei al motore che è il punto di forza della speed.....dati su carta a parte....

finalmente ho provato una speed, tutto ok niente da dire ma non mi sono trovato come posizione di guida, la distanza sella manubrio e un po eccessiva per le mie braccine corte

il motore ottimo ha una fluidita di erogazione fantastica, penso sia merito dell'architettura a tre cilindri, per quanto riguarda il resto non ho potuto assaporarla piu di tanto, comunque molto stabile e precisa negli inserimenti in curva frenata degna del rango e sospensioni di livello (pero io sono leggero 65 kg) ma la mia bruty mi e parsa piu agile per via del passo un pelo piu corto, sarà che sono abituato ad usarla e quindi oso di piu, comunque se non fosse per la posizione di guida un tantino scomoda per i miei gusti, la metterei sullo stesso gradino della mia

si in effetti la mv come ciclistica e di riferimento, quello che esalta la sua agilita e la compattezza dell'insieme, prima ho avuto hornet e z1000 ottime moto ma un po ballerine, questa e una bicicletta

finalmente ho provato una speed, tutto ok niente da dire ma non mi sono trovato come posizione di guida, la distanza sella manubrio e un po eccessiva per le mie braccine corte

purtroppo quando sono nato la mia mammina non mi ha tirato le gambe
bè per trovare dei difetti avrei dovuto tenerla un po, quando usi una moto non tua per una mezzoretta e difficile capire i pro e i contro, devi prima di tutto abituarti a una posizione in sella diversa poi cercare di capire la moto, alla fine i difetti escono da soli

hai dato un occhiata al nuovo numero di motociclismo? c'e l'anteprima della mv f3, con motore 3 cilindri da 675 cc, fantastica!!!!!

a dir la verita la mv faceva il tre cilidri gia alla fine degli anni '60 (prima in assoluto a portarlo in gara), motore da 500cc con cui il mitico Ago ha vinto parecchi dei suoi mondiali

ho provato la Z750 di un amico durante un giro sul passo del maloja
prima di san moritz,in svizzera.....devo dire che sono troppo contento di aver preso una speed triple.E' tutt'altra moto dallo Z.....con tanto di cappello comunque per la kawasaki che sopra i 9000/10000 giri al minuto è una furia,ma non è per niente pronta ai bassi rispetto alla Speed nonostante dicano che è una moto molto pronta;nulla a confronto di speed triple.Ricordo che ai tornantini del maloja in seconda riaprivo il gas da 1500 giri e riprendeva vigorosissima senza strappare,ma dovete provare per credere....e poi che pieghe!!Ringrazio il mio preparatore per avermi messo lì una moto che è uno spettacolo!!
Dico questo perchè mi ricordo di un personaggio del forum che diceva che la sua Z andava di più della Speed e allora adesso mi scappa troppo da ridere....Sono rimasto a bocca aperta per l'ottima spinta del quattro cilindri della Z,ma non l'ho trovata divertente confronto la mia:la Speed è sempre pronta e paurosamente vigorosa.Con lo Z per viaggiare bisogna tenerla sempre sopra gli 8000 giri,ma nonostante tutto non da quella sensazione di collegamento diretto acceleratore/spinta.Con questo non voglio paragonare la Z alla Speed perchè ballano anche circa 4/5 mila euro,ma il confronto andrebbe fatto con Z1000.

Bello il maloja

Comunque la Speed non è paragonabile allo Z750... parli di 130 CV vs 106...

si il maloja è molto bello,ma non sto parlando dell'ultimo pezzo con tornantini strettissimi qunado di co che è bello,ma al pezzo prima con tornanti larghi e asfalto che è una bellezza!....

comunque il 4 cilindri da 110 cv dello Z del 2006 di cui parlo non è paragonabile non tanto per la potenza massima ma pwer il tipo di erogazione e tipologia di motore,il tre cilindri spinge parecchio...se prendi la street che è 675 cc ma tre cilindri va già di più in accelerazione e ripresa....

si ma devi ammettere che già di ciclistica il tuo spped è nettamente superiore alla z!
e anche una 675!
conta anchw quello!

si il maloja è molto bello,ma non sto parlando dell'ultimo pezzo con tornantini strettissimi qunado di co che è bello,ma al pezzo prima con tornanti larghi e asfalto che è una bellezza!....

comunque il 4 cilindri da 110 cv dello Z del 2006 di cui parlo non è paragonabile non tanto per la potenza massima ma pwer il tipo di erogazione e tipologia di motore,il tre cilindri spinge parecchio...se prendi la street che è 675 cc ma tre cilindri va già di più in accelerazione e ripresa....

si quello è sicuro....

Poi ho anche provato una SV 650,che come ciclistica non mi piace ,ma una lode la devo fare al motore,tanto da chiedermi chissà come andrà un sv 1000 o addirittura una tuono 1000!!

Lo Z dopo i 7000 Ha un tiro da paura, però sinceramente oltre i 7000, o stavo in rettilineo o non li liberavo, questo ti parlo ovviamente su strada, non mi dava per niente fiducia la ciclistica, o comunque dovevo guidare molto impiccato, facendo a volte anche dritti

lieto di fartela provare appena ci vediamo!
però io ho la vecchia,ancora sotto fase di collaudo miglioramento!
l'sv 1000 comunque anche ha una ciclistica scarsa per il motore,lo stesso motore ce l'ha la raptor mille che è molto meglio!
che poi nn è altro che il motore del tl 1000 suzuki rivisitato!

la sv650 cammina per essere una moto da poco....si va beh non è paragonabile a una supersportiva,ma comunque tanto di rispetto per quel bicilindrico....molto vigoroso,non prontissimo però,ma allunga bene e sempre pieno....forse troppo potente per quel tipo di moto...e poi non consuma un cacchio!

Chissà il motore della SV1000??
Ma il tuono 1000 è simile solo come motore a livello di prestazioni??

Come ciclistica la tuono è superiore anni luce...Prprio bella la tuono!!Meglio forse quella di un paio di anni fa sentivo,ma comunque non l'ultimo modello!

le sospensioni saltano in curva rendendo la moto instabile, per una forcella non frenta in idraulica e un mono altrettanto scarso....non è agile come una Speed...motore in alto cattivo ma non sfruttabile perchè quando aprivo in una lunga curva appena pronunciata,quasi rettilineo,ho dovuto chiudere il gas perchè mi sentivo che volava da un momento all'altro contro il guard rail,nel senso che non stava in strada perchè continuava a molleggiare come un canguro e non era per niente precisa in curva!....

sarei curioso di provare anche la Brutale 910...da lei mi aspetto un'erogazione non pienissima come la speed ai regimi bassi,medio bassi e medi,ma poi una esplosione di spinta,di poco,ma superiore alla speed....ma nel complesso credo che le due moto siano simili come prestazioni,cambiando solo la risposta nelle accelerazioni e riprese da vari regimi di rotazioni....e poi sarei curioso di provare la ciclistica di cui non sento parlarne che bene!!Sono prorpio curioso....

La mia Speed mostra un'agilità,ad esempio rispetto alla Z750, differente.Nel senso che con la speed appena cerchi di piegare si lancia giù senza offrire nessuna resistenza,mentre la Z è rapida nella prima parte,ma poi diventa dura nell'ultimo momento di discesa in piega...credo che quest'ultimo sia causato dalle tarature delle sospensioni,o magari da un baricentro diverso;dalle gomme non credo perchè montava i diablo,mentre la mia i pilot power....
Voglio dire un'utlima cosa:la mia speed piega da paura ,ma non vorrei che sia dovuto anche al fatto che ho fatto rivedere l'assetto di serie per una guida sportivissima.Infatti la Speed del mio amico che era originale era diversa,non veloce come la mia nello scendere in piega,anche se adesso lui ha voluto l'assetto come il mio!