Falso. la responsabilità è del possessore del mezzo, non del preparatore. Cosa ne sapeva il meccanico/preparatore che lo usava sulla strada e non in pista?

Dal fatto che quando glielo ha portato aveva la targa?? Dal fatto che magari lo è venuto a prendere e lo ha portato a casa per strada? Dai, è solo perchè ai meccanici fa comodo avere gente che compra da loro e non pensa alle conseguenze.

Il meccanico non ha responsabilità legale. Punto. Anche se ha la targa è possibile che la destinazione futura del mezzo sia la pista.

Il meccanico non ha responsabilità legale. Punto. Anche se ha la targa è possibile che la destinazione futura del mezzo sia la pista.

io comunque vorrei una risposta a quello che ho scritto prima... e poi scusate... a che vi serve un motornimo che arriva a 130? in città come fate ad andare a 130? io ho un gsr e salvo rarissime occasioni non riesco mai a superare i 70... e la mia a 70 ci arrivi di prima... voi come cavolo fate? per fare i 130 ci metterete almeno 400 metri... cos'è??? dove abitate voi non c'è il traffico? oppure andate dove non potreste (tipo statali) a correre? e poi davvero non capisco che cavolo ci fai con un motorino che va a 130...booo

1° esistono le strade extra-urbane
2° più che la velocità puntiamo all'accelerazione
3° non è vero che i telai non reggono. I motorini sono venduti in tutto il mondo, e il limite di velocità dei 45 c'è solo in Europa e negli USA, quindi i telai sono progettati per andare anche di più.

1° esistono le strade extra-urbane
2° più che la velocità puntiamo all'accelerazione
3° non è vero che i telai non reggono. I motorini sono venduti in tutto il mondo, e il limite di velocità dei 45 c'è solo in Europa e negli USA, quindi i telai sono progettati per andare anche di più.

@ uomointhedark: trent'anni fa gli "scooter" non esistevano, al massimo c'erano le vespe. Poi c'era la maggior parte dei ragazzi che aveva il Malanca, il Fantic, Peripoli.... C'era un signore (che esiste ancora, ammazza se esiste!) che si chiama Faccioli Bruno che faceva le elaborazioni per i Minarelli.
Ecco, le modifiche che erano disponibili erano molte, c'erano i Minarelli P6 CS, c'erano i Minarelli radiali e quelli a disco rotante. Ti assicuro che i 100 li raggiungevano eccome, io ne ho uno con modifica Faccioli ed i 100 li fa.
D'altro canto, pure le moto di allora avevano si meno cavalli motore, ma certe velocità le raggiuncevano bene. Nelle gare i GPZ900 da competizione arrivavano bene a 290/300km/h.

1° esistono le strade extra-urbane
2° più che la velocità puntiamo all'accelerazione
3° non è vero che i telai non reggono. I motorini sono venduti in tutto il mondo, e il limite di velocità dei 45 c'è solo in Europa e negli USA, quindi i telai sono progettati per andare anche di più.

modificando la meccanica bisogna adeguare anche la ciclistica.... ovvio.

C'è chi elabora per andare veloce, c'è chi lo fa perchè gli piace ed è appassionato.

Non si può elaborare un 50ino ma su un 600 si possono montare scarichi aperti, centraline ecc che fanno venire un infarto ai vecchietti che attreversano la strada? direte, eh si ma è uno sfizio, una passione...

Io ho quasi sedici anni e mi sono rotto le palle di un misero 50, non posso permettermi un 125 a causa dei costi per mantenerlo.

Voi che avete moto di grossa cilindrata fate presto a dire... Eh aspetate e prendetevi una moto seria.. Solo che tra una marmitta da 100€ e una moto anche usata da 5000€ c'è una bella differenza!

hai ragione a 16 anni è difficile resistere alla tentazione, ma dire che le 125 costano troppo non è una scusante perchè se ne trovano anche usate ad ottimi prezzi..
uno scooter non riesce a sostenere elaborazioni troppo spinte perchè l'idea da cui nasce è un utilizzo cittadino per brevi spostamenti, mentre una moto sportiva come quelle a cui ti riferisci nascono per prestazioni elevate in pista e su strada, quindi cambiare uno scarico, una centralina o altro su uno scooter causa determinati effetti, mentre su una moto altri in quanto la moto a parte il rumore ed un paio di cv in più non sente nemmeno la modifica mentre aumentare di 3/4cv a potenza di uno scooter si sente eccome...
se uno poi è proprio fanatico e non riesce a farne a meno di elaborare allora fino a che monta una elaborazione base o una intermedia potrebbe anche farlo a patto di potenziare ciclistica, freni, amortizzatori e telaio cosa che molti dicono di fare, ma sinceramente vorrei vedere con i miei occhi prima di crederci...
se invece nemmeno l'intermedio ti soddisfa con 100 euro ti puoi comprare uno scooter vecchissimo e rimettero a nuovo con l'elaborazione che vuoi e poi girarci in pista in quanto i veicoli a pista non hanno costi di manutenzione "legale" (inteso come assicurazione, bollo, ecc..)

Perfettamente d'accordo

Per girare in città ed avere un pò di sprint in più una elaborazione base, massima intermedia anche per limitare i costi di manutenzione. Non capisco chi gira in città con elaborazioni trofeo... gli scappa il gas e finisce con fare incidente e nel peggiore dei casi uccidere qualcuno. Con i casini poi di assicurazione ecc...

Purtroppo il 125 usato ad un buon prezzo bisogna trovarlo e anche in buone condizioni, altrimenti poi si spende molto in manutanzione straordinaria. E poi anche l'assicurazione (con un massimale decente e assicurazione del conducente) costa molto visto che nella categoria 125 gli incidenti non sono pochi.

Io mi sono fatto regalare con molta fatica un Nitro a 1000€ tenuto abb bene, penato due anni per averlo. Se chiedo a mio padre il 125... non ci provo nemmeno. Si farà una elaborazione per schiodarmi dai 60 orari insalita (soprattutto quando vado fuori città) e chissà più avanti spero in una MOTO serie e potente. Purtroppo se desidero una cosa devo sudarmela per bene anche se non per motivi principalmente economici. E acquistare una moto a 14 anni (nel mio caso 15) per poi cambiarla a 16 anni... beh. tanto vale aspetto i 18 e mi prendo un 600 depotenziato.

ha un buon telaio... ma è pur sempre un mezzo collaudato per andare ai 45... in fondo il mercato ha premiato scooter facili da preparare perchè NESSUNO ha più comprato mezze biciclette come gli economici ciclomotori piaggio di una volta..., "ciao", "SI", fifty malaguty e gli altri.
E le case hanno messo a listino questi mezzi, per non perdere clienti.

chi di voi ha preparato i freni?
chi di voi ha speso di più per delle gomme performanti?
meno male che i freni di serie sono buoni....

non voglio fare polemica... è che a 14 anni ci si sente invincibili....

Con i freni a margherita si frena di meno...

si... ok... ma perchè li dovete modificare? una volta che il tuo motorino fa da 0 a 60 in 2 secondi... nello specifico... tu che ci hai guadagnato?

Allora raga io non ho visto il servizio su striscia...
Però leggendo mi sono fatto un'idea sulla questione:
1-è vergognoso che in italia, ci si occupi di problemi così futili come gli scooter elaborati, quando milioni di italiani non arrivano a fine mese a causa della pressione fiscale.
2-se il problema è la sicurezza di chi guida, allora il problema non sta nel motore più o meno elaborato, ma nel cervello, se uno ha la testa di c**o, muore sia a 200km/h che a 45km/h...
Raga continiamo a sostenere il tuning