Voglio simpaticamente smuovere un po' le acque esternando il mio pensiero.

Io francamente non comprendo il successo delle GS e tantomeno delle Adventure. E lo dico da vecchio fuoristradista-endurista.

La GS è una moto molto di moda, sopratutto presso i quarantenni, quelli che a vent'anni avevano la enduro ed ora dopo essersi sposati ed aver figliato, tornano alla passione della moto du nuovo con una enduro.

Io le ritengo moto per "incompetenti di moto", nel senso che sono moto che concettualmente vanno bene un po' per tutto, asfalto e fuoristrada, ma nella realtà solo una moto su 20 vedrà di sfuggita un po' d'erba o di sterrato sotto alle ruote. Sono la transposizione dei SUV nelle moto, auto che non hanno nessun senso logico di esistere.

In sostanza la GS è una moto che può fare un po' di tutto, me che in realtà di bene non fa nulla: in fuoristrada, se non sei Maciste al massimo ci attraversi un campo, e su asfalto una bella stradale si comporta molto meglio.

La Adventure invece è più specialistica, per i viaggi avventurosi e non certo per il fuoristrada; dove con una bella enduro monocilindrica da 50 CV e 130 kg fai cose turche.

La adventure è nata per i viaggi intorno al mondo, peccato che poi faccia solo il tragitto casa-ufficio-spiaggia al lago, rigorosamente con tutte le ingombranti valige installate e tutte rigorosamente vuote.

io la possiedo da 1200 km e posso dirti che' ce' un po' di vero sia nelle critiche fin qui' lette che nei tanti pregi menzionati da quasi tutti (si guida veramente bene),ma' io personalmente gli riconosco almeno un gran difetto , ossia il peso esagerato (ci vorrebbero minimo30kg in meno) che la rendono insieme alle dimensioni ed all'altezza sella difficilissima da gestire in particolari situazioni , poi per il fuori strada !!!!!!!! con i difetti menzionati immaginate un po', diciamo che va bene x qualche marciapiede o voragine metropolitana non di piu', non sono eccessivamente minuto 175 x 73 kg ma' evidentemente lo sono x il gs saluti...........

Caro recidivo hai erfettamente ragione...hai scritto quello che ho sempre pensato:
"Sono la transposizione dei SUV nelle moto, auto che non hanno nessun senso logico di esistere. "

I gsissisti ci fucileranno....

Io personalmente non fucilerei mai una persona così semplice da fare queste considerazioni, sicuramente ti intenderai di altro, parlaci dell'argomento sul quale sei preparato.

Vediamo di seguito . .qualche marciapiede . . . voragine metropolitana . .



Si è vero , l'ho postato anche nell'altro topic . . .

Quale guado ?

Comunque il condutore del Gs , è un istruttore. Ha una scuola per conto suo.
Il risultato non cambia.

I SUV non hanno senso perchè sono degli autotreni con consumi da petroliera e prestazioni sovradimensionate, nati per compensare la pochezza genitale di chi li guida (senza offesa ).

. . . io la mia gs la sfutto parecchio ma solo come sverniciatore universale . . . .

...beh, effettivamente è carina...confermo... ma rilancio: il Gs è sicuramente + facile da guidare, ma non è detto che sia anche + efficace della Caponord che, con un setup di sospensioni solo adeguato, potrebbe essere causa un giorno di una tua improvvisa conversione all'Aprilia e alla moto italiana in generale ( o a qualsiasi altra moto tranne sto c***o di GS...)

Ovviamente scherzo .

Ci si vede prima o poi all'Iseran o su in cima alla Bonette.

Ste

Ciao, il fatto di storcere un pò il naso per tutti sti GS in giro , fatto diffuso, è dato dalla convinzione che pochissimi degli esemplari venduti verranno veramente sfruttati, non solo in fuoristrada, ma anche e soprattutto in strada!

Quello che nessuno ha notato è :come mai il gs che costa circa 15.500 euro si trova nei primi 5 o 6 posti della classifica di moto più vendute , preceduto da moto che costano quasi un terzo ? Le concorrenti , che costano quasi uguale o con differenza di 1000 0 2000 euro ridotte al 20° o 30° Posto

si, tra le enduro da inizio 2008 era prima con 1000 e passa esemplari, l'ho letto su motociclismo in edicola, ricordo la cifra esatta.
Mentre al secondo posto davano la v-stromm, ma c'eramo parecchie centinaia di unita di differenza.

Sicuramente la possibilità di fare a rate, anche piuttosto piccole , e uno sconto legato alla finanziaria, fa avvicinare anche chi "non se la potrebbe permettere".
Poi ci aggiungi la tenuta del prezzo dell'usato che rassicura moloto sulla rivendita (e fa giustificare di più una spesa così grossa), che insieme alla brand equity di bmw rassicura ancora di più.
In ultimo, ma più importante resta che è una moto bella, comoda , potente, bn bilanciata e grossa, ma nel grosso appare più snella che in passato.

Quello che si è un pò persa nel tempo è l'affidabilità di bmw.... ma per il modello 2008 si vedrà....


ps: il fatto che si venda molto però conta fino ad un certo punto nel giudicare una moto

Aggiungo . . . .che comprando un Gs si compra un pezzo di storia.
Guardando un R80 GS e un 1200gs a parte l'elettronica ci sono ancora un sacco di similitudini.

L'acquisto a rate di una moto del genere evidenzia semmai come si sia evoluto il nostro paese nei gli ultimi anni sotto il profilo socio-econimico: 30 anni fa si facevano i debiti per altro, tipo acquistare casa, ora se mi voglio concedere un lusso o na botta di vita mi faccio una moto del genere. Non parlo di me, è quello che vedo e sento , Io non farei debiti per una moto.

Ps. Il mutuo sulla casa lo fanno ancora in tanti , era un esempio.

Certo Tonio che con la finanziaria bmw ti ci esce un'altra moto, alla proposta che hanno fatto a me con maxirata ho preferito rinunciare.

steveframa ha scritto nel post# 4119066:
Ciao, il fatto di storcere un pò il naso per tutti sti GS in giro , fatto diffuso, è dato dalla convinzione che pochissimi degli esemplari venduti verranno veramente sfruttati, non solo in fuoristrada, ma anche e soprattutto in strada!


Affermazione un po' banale, potrei rilanciare dicendo:

Quante CBR 1000 , Kawasaki Ninja ecc staccano in fondo al rettilineo del mugello ai 290 ?

Nessuna moto viene sfruttata al 100% dal 100% dei proprietari.

Quello che nessuno ha notato è :come mai il gs che costa circa 15.500 euro si trova nei primi 5 o 6 posti della classifica di moto più vendute , preceduto da moto che costano quasi un terzo ? Le concorrenti , che costano quasi uguale o con differenza di 1000 0 2000 euro ridotte al 20° o 30° Posto

si, tra le enduro da inizio 2008 era prima con 1000 e passa esemplari, l'ho letto su motociclismo in edicola, ricordo la cifra esatta.