Ciao a tutti,
complimenti per il lavoro max, una bella soddisfazione.....

per quanto mi riguarda ho già avuto modo di presentare la 400N dell'80 che è arrivata da poco a 40.000Km in buona salute, con lievi trafilaggi alla testa.
Con un lt. riesco a percorrere oltre 27 Km non superando i 100 Km/h su percorso extraubano, mediamente il consumo è di 23Km/lt.
Sono convinto di consumare un po' meno per via delle gomme ereditate dall'amico che ha ceduto la moto, le quali avendo un profilo più alto dell'originale allungano % i rapporti.
Si tratta delle vecchie Michelin M38, 4.00 S18 posteriore e 3.25 S19 anteriore.
Ora però, arrivato il momento di sostituirle non so come orientarmi,
pur conservando il profilo alto vorrei trovarle possibilmente uguali e performanti.....

Dalla tabella honda le misure alternative per la 400N sono:

Ant. 100/90-1957H

Post. 110/90-1861H

il problema è trovare uno stesso disegno adeguato e per me anche il profilo alto per mantenere il rapporto più lungo!

Max per l'assicurazione io pago solo 80€ annui all'UISP di Reggio Emilia per la moto tel.0522/267217
poi ci sono 10 € di iscrizione che però già pago a parte avendo anche 2 panda 4X4 d'epoca

ora rivedendo la tua moto sembra nuova di zecca, ma come fai.....

la perdita dai carburatori è un fatto comune, ogni tanto lo fa anche la mia, poi smette da sola stando in moto...
nei casi peggiori ho aperto le vaschette con un cacciavite nano e soffiato all'interno....il problema scompare.
Alla fine penso che bastano delle impurità piccolissime a bloccare gli spilli, impurità che su queste moto e con la benzina che circola sono comuni.
Però devo dire che da quando ho montato il filtro benzina sul tubetto il problema si è ridotto,
ma bisogna stare attenti alla spugna del filtro aria che negli anni è soggetta a perdere dei granuli minuscoli.

teniamoci aggiornati per il tipo e la disponibilità delle gomme....

La tua riverniciatura è impeccabile, non so come hai fatto per gli adesivi originali...

Per l'assicurazione no problem, io pure sono a Roma e l'ho assicurata a Reggio Emilia,
unica cosa ci vuole un po' più di tempo per averla

La spugna del filtro aria quando si sbriciola all'interno sporca e intasa tutto,
io l'ho rifatta artigianalmente, cercando di mantenere stessa sagoma spessore e densità originale e non ha dato problemi di carburazione

se trovi le gomme fammi sapere modello, dimensione, profilo e quanto le paghi....

Max per l'assicurazione io pago solo 80€ annui all'UISP di Reggio Emilia per la moto tel.0522/267217
poi ci sono 10 € di iscrizione che però già pago a parte avendo anche 2 panda 4X4 d'epoca

ora rivedendo la tua moto sembra nuova di zecca, ma come fai.....

la perdita dai carburatori è un fatto comune, ogni tanto lo fa anche la mia, poi smette da sola stando in moto...
nei casi peggiori ho aperto le vaschette con un cacciavite nano e soffiato all'interno....il problema scompare.
Alla fine penso che bastano delle impurità piccolissime a bloccare gli spilli, impurità che su queste moto e con la benzina che circola sono comuni.
Però devo dire che da quando ho montato il filtro benzina sul tubetto il problema si è ridotto,
ma bisogna stare attenti alla spugna del filtro aria che negli anni è soggetta a perdere dei granuli minuscoli.

teniamoci aggiornati per il tipo e la disponibilità delle gomme....

Salve, un paio di informazioni:
quanti anni ha la tua moto?
chiunque può iscriversi all'UISP?
Voglio dire, la mia moto ha 27 anni, posso fare quello che hai fatto tu?

Nel frattempo vorrei il VS. parere su qualche lavoro e modifica da fare alla moto, che mi è venuta in mente:

1) Montaggio di una lampada ant. bi Xenon con trasformatore che assorbe meno dell'originale 35W e fa una luce pazzesca ( 5000K ) al costo di circa 40€
2) Montaggio della lampada luci di posizione anteriore a led per diminuire l'assorbimento e migliorare l'illuminazione, al costo di circa 3,50€
3) Montaggio della lampada biluce posteriore a led per diminuire l'assorbimento che però ho visto che non migliora l'illuminazione e costa circa 7€
4) Eventuale sostituzione delle spie strumenti con quelle a led, (non conosco il prezzo e il rendimento)

5) Mettere il sintoflon nell'olio motore per proteggerlo, ravvivare prestazioni e limitare l'usura

6) Valutare la possibilità di montare un'impianto GPL sulla 400 N, adattando uno dei prototipi in commercio per gli scooter...
(lo so che è pazzesco per una serie di motivi)

Nel frattempo vorrei il VS. parere su qualche lavoro e modifica da fare alla moto, che mi è venuta in mente:

1) Montaggio di una lampada ant. bi Xenon con trasformatore che assorbe meno dell'originale 35W e fa una luce pazzesca ( 5000K ) al costo di circa 40€
2) Montaggio della lampada luci di posizione anteriore a led per diminuire l'assorbimento e migliorare l'illuminazione, al costo di circa 3,50€
3) Montaggio della lampada biluce posteriore a led per diminuire l'assorbimento che però ho visto che non migliora l'illuminazione e costa circa 7€
4) Eventuale sostituzione delle spie strumenti con quelle a led, (non conosco il prezzo e il rendimento)

5) Mettere il sintoflon nell'olio motore per proteggerlo, ravvivare prestazioni e limitare l'usura

6) Valutare la possibilità di montare un'impianto GPL sulla 400 N, adattando uno dei prototipi in commercio per gli scooter...
(lo so che è pazzesco per una serie di motivi)

Concordo i pareri per le modifiche e da 1 a 4,
a parte la paura dell'alta tensione, considerando che comunque i cavi sono ben schermati come quelli delle candele che abbiamo già in mezzo alle gambe...

Per il sintoflon vorrei capire se qualcuno l'ha messo (anche su altri modelli) quanto ha speso e che risultati ha ottenuto realmente.

L'idea "pazzesca" di montare l'impianto GPL nasce dal divieto di libera circolazione per gli euro 0 che sta entrando progressivamente in vigore in modo permenente e definitivo nei ns. comuni.
Anche iscrivendo il mezzo all'ASI potremmo circolare solo in occasione di eventi, sfilate, raduni.
Avete altre idee per risolvere il problema?

Ho qualche esperienza di questi impianti, forse svuotando l'interno sotto-sella (togliendo la scatola filtro) ci può entrare un piccolo serbatoio, il riduttore (polmone) e la bocca di alimentazione ai carburatori.
Però poi bisognerebbe:
- trovare lo spazio per la batteria;
- trovare una ditta che produce un'impianto specifico adattabile alla modo (ho visto sul web che varie si stanno specializzando);
- risolvere il problema dell'immatricolazione.
Logico che poi il serbatoio della benzina resta...

a qualcuno serve il manuale d'officina haynes?

Manuale d'officina Honda CB400N