Punti a favore del Transalp: la vicinanza per l'acquisto, il fatto che -mi pare ed ho letto- è strapratico e adatto a tutti gli usi. A sfavore il numero di proprietari e la non giovanissima età.
A favore del V-Strom il fatto che è giovane, poco chilometrato e la sesta marcia... (per quanto l'uso autostradale sarebbe raro)

Sono similari come utilizzo, però direi abbastanza diverse nel funzionamento.
Il Suzuki è più sportivo.
Credo che dovresti provarli per capire quello che ti piace di più.
Da una parte però devi dire che non è che spendi 3000 in più, compri una cosa che avendo 10 anni di meno vale 3000 in più.

Per quello non mi preoccuperei il transalp ha sempre mercato

Quoto, è un mezzo con un fascino tutto suo dovuto agli echi del passato.
Io dico che dipende dalla possibilità economica, chiaramente la VStrom è "più" in tutto.
Le devi provare, magari poi ti rendi conto che il transalp per te è più comodo, chi lo sa.
Calcola anche che il Transalp credo abbia gomme a camera d'aria (credo eh, potrei dire una fregnaccia) quindi meno pratica in caso di forature...
Anche io sceglierei la Suzuki per la miglior qualità, ma il fascino del Transalp è unico.

Grazie...
Ma torno sullo sterrato: il V-Strom -pur non nella versione XT e pur non ai livelli del Transalp- permette di affrontarne di leggero con le gomme adatte? Semplici strade bianche...

Vi ringrazio delle risposte e chiedo: secondo voi un Transalp al quarto proprietario, se ben tenuto, fra 5 anni può ancora avere mercato?
Il mio timore, forse insensato, è di voler cambiare moto e non riuscire a rivenderlo.

Se prima di acquistare un mezzo già pensi a quando lo rivendi...non è quello giusto per te. Per il resto mi unisco a quello che ti hanno già detto sulla valenza tecnica della Suzuki.

Be cambiando moto ogni 3 anni io lo faccio sempre

Allora abbiamo due filosofie di vita diverse, l'ultima moto l'ho tenuta 14 anni.

Vuol dire che non la usi, forse hai scelto la moto sbagliata

ci ho fatto 90.000 km, fai tu!

Io ne avrei fatti 150000, il problema è che se hai una mentalità un po' sportiva dopo i 30000 km devi cominciare a spendere dei soldi in revisioni importanti e i concessionari non ti ritirano più la moto.
Quindi la cambio prima......

con un vstrom?

Pensa che ho avuto 40 moto e mai un Vstrom, sarà per quello che ho problemi nella vita

Io non ne ho avute 40. Ma non ho mai visto una moto di quel tipo dopo 30mila km farti spendere così tanti soldi.
Anzi... a 30mila ed a 40 mila praticamente è la stess amoto. Ma pure a 50

Normalmente il tagliando dei 30000 km è quello con la regolazione valvole e sostituzione candele(equivale a quello delle auto dei 60000) ed mediamente dispendioso(chiaramente dipende dal mezzo sui ducati grossi è intorno agli 800 euro).
Sostituzione catena, corona e pignone.
Su una moto sportiva sospensioni da ricondizionare.
Olio freni da sostituire.......
Diciamo che economicamente secondo me non è conveniente.
Le uniche moto che ti ritirano senza problemi con 40-50000 km sono i GS

Ma scusa, io sono l'unci che la catena l'ha fatta l'anno prima, a 25mila, le candele, a 35mila.. sul vstrom FORSE i paraoli dopo i 30mila perchè si crepano.
Ma come in tutte le cose non è che tiri i 30mila e fai tutto di botto.
Vista così qualsiasi moto è da buttare se pensi di doverci spendere 2000 euro di manutenzione.

Mai fatte tutte quelle cose assieme.
Olio freni: in casa. Nel box.

Diciamo che dipende quanto spendi.

E comunque, un vstrom a 30mila è praticamente nuovo.
IO con uno da 40mila, fatte quelle 2 cosine, e cambiata la catena, ci sono andato in russia, senza problemi.

Su una r1 la storia è differente.
Ne ho avuta anche io qualcuna di moto.
E mi spaventa sempre l'assicurazione, non la manutenzione di moto che praticamente non ne hanno.
(al netto del cambio olio e filtro che si fa in casa)