Si tratta del famoso effetto on off che era già presente sulla prima serie del gsx s 1000 secondo molti era già stato risolto nelle ultime serie ma evidentemente non è così,la cosa strana è che solo alcuni esemplari ne soffrono. Comunque è dato appunto dalla carburazione molto magra e di solito si riesce a risolvere con una procedura che fa apparire anche sulla strumentazione lo stato della taratura. Non si capisce come mai alcune moto escono già starate da nuove.

penso sia il normale funzionamento dell'iniezione elettronica, che adegua i tempi di iniezione 2-3 volte al secondo, in funzione delle letture della sonda lambda... si sente soprattutto a motore caldo quando viaggi con un filo di gas a velocità costante. Se poi quando spalanchi il gas il motore si mette a spingere regolarmente, non c'è alcun problema.

ciao

WK

Si tratta del famoso effetto on off che era già presente sulla prima serie del gsx s 1000 secondo molti era già stato risolto nelle ultime serie ma evidentemente non è così,la cosa strana è che solo alcuni esemplari ne soffrono. Comunque è dato appunto dalla carburazione molto magra e di solito si riesce a risolvere con una procedura che fa apparire anche sulla strumentazione lo stato della taratura. Non si capisce come mai alcune moto escono già starate da nuove.

non parlerei di on-off...quello è quando riprendi in mano il gas dal tutto chiuso, alcune moto lo fanno
in maniera non fluida e danno lo scatto.... quando lo fanno a velocità costante, spesso con un filo di gas,
è un'altra cosa, è come se una mano invisibile ti tiri indietro e poi ti molli per poi riprenderti, e così via...
Wkowalski ha espresso bene il concetto...


se faranno ancora euro 6/7/8/9 ecc., la cosa non farà che peggiorare