Benone, mi avete proprio convinto.. K3!!!!!

vai tranquillo che non te ne pentirai la mia andatura iniziò la svolta montando le K3!!!! e tu ben sai

si montale anche io te lo consiglio, ti danno una sicurezza e un controllo assoluto, con questi pneumatici ho fatto un NETTO salto di qualità nello stile di guida, anche chi esce con me in moto me lo ha detto.

Io al prox cambio gomme torno alle racetec K3, basta fare prove: la K3 è la mia gomma x la strada

non per niente lo slogan era: Easier to go faster!

Ma che differenza c'e' tra k3 e k2?

La mescola ed il fatto che le K3 sono le uniche omologate per la strada.

Ma che differenza c'e' tra k3 e k2?

SI...Xò purtroppo in pista,fra k1 o 2 e k3..Non c'è paragone. in quanto le k2 su un turno di 20 minuti,(messe alla frutta).Ti puoi ancora fidare,invece se hai le k3,è meglio che a metà turno ti fermi a farle "riposare" x abbassar la temperatura.. e poi in accellerazione in uscita di curva,il grip è differente

...proprio quello che mi aspettavo...grazie per la conferma
Codici di omologazione a parte pensi che delle k2 per strada siano utilizzabili e se si con quali limiti?

SI...Xò purtroppo in pista,fra k1 o 2 e k3..Non c'è paragone. in quanto le k2 su un turno di 20 minuti,(messe alla frutta).Ti puoi ancora fidare,invece se hai le k3,è meglio che a metà turno ti fermi a farle "riposare" x abbassar la temperatura.. e poi in accellerazione in uscita di curva,il grip è differente

è che bisogna vedere cosa vuol dire metterle alla frusta... per esempio al Mugello più vai forte meglio consumi le gomme... più vai piano e fai apri e chiudi di gas completo, più distruggi le gomme... è tutto relativo...

in pistine tipo Magione, nemmeno a parlarne...hanno curve lente... quindi ci sono meno problemi per le gomme...

è che bisogna vedere cosa vuol dire metterle alla frusta... per esempio al Mugello più vai forte meglio consumi le gomme... più vai piano e fai apri e chiudi di gas completo, più distruggi le gomme... è tutto relativo...

in pistine tipo Magione, nemmeno a parlarne...hanno curve lente... quindi ci sono meno problemi per le gomme...

...proprio quello che mi aspettavo...grazie per la conferma
Codici di omologazione a parte pensi che delle k2 per strada siano utilizzabili e se si con quali limiti?

Fammi capire: su piste tortuose (lente) non c'e'grossa differenza tra k2 e k3????

Non saprei..monza è veloce. in 4/5 turni si finisce un treno nuovo...

in quanto giri, sotto l'1'50''?

io non sono un fenomeno, ma con gomme nuove e sospensioni ok le cambi quando escono le tele e direi che almeno 3 giornate le fai tranquillamente, alla 4° comincio a controllarle, lo scorso anno con sospensioni nuove e moto ben regolata le ho tolte dopo 4 appunto (anteriore finito e posteriore con ancora un 30% utile)

se poi si strappano perchè giudo male o la moto è settata male, è un altro discorso

non voglio essere dubbioso.... ma se giri in 1'25'' a frakkia, a monza gireranno si e no intorno al 2'10'' anche perchè in 1'52'' a momenti non ci gira nemmeno pirovano

Che profilo hanno? A pera o bello largo come le Dunlop??
Anche l'occhio vuole la sua parte...
Se qualcuno poi sa con precisione la larghezza in mm sarebbe il massimo!

Con le K3 dopo 15 giri "senti" che il posteriore non trasmette piu' fiducia e ti fa capire che e' meglio rallentare un pochino o fare una pausa sigaretta.