Nn c'è nulla da fare...avendo 2 ruote e quindi meno gomme con cui fare attrito avremo sempre spazi di frenata molto + lunghi delle macchine... e nn possiamo neanche bloccare le ruote sennò...

Beh ti do un dato.

MotoGP prima staccata del mugello, da 330 e rotti a 80, staccano più o meno ai 200 metri. Barcellona Staccata 1 da 335 a 80 staccano fra i 200 e i 150 m.

Il paragone lo puoi fare con un F1.
Non puoi considerare la staccata 1 del mugello come probante perchè lì i F1 fanno la curva a quasi 150 all'ora.
Parliamo di Monza. Staccata 1 da 340 a 80, staccano agli 80 metri. Barcellona da 320 a 100 staccano agli 80 metri.

Parliamo di motogp e F1 perchè sono mezzi paragonabili (freni in carbonio, telai racing, pesi contenuti).

Un dato impressionante è che una GP in frenata arriva a 1.5 - 2 G di media, una F1 a 4 G di media. Nelle staccate più decise in gp gli staccatori arrivano a 3 G forse, in F1 a 6.

uhm, bella domanda...
Io direi di partire con una pressione molto alta sul freno anteriore fino ad arrivare al massimo (poco prima che la ruota inchiodi) e poi di "equilibrarsi col freno posteriore (tocco molto leggero).

In ogni caso la differenza fra frenare con il solo anteriore e con entrambi i freni e' veramente ridicola. Quindi molte volte e' meglio addirittura evitare i rischi che comporta il freno posteriore...

Ovviamente parlo di moto supersport (su un custom, il freno post e' preponderante)

concludo con una mia personalissima opinione: meglio schivare che inchiodare.

Io vado ancora oltre e suggerisco di non doversi mai trovare in un situazione tale da dover effettuare una frenata disperata però, come feci con i miei amici per l'auto, suggerisco anche di provarla una simile frenata in un parcheggio da stadio in maniera da capire come si comporta la propria moto.

Io vorrei provare con una derapata ma, ad essere onesti, mi è sempre mancato il coraggio eppure, in determinati casi, una frenata in derapata controllata può risolvere alcune situazioni di emergenza...

Grazie...

ma dici di inchiodare col posteriore, naturalmente???

Quindi a una velocità di 100 Km/h si dovrebbero percorrere 27,7 metri al secondo. Ora bisogna considerare i tempi di reazione (variabili dallo stato psicofisico) affinchè una volta che si percepisce il pericolo e il cervello manda il comando di azionare i freni dovrebbero passare al massimo 3 secondi, un secondo va dal momento che ci avvistiamo il pericolo, un'altro secondo passa affinchè il nostro cervello impartisce il comando di frenare, il terzo e ultimo secondo passa dal momento che iniziamo ad agire sui freni fino al momento di completo arresto della nostra moto.

mi permetto di dissentire sui tempi di reazione, quelli sono i tempi di reazione di un bradipo colpito da un malore! se frenassi con un ritardo di 3 secondi ogni volta sarei spiaccicato ogni due metri su una macchina!

Mi piacerebbe sapere se il mio calcolo è sbagliato e se è più affidabile la prima regola matematica che ho riportato, o se esiste un'altro calcolo più certo.

E' sbagliato: percorreresti 80 metri se procedessi per tutti e 3 i secondi a 27m/s quindi se non frenassi per niente, ma dal momento che riduci la tua velocità durante la frenata lo spazio che percorri è molto inferiore

Otterresti un risultato molto migliore già se considerassi il moto uniformemente decelerato anziché uniforme, ma il tipo di moto che meglio approssima la frenata è quello dove viene dispersa l'energia cinetica in maniera costante

E' sbagliato: percorreresti 80 metri se procedessi per tutti e 3 i secondi a 27m/s quindi se non frenassi per niente, ma dal momento che riduci la tua velocità durante la frenata lo spazio che percorri è molto inferiore

Otterresti un risultato molto migliore già se considerassi il moto uniformemente decelerato anziché uniforme, ma il tipo di moto che meglio approssima la frenata è quello dove viene dispersa l'energia cinetica in maniera costante