io non so nemmeno che prestazioni ha la moto col 28
perchè da quando lo comprata ho sempre avuto il 34
e mi trovo veramente bene

...si anche a me piacciono + gli alti...ma nn capisco come mai ai bassi la moto "tituba" cioè cammina come se ci fosse l'aria aperta...è un fattore di carburazione?

...scusate...ho una domanda ke mi assila giorno e notte...ma se ad esempio cammino in 3° a 6000/7000 giri cn un 34 e cammino in 3° a 6000/7000 giri cn un 28 i consumi sn gli stessi visto ke nn adopero la vera potenza del carb??

180
ma nn ha soltanto il gruppo fp giusto?

penso proprio di no....io con la mia con solo il kit ho fatto i 167.....

approfitto per una domanda, fare appunto 167 con SOLO il kit fp è giusto o si potrebbe fare di + e quindi mi manca una carburazione perfetta?

...raga nonostante tutti questi kiarimenti sn ancora indeciso io sn uno ke abita in città e uso la moto per andare a scuola e massimo per farmici qualche giretto, la domenica innvece quando capita escoa fare qualche kilometro...onestamente monto il 34 ma mi sa ke passo ad un 28 visto ke si parla di consumi abnormi e ke il 34 eroga piena potenza solo agli alti giri, io ke aibto in città mika posso tirare sempre la moto?
Però nello stesso tempo hp paura di perdere a lvl di prestazioni...
ki di voi aveva un 34 ed è passato ad un 28? per piacere ditemi come vi trovate e le differenze...

ma è impossibile, io faccio i 155 con full power, daccordo hc esono scarburato, na 167...
un mio amico con la jolly fa i 170

Allora ,per togliere i dubbi ,

in pista usavo benzina della magigas ( da competizione )
lo scarico era artigianale , che ho progettato e fatto appositamente per il gruppo termico ( elaborato ),
pistoni con riporto sul cielo del pistone ,
piu' altri trucchetti segreti

Su quel motore ci posso montare anche un 45 solo che oltre un certo valore non ha nessun vantaggio , anzi