Vabbeh comunque sabato mattina vado a vedere bene e leggo per filo e per segno tutti i lavori che sono stati fatti e quali pezzi sono sostituiti...rimane sempre il problema, prima devo vedere la macchina, e poi devo vedere se vale la pena prendere questa moto...perchè se da tutti questi problemi (bobine, impianto elettrico, centralina,...) spendo più per manutenzione che per comprarla...

per informazione, quanto dovrei farlo scendere di prezzo?? grazie...

A zero... cambia proprio moto... ce ne sonpo 10.000 ovunque e te vuoi prendere una moto da 45.000km a 5500 euro???

aspetta aspetta!! Sicuramente ci sono altre occasioni in giro.. Anche se la compri a 4000€, una volta che la vendi, quanto puoi prenderci su?? 2000 euro? Aspetta

Potresti provare a chiedere se vogliono la tua auto...

Tentar non nuoce!

...e poi fra un anno la devo ripotenziare, é un po' uno spreco di soldi...

...e poi fra un anno la devo ripotenziare, é un po' uno spreco di soldi...quote]

Perché invece comprare una moto a cui sicuramente dovrai revisionare le sospensioni e altra roba non è uno spreco di soldi...ma poi, visto che parli di ripotenziamento, hai intenzione di girarci veramente col fermo? Perché in tal caso comprati un 125 che fai prima...

Cambiando un secondo discorso...
ho avuto conferma di un sospetto che mi era nato qualche giorno fa...vale a dire la mia moto monta i Termignoni sin da nuova, ma NON la relativa centralina (nè i filtri)...il tizio del concessionario dove l'avevano comprata si ricorda ancora e mi ha detto che gli aveva montato solo lo scarico, e aveva ingrassato semplicemente la carburazione tenendo la centralina originale.

Ora...la moto ha fatto in questo modo quasi 19'000 Km ormai, e per andare va che è una bellezza...unica cosa il consumo: è normale stare tra i 13 e i 15 Km/l ?? Mi sembrano pochi considerando che il mio amico col Ninja 636 fa quasi i 20 a pari andature...

Quindi, domande: è normale questo consumo? Cosa cambierebbe come erogazione e consumi se montassi la giusta centralina Termignoni?

Cambiando un secondo discorso...
ho avuto conferma di un sospetto che mi era nato qualche giorno fa...vale a dire la mia moto monta i Termignoni sin da nuova, ma NON la relativa centralina (nè i filtri)...il tizio del concessionario dove l'avevano comprata si ricorda ancora e mi ha detto che gli aveva montato solo lo scarico, e aveva ingrassato semplicemente la carburazione tenendo la centralina originale.

Ora...la moto ha fatto in questo modo quasi 19'000 Km ormai, e per andare va che è una bellezza...unica cosa il consumo: è normale stare tra i 13 e i 15 Km/l ?? Mi sembrano pochi considerando che il mio amico col Ninja 636 fa quasi i 20 a pari andature...

Quindi, domande: è normale questo consumo? Cosa cambierebbe come erogazione e consumi se montassi la giusta centralina Termignoni?

I consumi sono nella norma..stai tranquillo...

Da quando le Ninja vanno a diesel adesso?!?!?!

Buono a sapersi...la 749 con i Termi fa circa 100 km con 10€ di benzina, con i prezzi attuali...il che significa che ogni week end partono dai 10 ai 30€...c***o consuma come la macchina ma il 1198 cosa fa, i 10 Km/l??

comunque non so che dire, il mio amico col 636 controlla spesso e fa i 18 ad andature normali (non è un fermone garantisco), 20 se va piano...e l'altro mio amico col Daytona 675 sta sempre oltre i 15...

Si beh..con 10 euro ora con sti prezzi, fai 6 litri e qualcosa di benzina...

Mi pare strano sai... forse fanno più strada perchè hanno il serbatoio più grande
Non guardare troppo i consumi e goditela sta meraviglia di moto...

Si anche io con la ninja consumano nettamente meno!

Non so se è causa del serbatoio più piccolo o proprio è la moto che consuma di +!

lò spiegato nelle ultime righe del mio ultimo post messo il perchè

"col ninja che ha la coppia ben più in alto,differenza notevole che a parità di regimi non entrerebbe mai in coppia come la tua" (e quindi consuma meno il ninja proprio perchè la coppia del twin è spostata verso i medi regimi e ad andarci in giro è facile arrivarci e superarli di poco anche senza scannare troppo)

Si ma in linea di massima più si ha coppia in basso più si tengono bassi i giri a parità di andatura, e quindi si dovrebbe consumare meno...è questo che non mi torna...poi capisco la cilindrata maggiore del 749, ma ha anche la metà dei cilindri (e quindi degli iniettori, che saranno più grossi ma sempre la metà sono)...

lò spiegato nelle ultime righe del mio ultimo post messo il perchè

"col ninja che ha la coppia ben più in alto,differenza notevole che a parità di regimi non entrerebbe mai in coppia come la tua" (e quindi consuma meno il ninja proprio perchè la coppia del twin è spostata verso i medi regimi e ad andarci in giro è facile arrivarci e superarli di poco anche senza scannare troppo)

Boh nn è solo così.. con la ninja andavo parecchio forte e consumava comunque meno..

scusate, ma una ducati 749 quanti km può fare?? (in generale, nn di consumo)...