E mentre questa storia potrebbe (anche se non credo) reggere per l'Italia, il successo in tutti gli altri paesi dove il GS e` comunque tra le moto piu` vendute (se non la piu` venduta) diciamo che dovrebbe far capire che puoi avere tutto il marketing che vuoi ma se vendi immondizia sovraprezzata non rimani in cima alle classifiche per anni, quindi forse qualcosa di qualita` ce l'ha. Anche perche` le dirette competitor non e` che costino la meta`.

Invece la TRK compare nelle classifiche soltanto in Italia...

esatto. Fermo restando che non prendo un vstrom per "sverniciare"

Ma, coma da titolo, l'er6 l'ha venduta oppure no?

Detto questo, Honda Transalp XL 600 V, 50 CV, peso in ordine di marcia 202 Kg (senza considerare barre paramotore o altri accessori che aggiungono ulteriore peso), ha fatto il giro del mondo con Gionata Nencini, e forse lo sta ancora facendo. Ed era a carburatori quindi non capisco da dove vengano tutte queste critiche improvvise sul TRK che fino a prima che dicessi che ci stavo pensando seriamente vi siete tenuti educatamente per voi

Ci sto provando! Ma si riuscirà o in questo periodo dell'anno solo io sono in cerca?

Il TRK è un mezzo assai più recente che vende soltanto in Italia perché altrove il marchio Benelli non ha la stessa valenza: ha dalla sua un prezzo molto competitivo e caratteristiche che la rendono adatta ad un utilizzo a breve/medio raggio, per cui magari è più difficile vederne una su qualche passo, ma dalle mie parti comincio a vederne diverse. Anche in questo caso, se non ci fosse un minimo di sostanza, non venderebbe granché.

Quella "valenza" non ce l'ha piu` manco in Italia se uno si informa un minimo: la moto e` cinese con il marchio benelli attaccato sopra. E non lo dico con accezione negativa perche` la proprieta` cinese avra` portato tantissimi benefici, pero` comprare una TRK pensando di comprare qualcosa che sia lontanamente parente delle vecchie Benelli e` piuttosto ingenuo. Sul fatto che la il rapporto qualita`/prezzo sia buono non ci piove ma e` cosi` per tante altre moto che essendo meno appariscenti vendono molto meno, almeno in Italia.

Diciamo che la maggior parte degli utenti è abbastanza digiuno di cultura motociclistica: ricorda un marchio e non si va a chiedere dove viene prodotta, chi è il proprietario, ecc. Quanti di quelli che comperano una Fiat si son chiesti se veniva fatta a Mirafiori, Pomigliano d'Arco, Slovenia, Polonia, Brasile o Turchia? Per gli appassionati il plus della Bmw (auto) è la trazione anteriore, ma ad un certo punto il management s'è reso conto che molti acquirenti non avevano la più pallida idea di quali fossero le ruote motrici o non si sarebbero scandalizzati di avere una Bmw con trazione anteriore ed ecco che le nuove piccole sono su base Mini.

Di Benelli, oltre al nome, è rimasta una rete distributiva che ha ancora legami con il marchio assai più di tanti concessionari/officine che si improvvisano multimarca ed importano moto cinesi di 50 marchi diversi. Penso che se si fosse chiamata QJ, avrebbe venduto molto meno, la TRK, per quanto un'estetica simile attiri più di quella di una Voge 500, per dire.

Diciamo che la maggior parte degli utenti è abbastanza digiuno di cultura motociclistica: ricorda un marchio e non si va a chiedere dove viene prodotta, chi è il proprietario, ecc. Quanti di quelli che comperano una Fiat si son chiesti se veniva fatta a Mirafiori, Pomigliano d'Arco, Slovenia, Polonia, Brasile o Turchia? Per gli appassionati il plus della Bmw (auto) è la trazione anteriore, ma ad un certo punto il management s'è reso conto che molti acquirenti non avevano la più pallida idea di quali fossero le ruote motrici o non si sarebbero scandalizzati di avere una Bmw con trazione anteriore ed ecco che le nuove piccole sono su base Mini.

Di Benelli, oltre al nome, è rimasta una rete distributiva che ha ancora legami con il marchio assai più di tanti concessionari/officine che si improvvisano multimarca ed importano moto cinesi di 50 marchi diversi. Penso che se si fosse chiamata QJ, avrebbe venduto molto meno, la TRK, per quanto un'estetica simile attiri più di quella di una Voge 500, per dire.

Butto lì un po' di considerazioni personali, anche se mi sembra che si stia allargando un po' troppo il discorso.

La GS, per quanto sovrapprezzata e sovrastimata, rimane comunque un mezzo di sostanza, adatto ad un uso ad ampio raggio, per cui credo sia più facile vederne un po' ovunque. Peraltro è in vendita da non so quanti lustri e in non so quanti paesi, per cui giocoforza se ne vedono tante. Il TRK è un mezzo assai più recente che vende soltanto in Italia perché altrove il marchio Benelli non ha la stessa valenza: ha dalla sua un prezzo molto competitivo e caratteristiche che la rendono adatta ad un utilizzo a breve/medio raggio, per cui magari è più difficile vederne una su qualche passo, ma dalle mie parti comincio a vederne diverse. Anche in questo caso, se non ci fosse un minimo di sostanza, non venderebbe granché. Il fatto che si trovi davanti ai bar... bhe, questo è vero, perché è una moto buona anche per chi non è interessato alle moto. Ci sono stati periodi in cui davanti al bar trovavi enduro con gomme tassellate, grosse custom, supersportive 600... In fondo trovarci un mezzo economico è più ragionevole.

Confronti con la Transalp... Bhe, intanto era un 600 (poi 650 e 700) assai meno strozzato dalle varie euro X, poi si trattava d'un mezzo ben riuscito, efficace sia su strada che fuori: la TRK imho non ha alle spalle una progettazione tale da renderla così polivalente (leggevo, per dire, che il grosso serbatoio interferiva con le gambe nel momento in cui dovevi farti un tratto in piedi sulle pedane), ma poi alla fine non è detto che non ci si possa andare a Capo Nord o nel deserto di Gobi. In realtà, per maratone massacranti, più che la Transalp sarebbe stata adatta l'Africa Twin, mezzo ancora più robusto ed indistruttibile. Comunque non credo che tu cerchi tanta avventura.

Comunque qualcosa a Pesaro fanno, le navi cinesi arrivano nello stabilimento Benelli e lì vengono assemblate... diciamo che almeno sti cinesi danno lavoro a qualche operaio italiano.
Dopodiché per valutare una moto conta molto il passato motociclistico del proprietario: la moto si confronta con quella che aveva prima e risulta migliore o peggiore rispetto a quella. Chiaro che se il motore della ER 6 è giudicato più che sprintoso, quello della TRK potrebbe essere sufficiente.

naturalmente volevi dire posteriore, ma concordo sull'argomento.
e non dimentichiamo che ormai buona parte della produzione motociclistica si è spostata in india/thailandia/cina.

Sì, ovviamente (difatti sono alcuni degli ultimi modelli ad averla anteriore). Ma il concetto è quello: molti comperano un auto/moto/cellulare/ecc. non perché sanno come funziona o dove viene prodotto, ma come oggetto in sé, magari esteticamente appagante o che rappresenta una sorta di status symbol; da questo punto di vista gli acquirenti sono straordinariamente ingenui o fiduciosi o semplicemente poco informati.

Comunque raga io vi proporrei se vi va di postarmi qualche link su subito.it di moto alternativa con i requisiti di cui sopra:

- sensibilmente più di 50 CV / 230 kg in ordine di marcia
- km intorno ai 30000
- comodo per viaggiare in due
- posizione di guida eretta
- tris Givi rigide (Trekker o simili)
- emilia romagna o regioni limitrofe
- Euro 3/4 non meno
- budget 5k€

Se mi trovate qualcosa chiaro che io sono più che felice!

Comunque raga io vi proporrei se vi va di postarmi qualche link su subito.it di moto alternativa con i requisiti di cui sopra:

- sensibilmente più di 50 CV / 230 kg in ordine di marcia
- km intorno ai 30000
- comodo per viaggiare in due
- posizione di guida eretta
- tris Givi rigide (Trekker o simili)
- emilia romagna o regioni limitrofe
- Euro 3/4 non meno
- budget 5k€

Se mi trovate qualcosa chiaro che io sono più che felice!

Non sono assolutamente a digiuno di cultura motociclistica, mio suocero (che vi ricordo guida GS 1200 e la sua prima moto è stata la Benelli Leoncino 125) vota per il TRK rispetto a una Super Tenere 1200 usata con 100000km perché sia io che lui sappiamo benissimo che di Benelli c'è rimasta solamente la facciata, di fallimenti la vecchia Benelli credo ne abbia collezionati una certa quantità altrimenti non sarebbe andata in malora e comprata dai cinesi....

Detto questo, ribadisco, se c'è una cosa che mi da fastidio è dare soldi ai cinesi o supportare la moda, sta di fatto che una alternativa a 5000€ con le borse rigide incluse che abbia un chilometraggio sensato (30000km) e una data di prima immatricolazione sensata io purtroppo nonostante tutti i vostri preziosissimi consigli non la trovo

Lo scorso anno ho acquistato un Dacia Duster usato, ben sapendo che con quel budget avrei potuto trovare valanghe di auto migliori in tutti i sensi, dalla qualità costruttiva alle prestazioni.
A me però serviva proprio quella, con quelle specifiche caratteristiche: spartana, senza fronzoli, poca elettronica e robusta, chissenefrega dei cavalli e dello sprint, di facile manutenzione (faccio da me i tagliandi anche sulle auto di casa).
Ecco, lei calzava a pennello con cio che serviva a ME.

La detesto anche io, infatti la prossima volta lascio la moto al concessionario anche a costo di perderci qualcosa

Io ti direi di vendere prima la tua: se ti prendi l'altra poi ti viene la fretta di liberarti della ER6 e magari ad un certo punto ti forzi a svenderla pur di togliertela dai piedi. Della TRK si potra` dire tutto ma non che sia una moto rara da noi, quindi sicuramente in inverno ne troverai quante ne vuoi.

La cosa che non ho menzionato è che è nella mia città quindi zero spese per andarla a prendere, 2021 a 1600 in meno del nuovo, compreso il tris Givi... quindi, non so se ci perdo di più a mollarla o a svendere la mia... indecision