Salve a tutti,
Mi sono appenaiscritto e vorrei sapere se qualcuno puo darmi una mano. Ho aquistato una BMW R65 1981 con accensione a spinterogeno. Sono riuscito a trovare un manuale di officina per R45/65 ed ho provveduto fare una revisione completa dei carburatori cambiando tutti gli O-ring, le guarnizioni e i diaframmi. Dopo di che ho registrato il gioco delle valvole (0.10 aspirazione e 0.15 scarico) ed ho scoperto che erano puntate. Adessto sto facendo il bilanciamento dei carburatori con un vacuometro ad olio. Ho trovato alcune procedure in rete che indicano come procedere allaregolazione. In sintesi la procedura che ho seguito è la seguente:
1- Regolazione del gioco dei cavi sui due carburatori
2- Avvitare completamente e svitare di mezzo giro la vite di regolazione della miscela aria benzina (quella sotto al carburatore in ottone)
3- Svitare la vite del minimo e riavvitarla di fino a toccare l'asticella di regolazione, a questo punto riavvitarla di un giro completo.
4- Svitare i tappi a vite per collegare il vacuometro e collegare i tubi del vacuometro.

A questo punto il manuale è un pò vago dicendo genericamente che si devono regolare alternativamente la vite del minimo e quella della miscela aria benzina. in modo da regolare il minimo.

Adesso vi espongo il mio problema:
Riesco a bilanciare i carburatori ma non riesco ad ottenere un minimo stabile. Troppo accellerato oppure non regge il minimo, inoltre quando do gas e poi lo lascio il minimo cala molto lentamente. Non so se questo sia normale per una R65 o una R45

PS se qualcuno ha bisogno di un manuale d'officina per R45/R65 sono disposto ad inviarlo

Grazie

Ciao, io ho una R65 dell'84...ormai sono esperto...

Prima di tutto per le valvole usa 10 aspirazione e 20 scarico, controlla i consumi se erano inchiodate fai pur 15 - 25 e fai qualche pieno di V-Power per pulire i depositi. Registrale frequentemente sempre da freddo, controlla anche il serraggio testa prima di regolare le valvole.

Ma sei sicuro che hai le puntine e non il sensore Hall? Nell'81 avevano già la bobina TSZ. Quante bobine hai?

Per il minimo...

Assicurati che i cavi siano ben funzionanti e non troppo usurati

Fatti un giretto di almento 20 km senza esagerare, regime normale

Al rientro devi avere tutto pronto...mi raccomando il ventilartore da puntare sui cilindri. Questi BMW hanno un massimo di 10 minuti con motore acceso da ferme.

Ti consiglio di acquistare una chiave a S da 10 e tagliarla per essere più comodo a lavorare sul controdado dei cavi.

Se hai il vacuometro ad olio sei già a buon punto ma attento perchè più lento nelle letture.

Quando rientri a motore spento procedi così

Allenta tutti i cavi, svita la vite del minimo e riavvitala utilizzanto lo spessimetro da 0.05 quando lo senti sfregare e lo muovi con forza fai ancora mezzo giro (1 è troppo, forse 3/4). Avvita delicatamente la vite di regolazione aria quando è tutta avvitata svitala di 1 giro.

Togli i tappi per l'attacco del vacuometro e procedi come segue

Metti in moto (anche il ventilatore) avvita la vite del minimo con movimenti millimetrici del cilindro con la colonna di olio che sale. Procedi su entrambi i cilindri sino a quando il livello dell'olio non resta a pari e il minimo e dagli 800 ai 1100 giri.

Ora devi regolare ad orecchio la vit e dell'aria un cilindro per volta. Avvita la vite sino a quando sentirai il cilindro girare irregolarmente poi svitala e sentirai il minimo di quel cilindro salire e a un certo punto crollare di colpo. IL punto a cui regolare la vite è a metà tra i due punti in cui il cilindro gira irregolare e poi crolla.

Ripeti per l'altro cilindro.

Ricontrolla il minimo e poi spegni.

A questo punto devi bilanciarli a 3000 e 4000 giri.

Riavvita i cavi dell'acceleratore lasciando un gioco di 0,5 mm (usa lo spessimetro) ma non serrare. Idem per i cavi l'aria.

Riaccendi la moto. e accelera delicatamente fino a 3000 - 4000 giri e nel caso aumenta il gioco del cavo della colonna che scende sino a quando accelerando l'olio resta a pari livello.

Serra tutto, vai a fare un giro e poi ricontrolla il minimo.

La prima volta sembrerà difficilissimo ma poi diventa una stupidata.

Ciao ho visto che hai il manuale officina e l'esploso del carburatore per la R65.
Ti chiederei la cortesia di inviarmelo per email in modo da effettuare la manutenzione della mia R65 dell'81.
Ti ringrazio e Ti lascio di seguito la mail

****cancellato dal Moderatore Gippiguzzi****E-MAIL PRIVATE non vanno inserite nel messaggio : eppoi basta premere la casellina qui sotto....****

Grazie
Saluti

Gualtiero

PER HARDBREAD E PER TUTTI

allora inanzitutto controlla che siano i tubi giusti la mia montava un diametro diverso per i manuali guardo se riesco a spedirti tutto via mail
ciao e buona giornata

domandone per tutti....................?????????
se inverto la vite dello sfiato dello spurgo dei dei freni con la frusta del freno cambia qualche cosa?????????????ho montato dei tubi in treccia e facendoli passare dal passatubo fanno una curva bruttissima
soluzioni
grazie a tutti