Bah che dire?
Quei 125 CV (che dai dati di rilevamento scendono a circa 110 reali) per me sono un bel po' sia per strada sia in pista. Soprattutto se, come pare, c'è una ciclistica non perfettamente a punto. Io mi sarei scandalizzato di più per il peso eccessivo che per i pochi cavalli. La Z1000 non l'ho mai provata e nemmeno mai vista da vicino vicino. A me pare un bell'oggetto e credo che per la stragrande maggioranza degli utenti (me per primo) di questa moto, sia i limiti del motore, che quelli della ciclistica, siano irraggiungibili. Poi si possono fare 1000 congetture.

P.S. Dai Frenesy immatricola sto ferro!!!

Bah che dire?
Quei 125 CV (che dai dati di rilevamento scendono a circa 110 reali) per me sono un bel po' sia per strada sia in pista. Soprattutto se, come pare, c'è una ciclistica non perfettamente a punto. Io mi sarei scandalizzato di più per il peso eccessivo che per i pochi cavalli. La Z1000 non l'ho mai provata e nemmeno mai vista da vicino vicino. A me pare un bell'oggetto e credo che per la stragrande maggioranza degli utenti (me per primo) di questa moto, sia i limiti del motore, che quelli della ciclistica, siano irraggiungibili. Poi si possono fare 1000 congetture.

P.S. Dai Frenesy immatricola sto ferro!!!

bravo!
straquoto..(115 cv reali alla ruota)

e per la questione scarico basta cambiarli per perdere una quindicina di kg

vero se pensate che lo scarico originale pesa 13/14 kg e uno in titanio 5 10 si perdono seguro

volevo dire che 10 kg circa si perdono montando quelli in titanio

Suggerimento: invece di puntare sugli scarichi, che sono comunque pesi "morti" ma posti in basso, prendete in considerazione un paio di cerchi Marchesini. Sostituendo gli originali guadagnate circa 2 o 3 kg. di peso a moto ferma (che apparentemente sembrano pochi). Mentre guidate invece ci guadagnate un bel po in maneggevolezza perchè 2 o 3 kg. di massa in rotazione, si trasformano in un bel peso con una bella inerzia, quando siete in movimento. Senza contare che così facendo mantenete anche l'omologazione Euro 3 del mezzo.

Bah che dire?
Quei 125 CV (che dai dati di rilevamento scendono a circa 110 reali) per me sono un bel po' sia per strada sia in pista. Soprattutto se, come pare, c'è una ciclistica non perfettamente a punto. Io mi sarei scandalizzato di più per il peso eccessivo che per i pochi cavalli. La Z1000 non l'ho mai provata e nemmeno mai vista da vicino vicino. A me pare un bell'oggetto e credo che per la stragrande maggioranza degli utenti (me per primo) di questa moto, sia i limiti del motore, che quelli della ciclistica, siano irraggiungibili. Poi si possono fare 1000 congetture.

P.S. Dai Frenesy immatricola sto ferro!!!

Ciao Osvaldo, oltre ad essere pienamente d'accordo con te nelle tue considerazioni (anche se obiettivamente costose se si pensa che una coppia di cerchi costa più di 1500€ se di qualità) volevo rassicurarti: immatricolazione del ferro in corso, entro la settimana dovrei avere la targa.

Per quanto riguarda invece la perdita di peso, ad esempio, se si sostituisce anche solo la staffa dello scarico con quella Rizoma di perde, bilancia alla mano, quasi 1Kg per lato (quelli originali sono pesantissimi)...fate voi!

No, almeno non della Rizoma...io non ho avuto questo problema perchè ho fatto la 1000 Monoposto!!!!!!!!!!!!!

Allora credo che dovrai optare per altre soluzioni non Rizoma...peccato perchè a mio parer sono carine:

Immagine: Link a pagina di Img80.imageshack.us

20 kg. di scarico li guadagni se smonti gli originali e lasci la moto così (e comunque mi sembrano troppi lo stesso), ma una marmitta bisognerà pur che ce la mettiamo . Ragazzi con gli scarichi after market difficilmente si guadagnano più di 8 o 9 Kg. al massimo, amenochè quelli di serie non siano in ghisa sferoidale o in piombo / tungsteno

l'originale pesa 25 kg...
l'akra completo full titanio che monto io è 4,5 kg...

...Di più non saprei dove lavorare...

Dove hai trovato questo dato? Io ho girato un pochino, anche sui siti delle riviste, ma non ho trovato alcun riferimento a riguardo. Continuo a pensare che 25 Kg. siano veramente esagerati. Se il dato fosse attendibile io ci penserei prima di spostare 25 kg. che tecnici ed ingenieri della Kawasaki hanndo deciso di posizionare li dopo studi e prove di svariati mesi........si rischia di sbilanciare totalmente la moto . A questo punto meglio l'approccio del Frenesy: concentrarsi su carbonio e magnesio.

cavoli qui ti riporta solo il peso di uno scarico..che pesa ben 5 kg

be ti fo una foto stasera dei miei collettori
lo scarico è lo stesso!!

Link a pagina di Youtube.com


per intenderci




Immagine: Link a pagina di Img254.imageshack.us

questa moto l'ho già vista

comunque riprendendo il discorso sopra citato da frenesy sulle staffe regi scarico rizoma sentendo in fiera allo stand rizoma un tecnico mi ha detto che montando la loro staffa si può anche montare due pedane passeggero al posto dei dadi di dissaggio allo scarico così per chi avesse la necessità di portare il passeggero il problema è risolto

Lavora sul pilota: 6 mesi a riso in bianco e yogurt scaduto, vedrai che perdi 20 Kg. come ridere

secondo mè la scatola fa tanto