tra queste tre moto piu' o meno simili .
mi trovate i pregi e i difetti di ogniuna:

La mia impressione è che non ti sei soffermato su alcune cose nel momento in cui hai comprato la Speed e magari sono uscite caratteristiche che ti hanno fatto storcere il naso, come la storia della regolazione della forcella (che insisti a paragonare a ciclistiche maggiormente raffinate) e anche 'sto fatto dei freni... ok le 2008 non saranno le monoblocco di ultima generazione brembo, ma la novità pompa radiale nissin e pinza radiale brembo sono in effetti un passo in avanti..., ci sono altre differenze ma quasi solo estetiche (il manubrio magura a sezione variabile è sicuramente più sportivo x es.)..
Insomma a meno di buoni sconti io avrei preso la'08...

è una mia impressione, posso sbagliare

.. sono 3 moto fantastiche.. forse un po meno la speed, ha meno classe e mi piace poco come estetica, è troppo particolare..però ha il vantaggio dei 3 cilindri..

Sinceramente ho valutato un pò le due versioni come ad esempio il manubrio;sulla mia è quello recing a sezione variabile della valter moto component,dunque non rimpiango il sezione variabile della versione 2008....è per vari motivi che ho ritenuto di prendere la mia 2007 al posto della 2008....Non hai letto cosa monta la mia nella sezione speed triple del forum??é un kitt molto carino

Per le forcelle inizio a pensare che hai ragione,le regolazioni singole per ogni stelo della forcella sono più raffinate,ma sentendo un pò di pareri in giro,tra l'altro il mio caro amico meccanico possesore a sua volta della speed,mi ha detto che la speed ha una tenuta da paura.Poi effettivamente come sono pignolo io nella regolazione ho storto un pò il naso,ma non credo che rimarrò deluso,al massimo provvederò.....un ultima cosa,la Mv nuova poi non monta più forcelle regolabili a differenza della 910s,probabilmente si sono accorti che si potrebbe farne anche a meno,magari già tarando le sospensioni per l'uso a cui le moto sono state create... più che altro non è che siamo tutti piloti e dunque sentiamo bene non so ad esempio se il posteriore pompa o si ha un chattering(si scrive così?)alla forcella,capisci il mio discorso??...

La nuova 989 sulla carta non mi entusiasma però per questo voler economizzare quello che è il punto di forza della gamma MV..

no,non sto dicendo che l'Mv ha "economizzato" sulla forcella....dico solo
che anche l'Mv ha deciso di cambiare tipo di prodotto(a livello delle
regolazioni)perchè forse si è accorta che,su moto naked,non era più il
caso di fornire forcelle così ricche di regolazioni;pochi le usano se
tarate bene...alla fine la naked è molto divertente se si va in montagna o
comunque se si affrontano strade tortuose...poi se qualcuno necessita di
sospensione ultra-fini allora prende la top di gamma(tipo 1078R),no??

il tuo ragionamento non fa una grinza, ma in una moto da 15000 euro PRETENDO che ci siano tali raffinatezze. La MV ha voluto economizzare. ha tenuto il prezzo praticamente invariato rispetto al 910 S, migliorando però il reparto freni e peggiorandone quello sospensioni... e aggiungendo 80 cc che non fanno mai male...

PS: bello il Kit.. voglio vedere prima le foto e poi dal vivo

il tuo ragionamento non fa una grinza, ma in una moto da 15000 euro PRETENDO che ci siano tali raffinatezze. La MV ha voluto economizzare. ha tenuto il prezzo praticamente invariato rispetto al 910 S, migliorando però il reparto freni e peggiorandone quello sospensioni... e aggiungendo 80 cc che non fanno mai male...

PS: bello il Kit.. voglio vedere prima le foto e poi dal vivo

della serie con una mano da con l'altra toglie
mio personalissimo parere, le forche regolabili sono un plus per chi ci capisce qualcosa di regolazioni, secondo me meglio un ottimo impianto frenante, io con la mia 910s farei cambio, del resto non le ho mai toccate, sara che non mi interessa andare in pista e per un uso prettamente stradale sono piu che ottime con le regolazione date dalla casa

io invece sono leggerino e ho dovuto adottare la taratura "morbida" come da libretto.

perchè sul libretto sono riportate le regolazioni in base al peso
del pilota??

sono riportate le regolazioni consigliati per un assetto più morbido o più rigido. sul libretto uso e manutenzione

Waow!!


Speriamo anche la Speed!

Si anche la Speed

sabato scorso ero sulla milano-lecco e ho sentito passare una mv brutale
910 e devo dire che fa davvero un bel suono,quasi fosse uno scarico
aperto!

ma le centraline delle moto in questione sono riprogrammabili o sono del
tipo che non si possono riprogrammare se non dalla casa stessa???
Se riprogrammabili cosa cambia allora montare un powercommander?

penso tu le possa rimappare con mappature specifiche...
con la pc3,tuneboy o chicchessia credo tu possa impostare tutto quello che con la centralina originale nn puoi fare

ok ma allora dove sta la differenza??alla fine l'originale fa lo stesso lavoro,
no??....a meno che qualcuno di voi mi dice che la power commander 3
abbia un processore con una capacità di calcolo maggiore,ma allora cosa
serve?quella originale se rimappata a dovere non ha difetti,anzi!

la vera differenza è che la centralina originale può caricare solo i firmware distribuiti dalla casa; la pc3 e simili sono completamente programmabili ed editabili al banco...

quella originale no visto che si tratta di una centralina non programmabile

premetto che non ne ho provata nessuna delle tre; però così a freddo mi verrebbe da escludere la Brutale...sarà anche un'opera d'arte ma per come la vedo io è troppo costosa, potente e "preziosa"...preferisco quelle più alla mano..ignoranti e dall'aria sbarazzina...infatti fra Speed e Corsaro non saprei quale scegliere hanno una personalità pazzesca entrambe ovvio anche la Brutale ha una grande personalità ma per come intendo io la moto non è adatta...pensadoci bene andrei di Corsaro!!! (forse perchè mi ricorda parecchio il Monster come impostazione generale ) troppo cattiva!!
Per quanto riguarda la Speed sinceramente mi piaceva di più la 955, solo per il fatto di una linea più equilibrata..la 1050 è troppo tozza (le moto col culo corto non mi ispirano )

la brutale sara anche troppo costosa, ma le altre due di certo non le trovi al discount, a questi livelli il discorso prezzo lo lascerei in secondo piano e guarderei solo i contenuti e il lato estetico

bè però la differenza non è così minima....:
Speed 11500
Corsaro 12500
Brutale 15500

ed è quindi un fattore che influisce in parte sulla scelta

La 910s la trovi facilmente a 12.500 da Cabutti (To) e a Genova.

ragazzi ma la speed,la brutale e la corsaro montano tutte le stesse
gomme??Almeno so che la speed(visto che ce l'ho in garage)monta le
120/70 anteriore e 180/55 al posteriore...La brutale uguale ma al
posteriore mi sembra il 190/55 vero??cambia tanto in sensazione di
guida??


La corsaro??