beccheggio forcella anteriore bmw gs 1200 - BMW

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beccheggio forcella anteriore bmw gs 1200

1427251

1427251 Inviato: 5 Apr 2007 10:09
Oggetto: beccheggio forcella anteriore bmw gs 1200

Ho appena acquistato una bmw gs 1200,prima avevo una gs 650,ho notato due cose:
la prima una leggera perdita di olio,e'normale?
la seconda che nel cambio veloce ,specie nelle marce alte( 4-5-6) e' presente un affondo un po marcato,a livello della forcella anteriore ,e' normale?
grazie mille
mish

mish

Foglio Rosa

Ranking: 8

1428529

1428529 Inviato: 5 Apr 2007 13:00
Oggetto: Re: beccheggio forcella anteriore bmw gs 1200

Le perdite d'olio NON sono mai normali, vai subito a farla controllare.

L'affondo è dovuto alla sospenzione regolata troppo morbida, gira la ghiera fino alla quarta tacca delle cinque disponibili, e controlla con un buon manometro la pressione delle gomme.

mattodilei

Impennata

Ranking: 321

1434645

1434645 Inviato: 6 Apr 2007 12:00

Ciao mish (e Fabrizio)

Ne aprofitto di questo topic per chiedere al stessa cosa pure io. Solo che aggiungo anche l'ammortizzatore posteriore.

Vi spiego.
Ieri sera, quando sono uscito con la mia zavorrina (da considerare che ne io ne lei siamo due taglie 42, anzi), quando cambiavo, anche ad andature lente, mi sembrava di essere in una barca che affronta il di prua un mare di forza sette.
Ho provato, visto che ero in giro a girare il precarico posteriore ma non è cambiato nulla, anche perchè non capisco quando la manopola della regolazione possa fermarsi. Gira sempre.........

Premesso che l'anteriore non l'ho mai toccato da quando l'ho portata a casa (si presume che anchela mia sia sulla regolazione più morbida), volendo scaricare del tutto l'ammortizzatore posteriore, che devo fare???

Ho visto, inoltre, che alla base dell'ammortizzatore, c'è una vite che due lettere, H ed S, che servono???? Se non ricordo male ora è impostata su S.

Grazie dell'aiuto.

Salutoni, Paolo

PATATA

Motociclista DOC

Ranking: 2621

1434998

1434998 Inviato: 6 Apr 2007 12:55

PATATA ha scritto:

Ho visto, inoltre, che alla base dell'ammortizzatore, c'è una vite che due lettere, H ed S, che servono???? Se non ricordo male ora è impostata su S.

Il pomello del precarico portalo tutto su Soft ruotandolo verso sinistra, poi comincia a contare 18 giri completi del pomellone (giro completo significa che la scritta ti ritorna diritta e leggibile) verso Hard.

La vite del ritorno portala tutta su H (hard = duro) poi girala un giro completo indietro verso S (soft = morbido)

Almeno adesso hai dei riferimenti precisi di come sono settati gli ammortizzatori e puoi sempre intervenire a tuo piacere aumentando e/o togliendo precarico e/o ritorno.

mattodilei

Impennata

Ranking: 321

1435701

1435701 Inviato: 6 Apr 2007 14:36

Grazie mille

Domani provo a fare come hai detto e vediamo che succede

Ps: mandami un MP quando stai per spedire il pezzo che sai, così mi so regolare

PATATA

Motociclista DOC

Ranking: 2621

1484105

1484105 Inviato: 16 Apr 2007 8:05

patata: volevo saper se hai fatto le prove, e se hai riscontrato differenze da prima...

nautilus

Senza Benza

Ranking: 83

1485889

1485889 Inviato: 16 Apr 2007 13:51

nautilus ha scritto:

patata: volevo saper se hai fatto le prove, e se hai riscontrato differenze da prima...

Ho fatto tutto e le differenze ci sono. Un pò di beccheggio resta ma penso che sia dato dal fatto che questo tipo di moto ha delle sospensione più tenere rispetto a moto turistiche ma prettamente stradali.

Comunque, in sostanza, la mia zavorra non soffre più il mal di mare. L'unico diffetto è che quando viaggi da solo con quelle regolazioni la moto è molto rigida, bisognerrebbe ogni volta "scaricarla", ma secondo me non ne vale la pena.

Ciao Paolo

PATATA

Motociclista DOC

Ranking: 2621

1489847

1489847 Inviato: 17 Apr 2007 6:45

grazie per la risposta.

nautilus

Senza Benza

Ranking: 83

1566784

1566784 Inviato: 30 Apr 2007 16:07

A mio parere con le sospensioni rigide 4 anteriore !!??, 18 post, la moto perde guidabilità !
Io ho 2 anteriore e 15 post per viaggiare solo e senza bagagli. Con questo set (io peso 73kg) la moto è piatta in accelerazione e leggermente caricata avanti in frenata ma copia bene la strada.
Venivo da un 3 ant e 18 post ma con quel set me la sentivo estremamente reattiva e poco fluida come fosse sospesa da terra.... Ad ognuno il proprio settaggio, esprimo solo la mia opinione.
Mattodilei sei sicuro e confermi ok 4 anteriore secondo la tua esperienza?

bullbar

Senza Benza

Ranking: 77

1569224

1569224 Inviato: 30 Apr 2007 22:16

ma per viaggiare in 2 quale sarebbe il settaggio migliore?

nautilus

Senza Benza

Ranking: 83

1569348

1569348 Inviato: 30 Apr 2007 22:41

bullbar ha scritto:

....sei sicuro e confermi ok 4 anteriore secondo la tua esperienza?

Si confermo quarta tacca o meglio penultima, altrimenti è inguidabile, al primo avvallamento cominciavo ad ondeggiare e l'avantreno è leggerissimo.

Io ho lo SHOWA con cinque tacche rade (la mia è my 06), le precedenti hanno il WP con nove tacche ravvicinate.

Il posteriore cambia poco fra 15 e 18 del precarico, semmai meglio un altro mezzo giro verso soft della vite del ritorno.
Io ci vado spesso in coppia quindi lascio tutto più duro.

Poi come ho già detto ognuno ha i suoi parametri ma è bene capire quali siano, quindi prendete le mie info come punto di partenza e poi regolateveli a piacere vostro dopo aver provato diversi settaggi!!!

La pressione delle gomme.....io la lascio sempre a 2,5 ant e 2,9 post.

p.s. le sospenzioni del GS sono mediocri.....non chiediamogli troppo.

mattodilei

Impennata

Ranking: 321

1573750

1573750 Inviato: 1 Mag 2007 20:05

nautilus ha scritto:

ma per viaggiare in 2 quale sarebbe il settaggio migliore?

nautilus

Senza Benza

Ranking: 83

1593131

1593131 Inviato: 4 Mag 2007 10:59

gomme come da istruzioni, anteriore a discrezione (dipende come guidi, io mai + di 2 o 3) e posteriore a 21 o 25. Impossibile dirti come fare, la moto la devi sentire tu.
Io partirei da 2 ant e 20 post a salire....

bullbar

Senza Benza

Ranking: 77

1599652

1599652 Inviato: 5 Mag 2007 8:09

bullbar ha scritto:

grazie

nautilus

Senza Benza

Ranking: 83

1599810

1599810 Inviato: 5 Mag 2007 9:00

Io ho seguito i consigli di mattodilei e cioè:

tacca 4 anteriore

18 giri di precarico posteriore (poi ne ho fatti altri due o tre)

ritorno girato tutto su H e poi un giro verso S

Risultato: in due la moto beccheggia molto meno (il mal di mare della mia zavorra è finito) e si viaggia in autostrada, anche ad alte andature, molto comodi, mentre quando sono da solo (ci vado solo a lavoro in pratica) la moto è abbastanza rigida ma a me piace così visto che provvengo da una jap stradale.

Logico che ognuno di noi ha il suo settaggio preferito in base anche come guida.

Salutoni a tutti

PATATA

Motociclista DOC

Ranking: 2621

2609736

2609736 Inviato: 2 Ott 2007 10:52

1° problema sollevato da mish:
un affondo della forcella anteriore mi sembra anche accompagnato da leggera sbandata al rilascio del gas e' normale ?

Io ho regolato le sospensioni come consigliato nel forum e mi trovo decisamente meglio.
Viaggio quasi sempre in due con bagaglio ed ho quasi eliminato il beccheggio

2° problema:
il vento laterale.
Per me che vivo in Liguria il vento è sempre un problema quando sono sui viadotti in autostrada
Posso dire che mi trovo decisamente meglio rispetto alla moto precedente soprattutto con il carico.
Temevo che valigie e bauletto potessero aumentare il problema ed invece no.
Quando passo un tir l’effetto risucchio è quasi inesistente, un po’ di più quando passo un camion con il rimorchio, forse perché sposta più aria.

Visto che si parla di tenuta di strada vorrei sollevare un mio problema.
Premetto che io freno anche con il freno dietro.
Ho notato che se freno con il posteriore in maniera appena più decisa, e contemporaneamente scalo marcia, spesso e volentieri il pedale del freno si solleva come a voler respingere la frenata.
Sarà un problema dell’ABS?
Se faccio la stessa manovra (scalata di marcia) mentre freno con l’anteriore non avverto nessun problema nella manopola.
E’ un problema solo della mia moto o comune?
Grazie a tutti

tarlo

Senza Benza

Ranking: 56

2610345

2610345 Inviato: 2 Ott 2007 12:31

il problema del freno l'avevo notato anche io mi hanno detto che e' la pompa del freno ed e' normale,riguardo la regolazione dell sospensioni l'avevo detto all'assistenza ma mi hanno sconsigliato di mettere 4 tacche sull'anteriore mi hanno detto di mettere massimo due... mi e' stato anche sostituito l'ammortizzatore perche perdeva olio.

mish

Foglio Rosa

Ranking: 8

2616076

2616076 Inviato: 2 Ott 2007 22:02

Come mai ti avrebbero sconsigliato di mettere l'ammortizzatore ant. alla quarta tacca?

Se l'ammo ant. non lo porti alla quarta tacca la moto affonda in frenata e balla la samba in movimento......poi fai come vuoi!!!

mattodilei

Impennata

Ranking: 321

2632330

2632330 Inviato: 4 Ott 2007 20:52

Per Mattodilei: a che velocità intendi che balla la samba?

io ho il problema che il beccheggio lo sento solo tra i 40 e i 65/70 KM/h e ho imputato il problema ai cerchi storti...

nautilus

Senza Benza

Ranking: 83

2633428

2633428 Inviato: 4 Ott 2007 23:05

X nautilus

L'ondeggiamento lo sentivo dai settanta in su, e ti posso garantire che ho fatto il solco in un tratto di strada a scorrimento veloce per capire come mai la moto ballava.
Quando ho ritirato la moto aveva la pressione delle gomme totalmente sballata

e dopo averla regolata con un buon manometro la moto continuava sempre ad ondeggiare.
Dopo varie prove ho trovato il settaggio che volevo, ed è quello che ho già scritto sopra.

Che i cerchi a raggi non girano diritti lo sappiamo, lo sento anchio a basse velocità....ma non voglio farci troppo caso e imputo il problema all'asfalto sconnesso

.....quindi me ne frego!!!

Personalmente il GS con i cerchi in lega non mi piace e non lo vorrei.

Se la tua GS rimbalza veramente tanto a basse velocità ed hai regolato sospenzioni e pressione gomme al meglio fai bene ad esigere che la cosa si risolva.

Di solito la BMW i cerchi li spedisce a MI da Scardino

mattodilei

Impennata

Ranking: 321

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