Hey Paperoga, non so tu, ma io mi sento come un bidello in aula di Fisica...

per sapere se e' costante ci vorrebbe un accelerometro,

di media sicuramente alcuni impianti eccelsi arrivano ad 1g.

Prova di frenata da un vecchio Motociclismo:

bmw k1200r sport ---> 130-0 km/h in 64.1mt e 3.601 sec

cala da 36.11 m/sec a zero in 3.601 con una decelerazione media di 1.02g

il tempo di reazione viene stimato in un secondo.
è il lasso di tempo medio che intercorre fra la percezione dell'ostacolo e l'inizio della frenate.
di questo tempo,la parte maggiore se ne và per decidere il da farsi,dopodichè a meno che uno non sia bradipo,l'azione frenante è pressochè immediata.
se fosse di 3 secondi a 60 kmh si percorrerebbero 50 metri scarsi prima di inziare l'azione frenante.
mi sembra che occorra guardare altrove per essere in questa situazione.

Rileggendo con più calma tutto il topic mi esprimo in favore di urano88.
Effettivamente se supponiamo di essere nelle migliori condizioni e cioè che l'impianto frenante non arrivi a bloccare la ruota, e questo dipende molto anche dall'esperienza di chi agisce sulla leva, oltre che dalla presenza dell'ABS e dalle condizioni del manto stradale, il vincolo che dobbiamo porre come limite è il ribaltamento del mezzo.
In queste condizioni non è necessario interrogarsi sul fatto che l'attrito della gomma sull'asfalto possa non essere sufficiente a garantirne il moto di puro rotolamento.

Nel caso ci trovassimo in condizioni più svantaggiose, come ad esempio manto stradale bagnato, allora dovremmo prendere in considerazione la possibilità che la ruota possa scivolare e bloccarsi. Dal momento in cui questo accade l'attrito dinamico della gomma sull'asfalto (e forse in questo caso si pùò allora usare la formuletta di proporzionalità diretta di cui parlavate) non fornisce una decelerazione sufficiente al ribaltamento della moto e lo spazio di frenata va calcolato sulla base del solo attrito dinamico (se il pilota non si cappotta prima ).

(...spero di non aver detto cose scontate su cui eravate già d'accordo ...)

l'attrito esiste sempre, non solo nello slittamento, tant'è che tu stesso hai detto che se l'asfalto è bagnato il discorso del ribaltamento viene meno (perchè 'angolo di attrito si riduce moltissimo) e quindi si deve calcolare la forza di attrito statica.

Se ho capito bene la forza di attrito Fa è uguale e contraria alla forza di inerzia che agisce sul baricentro della moto e che la spinge verso il ribaltamento. Se si suppone inoltre di essere al limite della frenata si può considerare la reazione del piano (R) sulla gomma anteriore pari alla forza peso (come se la ruota dietro fosse sollevata).

ma secondo voi quando si è in sella si ha il tempo di fare tutti sti calcoli fisico-matematici non credo proprio... secondo me per avere dei riferimenti bisognerebbe provare a fare con la propria moto, diverse frenate in un bel piazzale a diverse velocità e prendere ogni volta le misure cercando di riuscire ad accorciare sempre di più gli spazi di frenata in modo da prendere maggior sensibilità e confidenza con l'impianto frenante che si possiede, ovvio che le variabili sono molte (tempi di reazione, asfalto, gomme temperatura ecc.)però almeno è un inizio

L'esperienza, la prontezza di riflessi e l'occhio fanno il 90% della discussione del Topic, non credo che nessuno si metta a fare dei calcoli matematici ma se già si sa quanti metri percorriamo andando a una velocità x e quanto spazio ci serve per fermarci il tutto aiuta o no?

ma secondo voi quando si è in sella si ha il tempo di fare tutti sti calcoli fisico-matematici non credo proprio... secondo me per avere dei riferimenti bisognerebbe provare a fare con la propria moto, diverse frenate in un bel piazzale a diverse velocità e prendere ogni volta le misure cercando di riuscire ad accorciare sempre di più gli spazi di frenata in modo da prendere maggior sensibilità e confidenza con l'impianto frenante che si possiede, ovvio che le variabili sono molte (tempi di reazione, asfalto, gomme temperatura ecc.)però almeno è un inizio

L'esperienza, la prontezza di riflessi e l'occhio fanno il 90% della discussione del Topic, non credo che nessuno si metta a fare dei calcoli matematici ma se già si sa quanti metri percorriamo andando a una velocità x e quanto spazio ci serve per fermarci il tutto aiuta o no?

so che questa mia affermazione sarà male accolta, però la esprimo ugualmente:
meglio accelerare che frenare (quasi sempre), meglio stare davanti che stare in coda, meglio andar tanto più veloce degli altri che appena più veloce... e frenare quando si vuole frenare invece che farlo quando decidono gli altri.

se ti capita l'ostacolo improvviso... come fai a tenerti distante da tale ostacolo?

se ti capita l'ostacolo improvviso... come fai a tenerti distante da tale ostacolo che per sua definizione si presenta in maniera improvvisa di fronte a te?

so che questa mia affermazione sarà male accolta, però la esprimo ugualmente:
meglio accelerare che frenare (quasi sempre), meglio stare davanti che stare in coda, meglio andar tanto più veloce degli altri che appena più veloce... e frenare quando si vuole frenare invece che farlo quando decidono gli altri.

In effetti come dice LIZ259 è difficile stabilire quanti metri ci separino dal veicolo precedente o da un incrocio e penso che nessuno di noi quando deve fermarsi ad un semaforo pensi nella sua testa: "Bene...dunque mancano 50mt....35mt....20mt..........10mt .....fermo!"
Il calcolo delle distanze e dello spazio di frenata avviene esclusivamente in base all'esperienza che il pilota ha delle strade e della sua moto, anche perché se devi fare una frenata improvvisa per non andare a sbattere a qualcosa di certo non ti preoccupi di guardare il tachimetro per sapere quanti metri ti servono per evitare lo schianto!
Certo è che interrogarsi sullo spazio di frenata può essere interessante da un punto di vista tecnico, anche se poi i dati che se ne ricavano non vengono direttamente usati nella guida su strada (ma forse solo in pista).
Quantomeno sapere che per fermarsi a partire da una velocità di 50km/h ci vorranno almeno un 25-30mt ti fa capire che stare a 5mt dal veicolo che ti precede (come molti fanno) non è molto sicuro.
Credo che l'unico sistema per utilizzare queste nozioni su strada sarebbe proprio un sensore acustico o luminoso che, valutando la distanza dal veicolo che ti precede e la tua velocità, ti avvisa quando non rispetti la distanza di sicurezza, ma ci vorrebbe un puntatore laser o un sonar e penso costerebbe parecchio, in più nei normali spostamenti sentiresti talmente tanti sibili nelle orecchie da diventare scemo!

il mio esempio era riferito alla guida in città dove ci sono innumerevoli ostacoli quindi se a50 all'ora mi fermo in 10 metri e una macchina mi esce all'improvviso a 12 metri non ci sbatto contro, mentre se vado ai 70 all'ora è sicuro che ci sbatto contro almeno ai 50 all'ora è li diventa devastante la cosa! quindi più vado veloce più ho bisogno di spazio per fermarmi. se tu quando ti tagliano la strada sei incerto e tieni aperto, beato che che ci riesci io quando sono incerto con un ostacolo davanti...freno