Mah, guarda... è la classica moto entry level che vendono fin troppo cara per quello che vale... un po' per il brand, un po' perchè sono tornate di moda, un po' perchè il guzzismo è una fede che non si mette in discussione. Penso che non avrai problemi se scegli questa moto nello specifico, altrimenti sono problemi generici che avresti con qualsiasi altra moto.

Mi sembra di aver letto tempo fa che la MG V7 III presenti meno il problema delle ginocchiate nelle teste dei cilindri rispetto alle serie precedenti, magari c’è chi ne sa di più. Se ben ricordo avevo letto qualcosa del genere

Buonasera a tutti.
Non volendo aprire un nuovo topic, relativamente a questioni sicuramente già poste, mi accodo.
Perdonate il disturbo per una richiesta di opinioni a possessori e/o conoscitori della V7 III Stone.

Patente A presa a 28 anni... moto di ben poche pretese tenuta per non molto tempo... fatta molta poca esperienza... poi mollato tutto (ormai da circa 12 anni).
Di anni ora ne ho poco meno di 47. E mi è tornata una prepotente voglia di risalire un pochino in sella, nei prossimi mesi, prima che sia definitivamente troppo tardi.
Se non ricomincio da 0, poco ci manca.
Ho poco tempo libero. Vivo nella Pianura Padana. Non ho nessuna intenzione di farci lunghi viaggi, veri e propri. Alla larga dalle autostrade. Per far salire mia moglie su una moto dovrei sedarla e legarla... Quindi sarò sempre solo.

lo spirito con il quale mi vado ad approcciare alla mia futura “seconda prima moto” è sostanzialmente questo: passeggiate medio-brevi, tranquille, godendosi paesaggio e borbottio del motore, in tutta prudenza + uso scooter casa-lavoro nelle stagioni e mattinate che lo permettono (cosa che richiede un mezzo che non “scocci” tirar fuori dal garage anche ogni giorno, per poco).
Il chilometraggio annuo previsto sarà decisamente ridotto.
Alla luce di tutto ciò, non vorrei proprio investirci una follia.
Sono alto 187-188 cm e pesante poco meno di 85 kg. Arti lunghi e malsopporto sedute/posture rannicchiate da “sportiva”
Non ho competenze meccaniche... Tradotto: benintenzionato a farne seguire la manutenzione e/o a curare di persona le cose assolutamente più facili e basilari (tipo ungere una catena), ma, di mio, le mani non ce le so praticamente mettere.

La scelta estetica del mezzo, non pone dubbi: genere classico/modern-classic/heritage.
La scelta primaria sarebbe caduta sulla Benelli Imperiale (per intuibili motivi di appetitosissimo prezzo, facilità di guida, seduta opportunamente accogliente, linea vintage e mia notevole indifferenza alle prestazioni). Nominatala, scordiamocela SUBITO, perché questa è la sezione Guzzi e non sono assolutamente qui a chiedere paragoni (... nei quali, comunque, l’Aquila stravincerebbe)..

La mia attenzione è stata prepotentemente catturata anche dalla “entry level” (se così la si può chiamare, senza offendere nessuno) di Casa Guzzi.... la V7 III Stone... Fascino da vendere... Più “Classic” di così.... Guardando la panoramica dei modelli di mio interesse, ho stabilito che sarebbe l’unica per la quale potrei irrobustire lo sforzo economico (possibilmente, con un buon usato).
Alla luce di quanto ho scritto, si sposerebbe con le mie caratteristiche?
Mi accoglierebbe decentemente, senza costringere a pieghe troppo innaturali/accentuate della gambe o comportare contatti con le teste dei cilindri? (... Più in generale, le dimensioni non strabordanti sono – invece - assai gradite... le “motone” mi spaventano).
E’ ben idonea a neofiti (di ritorno o no), con scarsa esperienza, votati al passeggio e non a ritmi elevati o pieghe “estreme”?
Il peso del mezzo è ben gestibile?
La casistica di problemi manifestati è ridotta/accettabile?

Grazie di una qualsiasi contributo.
Un saluto.

ciao Fede, quale sarebbe il tuo budget? per l'uso che hai in mente tu comunque la cavalleria della Imperiale è adeguata. Io sto seguendo un po' la pagina Facebook perché tempo fa ero tentato di prenderne una come seconda moto, chi ce l'ha si trova bene, ha tirato fuori qualche magagna di gioventù (anche a causa di alcuni assemblaggi magari non perfetti) ma robe da poco come una pedana difettosa, un filo staccato e cose così. Il vantaggio di quella moto è il costo contenuto e la facilità di guida , se hai un concessionario Benelli vicino che lavora bene io un pensierino ce lo farei!

La guzzi V7 è un altro pianeta. Ha il doppio dei cavalli e una guida diversa (nel misto le guzzi sono divertentissime), certo le somme in gioco qui sono diverse..
Dipende un po' da te, se pensi che la cavalleria limitata della imperiale non ti stufi (almeno non in breve tempo) potresti puntare a quella. Altrimenti o Guzzi oppure valuta altre alternative.

Vedo che hai nominato la LEONCINO
io ho provato il trk con lo stesso motore, va davvero bene, è una bella motina divertente poco impegnativa che ben si presta per l'uso che ne fai. Se ti piace il genere scrambler c'è la versione Trail.

Se ti piace la Imperiale, probabilmente ti piacerà anche la Royal Enfield Bullet, che esiste da molti più anni e mi sorprende non abbia già elencato.

Io considerando che devi risalire in sella dopo molto tempo spenderei il meno possibile per il semplice fatto che potresti accorgerti che la moto non fa per te e rivenderla poco dopo, è una eventualità che devi considerare.
Detto questo tecnicamente la V7 è senza dubbio migliore, ma punterei la Imperiale. Bella motina, costa poco e condurla deve essere un gioco da ragazzi.

Sì vince la scimmia, ma è un animale che vive poco...una volta passata ti ritrovi un mezzo da vendere già svalutato. Tieni in considerazione anche l'usato. Ad es. la mia compagna si era comprata la moto, 1000€, dopo pochi anni si era stufata e l'ha rivenduta allo stesso prezzo, di fatto senza rimetterci.

@travis87
Ehmmm.... Ho ancora una minuscola cicatrice, da scottatura, sul ginocchio sinistro. Di svariati anni fa.
Eredità di una "geniale" idea: vedere come si stava seduti su una Nevada, appena parcheggiata, in agosto, con i pantaloncini corti. Ci baderei eccome a quelle testate ed alla loro distanza dagli arti inferiori!

Detto ciò, nulla di deciso e tengo ben presenti anche le tue raccomandazioni, fidati... Grazie.

La Nevada ha una seduta più infossata delle V7 ed io che sono alto 1.75 sfioro le teste dei cilindri...

Per la questione della discopatia la V7 ha una posizione, sempre rispetto alla Nevada, leggermente più caricata sui polsi che permette di scaricare un po' la colonna, ma tu sei più alto e non so quanto poi possa essere utile...

Molto dipende anche dal tipo di asfalto su cui ti trovi a girare: anni fa ho rinunciato ad andare in giro per Roma con il vespino anche per le botte che prendevo sulla schiena...

Considerazione molto generale un mono ammortizzatore copia meglio l'asfalto e "protegge" meglio la schiena rispetto ai due ammortizzatori. Ovvio a parità di livello...

Buona scelta.

Il Leoncino 500 trail l'ho visto dal vivo, in colorazione rossa; veramente bello (più della versione "normale"). Poi per la tua altezza non avresti nemmeno problemi. La ciclistica mi sembra ottima e sovradimensionata (meglio abbondare). Il peso più alto rispetto alle concorrenti è dovuto proprio a quest'ultima condizione e non mi pare sia dovuto a materiali scadenti (come insinuano in diversi) Bel motore anche (leggendo in rete), pare sia briosa e divertente.
Sempre il solito consiglio, per quanto difficile, di trovare un usato recente (ci risparmi un bel po'ed eviti la svalutazione immediata "post firma" del nuovo)

Ciao, ho seguito un po' tutta la tua vicenda. Essendo della stessa città, ho deciso di registrarmi per dare una mano ad un concittadino!

Mi trovo in una situazione piuttosto simile alla tua, sebbene fortunatamente per motivi anagrafici non ho (ancora...) problemi fisici tali da precludermi alcune scelte. In ogni caso, i gusti sono piuttosto coincidenti: bellezza "heritage" sopra alle prestazioni, la volontà di avere un mezzo che mi piace davvero... e per questo motivo, data anche la presenza nella nostra città di quella che viene ritenuta forse la migliore officina/concessionario d'Italia per Guzzi, sono andato a vedere una V7 III Stone. E' una moto bellissima, da amanti del genere non può che lasciare senza fiato, almeno dal punto di vista estetico. Posizione di guida rilassante ma non eccessivamente eretta (e può dare una mano a livello di schiena), motore che sporge sì ma senza risultare particolarmente invadente - anche se pago 7-8 cm buoni rispetto a te - e prezzo tutto sommato accessibile. Non sono i 20k della GS per intenderci.

Tuttavia, dopo averla provata su strada (zona Nord, industriale, dove c'è la concessionaria per intenderci), mi sono reso conto che le nostre strade in alcune circostanze possono già dare fastidio. Non riesco a valutare i possibili contro sulla schiena, però la sensazione di scossoni e vibrazioni rimane. Certo, non stiamo parlando di pseudo sterrato, ma il punto di domanda resta. E a me in moto piace stare comodo, per la sportività c'è l'auto...

Poi per curiosità mi è capitata sotto mano una GS 800 di un amico. La differenza a livello di assorbimento delle asperità è abissale, sembra di viaggiare sulla Route 66.

Insomma, gira e rigira mi sono convinto a passare ad un'enduro stradale. La vorrei comunque "bellina", pertanto assecondando i miei gusti vorrei una GS 700, ma insomma eccoci qua. Ho escluso le heritage perché, per la mia personalissima impressione, alcune strade del nostro circondario sono fastidiose (e non andrò sempre granché lontano, anzi, tenderei a gravitare in zona città con qualche sporadico giro nel weekend).

Quello che mi sento di dirti è di provare su strada tutti i modelli, il feeling sulle strade più battute IMHO è molto importante. Poi certo, la tua ancor più che la mia è una scelta di cuore, e come ben sai a quello decisamente non si comanda.

PS: in zona c'è una Leoncino Trail usata, al prezzo dell'Imperiale. Potresti fare un salto dalla Benelli in città e vedere se può piacerti anche dal vivo.

Per confrontare le posture fra le varie moto in base alla propria altezza consiglio questo Cycle-ergo.com

Scusate, vado un po' di corsa.
@MarcoPag
La fifty hundred è esteticamente deliziosa. Ma trovare dalle mie parti chi la venda... Non ad anni luce da casa... E che non sia il classico concessionario pluri-multi-omni marca, che l'anno prossimo la abbandona... Beh .... Auguri e figli maschi.
Inoltre... Perdona... Giuro che non "provoco"...Non che mi aspetti miracoli dalla Italo cinese Benelli, figurati, ma... Affidabilità? Va tutto bene?