Tutto può essere... però ora non fare il discorso inverso, "addirittura potresti accorgerti che la moto non fa per te"?
Fai un passo alla volta, sii umile (come gente più esperta nella vita ti ha consigliato ) e troverai la tua strada...senza per questo andare a pescare moto del Ventennio...
Per quanto riguarda l elettronica non mi pronuncio, dato che ho sempre avuto moto con a malapena la spia della riserva (che il mio Bandit nemmeno ha ) ma, come prima moto, lascerei stare tutti quelli orpelli in più, come i vari settaggi delle mappe centralina ecc...magari un buon Abs si...
Poi, ripeto, sono solo mie idee e opinioni...

Si io per elettronica intendevo ABS e magari traction control stop.
Le mappe non mi interessano per ora, avrebbero un senso solo se dovessi prendere la Tracer 900 per iniziare con la mappa B che taglia la potenza ed è più docile nell'erogazione mentre sulle categorie inferiori non ce ne sarebbe bisogno.
Come avete visto se non fossi aperto ai pareri dei più esperti avrei già comprato una delle 3 moto elencate senza iscrivermi e chiedere consigli qui sul forum, invece mi rendo conto di aver bisogno del parere di chi ha più esperienza di me.
Non voglio fare il passo indietro tutt'altro, però viste anche le esperienza da voi raccontate nella vita non si sa mai. Ho sempre avuto anche la passione delle auto, ma li per mantenere quella passione bisogna essere ricchi ed è una passione ovviamente diversa da quella della moto.
Ed adesso che mi viene in mente con le auto che ho avuto ho preceduto per gradi (anche se lì forse ce ne sarebbe stato meno bisogno rispetto alla moto), partendo da una 90 cv come prima auto, poi passato a 120 cv, poi passato a 170 cv ed in fine ai 240 cv di quella che possiedo ora.
Solo per dire che quindi anche se veicoli completamente diversi ho proceduto a piccoli passi senza peccare di umiltà anche dove appunto forse non ce ne sarebbe stato bisogno....

Si io per elettronica intendevo ABS e magari traction control stop.
Le mappe non mi interessano per ora, avrebbero un senso solo se dovessi prendere la Tracer 900 per iniziare con la mappa B che taglia la potenza ed è più docile nell'erogazione mentre sulle categorie inferiori non ce ne sarebbe bisogno.
Come avete visto se non fossi aperto ai pareri dei più esperti avrei già comprato una delle 3 moto elencate senza iscrivermi e chiedere consigli qui sul forum, invece mi rendo conto di aver bisogno del parere di chi ha più esperienza di me.
Non voglio fare il passo indietro tutt'altro, però viste anche le esperienza da voi raccontate nella vita non si sa mai. Ho sempre avuto anche la passione delle auto, ma li per mantenere quella passione bisogna essere ricchi ed è una passione ovviamente diversa da quella della moto.
Ed adesso che mi viene in mente con le auto che ho avuto ho preceduto per gradi (anche se lì forse ce ne sarebbe stato meno bisogno rispetto alla moto), partendo da una 90 cv come prima auto, poi passato a 120 cv, poi passato a 170 cv ed in fine ai 240 cv di quella che possiedo ora.
Solo per dire che quindi anche se veicoli completamente diversi ho proceduto a piccoli passi senza peccare di umiltà anche dove appunto forse non ce ne sarebbe stato bisogno....

240?? La madonna ... comunque pensa ad un bel 650 bici e stai sereno

faccio solo una nota perchè ho letto il riferimento a tracer900 e mappa B

la così detta mappa B o da bangato, chiamala comevuoi , modifica leggermente l'erogazione, ma non cambia i cavalli o altro ... non c'è gran differenza

Ciao, il tuo discorso non fa una piega lo ammetto.
Non penso che andrò mai a correre in pista o andare nel deserto, ma mai dire mai giusto? 😄
Per adesso comunque per l'utilizzo che vorrei farne prenderei una Sport Touring, poi si vedrà!
Tu cosa mi consiglieresti a questo punto?

Per rimanere su quanto detto in precedenza dagli altri utenti aggiungo due cose:

1) Occhio che la potenza non è l'unica cosa che rende difficile una moto... anzi... l'acceleratore è molto facile da modulare. Direi che una potenza limitata è utile alla sicurezza principalmente a fronte di poca testa.
Ma tornando al discorso principale... altezza da terra, altezza del baricentro, capacità frenante sono tutti parametri che, secondo me, caratterizzano la facilità di una moto molto più della potenza. Nessuno credo si sognerebbe mai di dire che un tenere 660 dakar sia più facile di una NC 750
La tracer 900 per esempio ha un attacco frenante all'anteriore estremamente interessante per un motociclista con la giusta esperienza, ma se per inesperienza ti attacchi alla leva per la più classica delle panic braking... non so dove ti trovano

2) sono d'accordissimo con chi ti dice che non è detto che dopo un anno di moto tu ti ritroverai ad essere il genere di motociclista che oggi immagini. Personalmente ho cominciato con l'idea del motociclista smart... quello tranquillo e comodo e che non avrebbe mai corso... ed è così... non ho interesse a correre e non mi interessano le sportive... purtroppo poi, volendo fare pratica a 360 gradi, mi sono fatto portare nei boschi per imparare le tecniche dell'off... poi mi sono fatto prestare il tenere di cui sopra e ho finito col convincermi ad affiancare la mia moto "lavoro-gita-viaggi" con una 300 solo offroad con la quale andare a divertirmi Non lo avrei mai detto!! Così come mai avrei detto che la mia ragazza sarebbe stata così tanto contenta di viaggiare con me in moto. Scoprire queste cose prima di acquistare la moto "definitiva" direi che aumenta sensibilmente la probabilità di azzeccare quella giusta

Grazie veramente per il contributo che date, leggere le parole di chi ha molta più esperienza di me è sempre molto importante e bello.
Allora....il tuo discorso non fa una piega, inoltre la RN6N è proprio la moto che ha la scuola guida dove mi sono iscritto. Il segmento delle naked come ho menzionato qualche post indietro è proprio quello che avrei preso fossi stato da solo (avrei optato per la Yamaha MT-09 SP o la XSR 900), in quel caso se non avessi preso subito l'MT avrei fatto un discorso come il tuo guardando ad un usato vecchio ma facile da portare proprio come la Kawasaki da te menzionata. Il problema è che appunto volendo portare con me anche la mia compagna mi sono dovuto spostare nel segmento delle crossover o sport touring come vogliamo chiamarlo; anche se ovviamente passerà un pò di tempo prima di portare in sella con me la mia compagna allo stesso tempo non vorrei però che diventasse una cosa troppo lunga, nel senso se per febbraio prendo la patente ed in concomitanta acquisto anche la moto vorrei verso giugno/luglio (sempre se mi sentirò abbastanza sicuro per poterlo fare) portare la mia compagna in qualche giro nel fine settimana e questo con la RN6N è un pò improbabile e conoscendo la mi compagna sarebbe una continua lamentela facendole passare la voglia di andare in moto e questo mi dispiacerebbe.
Quindi diciamo che sono quasi obbligato a prendere una touring sin da subito, da qui nasce la mia incognita se prendere direttamente la Tracer 900 o dover passare prima da un'altra crossover più semplice come appunto la Tracer 700 rimanendo in casa Yamaha o la Versys 650. Qui i prezzi però salgono intorno ai 6.000 € ed invece una Tracer 900 usata con 8.000 € la prenderei (trovandomi però una moto come detto giustamente da voi non propriamente adatta ad un neofita). Da qui nasce il mio grosso dilemma 😄

Credo il 90 % delle scuole guida abbiano l'ER6N... infatti tutti quelli che fanno l'esame con la scuola guida usano sempre quella... e una ragione sicuramente c'è

Ti aggiungo una mia piccola esperienza... viaggio volentieri in moto con la mia donna e viaggiamo prevalentemente su NC750X... non la moto con la più comoda delle sedute per passeggero, ma sicuramente comoda nelle geometrie che offre. Ho però l'occasione di usare molte altre moto e con alcune di queste l'ho portata con me... prevedibilmente non ha apprezzato di viaggiare su una cagiva raptor 650, più o meno comprensibilmente non ha apprezzato il tenere 660.... ma sorprendentemente non ha gradito neanche il GS 1200 adventure... chiaramente la comodità dell'ultima citata è infinitamente superiore a quella di tutte le altre moto, eppure alcune cose di quella moto la infastidiscono a tal punto da farle preferire viaggiare con la NC (ad esempio il rumore che fa ). Questo per consigliarti di non dar nulla per scontato, soprattutto con le donne non motocicliste

Io per colpa della mia donna cambiai moto pentendomene amaramente. La scelta è solo tua, ricordalo.

Si le donne....come si dice....beato chi le capisce 😄
Comunque io mi riferivo più all'ergonomia propria della seduta....quindi oltre lo spazio della sella anche le pedane; purtroppo su una naked la sella per il passeggero chi più chi meno è quella che è, ma la scomodità maggiore sono proprio le pedane troppo alte e quindi dovrebbe stare con le gambe rannicchiate per tutto il tempo. Volessi un sabato o una domenica andare al mare (Torino - Liguria) non sarebbe il massimo per lei....poi per carità magari sono tutte fisse mie.
Ad ogni modo valuterò anche la tua proposta sicuramente sensata....

In effetti fui tanto pirla, ma fui praticamente "costretto". In pratica la Zr7 aveva una pedalina passeggero che vibrava eccessivamente. Le provai tutte...rondelle in gomma più spesse...striscia in gommapiuma sulla pedalina per assorbire le vibrazioni...tutte le soluzioni più astruse senza mai risolvere...e alla mia signora ogni volta si addormentava la gamba, causandole fastidi nei viaggi più lunghi...a volte toglieva la gamba dal pedale improvvisamente, sbilanciandomi pericolosamente.
Sia chiaro che non fu mica lei a dirmi di venderla...fui io che decisi cosi, perché la vibrazione era veramente infernale...poi dopo i 5mila giri spariva...ma con la zavorretta raramente andavo oltre quel regime...
Ad ogni modo sono felice cosi.