Lo penso, soprattutto con le versioni nuove con freni e sospensioni migliori..

Te la fanno pagare 2000 € in più i pezzi se vuoi li vendi e poi gli ohlins sono più adatti ai circuiti meno alla strada...
Io credo sia meglio usare i componenti progettuale con cui nasce la moto poi quando é ora di cambiarli li cambi!!

Alla fine mi sto convincendo per il cp3, sabato ho la prova del tracer 9 gt. Magari salgo anche sulla 09sp ma lì resterei in ambito naked e quindi esposto all'aria.
Ovviamente tracer è un altro genere rispetto alla street, ma sportive sono tutte 1000 e di "comode "ci sono solo rs660 e Supersport. Ka ninja 1000 ho paura sia troppo grossa e impegnativa, poi un tracer nel caso lo rivendi più facile della ninja

Te la fanno pagare 2000 € in più i pezzi se vuoi li vendi e poi gli ohlins sono più adatti ai circuiti meno alla strada...
Io credo sia meglio usare i componenti progettuale con cui nasce la moto poi quando é ora di cambiarli li cambi!!

Se costa 2000 euro in più è la differenza di prezzo che spendono col cambio di sospensioni, elettronica, eccetera.
Di sicuro ci ricaricano qualcosa, ma non è che devono anche darti tutte le parti del modello base.

Detto questo, un amico ha comprato una tiger 660, ma l'ha voluta rossa, con un sovrapprezzo che se non ricordo male era di 600 euro, mica pochi, ma poi glie l'hanno consegnata rossa con uno scatolone con tutte le carene grigie, non se lo aspettava nemmeno.

Stamattina testata la tracer 9. Dal vivo, sarà per le luci, sembrano più belline, anche la mt09.
All'inizio la moto sembra enorme, la sella essendo un po' più larga tocco meno ma tocco con entrambi i mezzi piedi. Però poi in marcia sembra più leggera, all'inizio non sentivo l'anteriore ma piega molto facilmente e anche una volta fermato la si tiene su senza sforzo.
Motore ne ha anche se pensavo più cattivo, ho provato mappa due senza però dare full gas. Le euro 5 sono così,mi devo rassegnare. Anche la posizione e lo scarico ovviamente influenzano il senso di accelerazione.
Qualità inferiore, forse anche perché non essendo naked si bada meno al passaggio fili e ci sono più plastiche. Per dire qualità come rs660 ma non della street( anche se pure la nuova è calata come qualità)
Protezione dal vento buona, forse solo un po' il casco resta scoperto. Sospensioni molto confortevoli, non si sente nulla, buche dossi o asfalto non perfetto vengono ben digeriti.
Prezzo siamo a 14.4k , però c'è solo la bianca in pronta consegna. altri 400€ circa yra bauletto e griglia radiatore.
Usati chiedono 13.5, senza senso proprio.
Mi frena un po' il prezzo, ma non vedo alternative.
Altrimenti ho trovato la base del 2022 a 10.7k però perdo le sospensioni.

Stamattina testata la tracer 9. Dal vivo, sarà per le luci, sembrano più belline, anche la mt09.
All'inizio la moto sembra enorme, la sella essendo un po' più larga tocco meno ma tocco con entrambi i mezzi piedi. Però poi in marcia sembra più leggera, all'inizio non sentivo l'anteriore ma piega molto facilmente e anche una volta fermato la si tiene su senza sforzo.
Motore ne ha anche se pensavo più cattivo, ho provato mappa due senza però dare full gas. Le euro 5 sono così,mi devo rassegnare. Anche la posizione e lo scarico ovviamente influenzano il senso di accelerazione.
Qualità inferiore, forse anche perché non essendo naked si bada meno al passaggio fili e ci sono più plastiche. Per dire qualità come rs660 ma non della street( anche se pure la nuova è calata come qualità)
Protezione dal vento buona, forse solo un po' il casco resta scoperto. Sospensioni molto confortevoli, non si sente nulla, buche dossi o asfalto non perfetto vengono ben digeriti.
Prezzo siamo a 14.4k , però c'è solo la bianca in pronta consegna. altri 400€ circa yra bauletto e griglia radiatore.
Usati chiedono 13.5, senza senso proprio.
Mi frena un po' il prezzo, ma non vedo alternative.
Altrimenti ho trovato la base del 2022 a 10.7k però perdo le sospensioni.

A sensazione direi che le sospensioni della gt sono utili per avere più confort quando le strade non sono il massimo o quando si è in due.
Trovo assurdo che tracer 900, nuova tracer 7 abbiano display classico e questa no.
In pronta consegna c'era solo bianca, preferirei comunque nera.
Il fatto è che nessuna mi convince 100%:
F900xr non provata ma tutti dicono motore un po' fiacco e forcella nemmeno regolabile.
V100 ha una forma strana e non so quanto sia affidabile dato che è appena uscita
Tracer 9 provata e pecca nel display, un po' di qualità e nel fatto che le base sembrano ignorate sia nel nuovo che nell'usato. Come estetica non è affatto male, è comoda e nonostante sia pesante non mi è sembrata affatto difficile, anzi.
ninja solo vista emi sembra enorme a sensazione, dovrei provarla anche se il test in Kawasaki è un casino. Esteticamente il frontale non mi fa impazzire

Sul prendere altre naked non ci vedo molto senso(mt09 ad esempio magari solo il motore ma il resto la street è superiore), riprenderei la street piuttosto, soprattutto se non mi desse fastidio stare così esposto all'aria.

Scusa ma dovresti decidere cosa vuoi, se alla fine la street non ti ha soddisfatto come motore(anche a me non è piaciuta) e dici di non essere tanto sportivo perchè dovresti riprendere una Street e che ti importa se è superiore come sospensioni se non è il tuo utilizzo ?

Sono d'accordo, mi sembra di leggere la classica trappola in cui cadono molti motociclisti...
Le sospensioni devono essere full Ohlins, il motore deve avere almeno 150cv, il telaio se non è un perimetrale in alluminio con lavorazione raffinatissima non vale niente, etc etc etc... poi si sfrutta una moto del genere per il 10% e un mezzo molto meno raffinato darebbe gli stessi identici risultati costando la metà.

Sì ma al sud l'aria diventa un vento caldo che sembra di essere dal parrucchiere con il fon acceso... già provato in Calabria...