BMW R 100 RS [ricerca originalità]

Ciao a tutti, avrei bisogno di una dritta sul problema che ora vi espongo.
Ho una R100 CS del 1982 perfettamente conservata, l’ho fatta provare a un amico che se n’è innamorato ma che, per motivazioni fisiche e gusto personale, preferirebbe un Boxer più “pacifico” e con manubrio alto, quindi gli ho detto di cercare un R80 o un R100 base, che con 60 CV e finale più corto, è più adatto ai suoi gusti.
Ne ha trovato uno nero del 1983 e, quando mi ha mandato le foto, mi sono insospettito perché ho visto che la moto ha il radiatore dell’olio, l’ammortizzatore di sterzo e il disco posteriore, tutti optional disponibili all’epoca ma che difficilmente l’acquirente di un 100 base, per di più con manubrio alto, avrebbe richiesto.
Quando mi ha mandato il libretto mi sono accorto che in realtà quella moto è una R100RS “spogliata”, con le fiancatine del R100 base e, poiché frequento il mondo BMW da tanti anni, so che le RS venivano spogliate spesso dopo un incidente perché il ripristino delle carene è costosissimo, ma ormai l’ha comprata.
Ora faremo un po’ di verifiche, soprattutto per ovvi motivi di sicurezza, ma vorrei anche capire se il motore montato è effettivamente il 1000 da 70Cv della RS (Cod. BMW 102 VA) oppure se è stato cambiato anche quello, cosa che farebbe nascere ulteriori e gravi preoccupazioni.
I coperchi delle teste sono addirittura quelli dei “barra 6” quindi anche quelli non indicano nulla, quello che vorrei fare è verificare se il numero del motore è compatibile con quello del telaio per capire se sono nati insieme e se è effettivamente un 70 CV o meno, ma esternamente è indistinguibile dal 60 CV.
Qualcuno mi sa suggerire come fare questo controllo? Forse l’unica soluzione è chiedere in BMW?
Mille grazie e un lampeggio!