che vada bene per anche per giri da 300/400 km con passeggero e magari anche montando borse o bauletto...

penso che siano entrambe moto molto valide per un neofita



le moto di media cilindrata (per quanto riguarda la mia esperienza) se le carichi come un mulo, con passeggero e bagagli, quando la strada comincia ad arrampicare si sente il limite di questi motori che per andare vanno fatti un po' frullare...

è anche il motivo per cui sto cambiando moto per salire di cilindrata, più coppia, più spinta, meno stress...
almeno mi auguro, vedremo come sarà...

Forse anche per questo motivo mi converrebbe puntate ad un bicilindrico invece che un 4 cilindri come la fz6 che in basso è vuota...?

L’unico dubbio che ho sulla SV è proprio la comodità per i viaggetti un 2 della domenica... io sono alto 180cm mentre la zavorrina 160cm... mi sembra di aver capito che la SV costringa ad una posizione di guida un po’ rannicchiata sul davanti...

si da questo punto di vista la sv è preferibile, però evita la prima generazione a carburatori
e comunque per quelle stature va bene, fosse stato 190 e 170 allora era diverso

si va beh un conto è pignone-catena-corona posteriore, un altro conto è la distribuzione, quest' ultima più costosa, quindi magari punta anche su esemplari privi di accessori ma senza manutenzione straordinaria in dirittura d' arrivo

Da quanto ci siamo detti col proprietario, la moto non dovrebbe avere manutenzione in arrivo... la distribuzione ogni quanto si fa?

La distribuzione sulle moto generalmente è a catena e dura "a vita", tranne ducati che usa cinghie.
Poi magari in alcuni casi inizia a diventare rumorosa a kilometraggi elevati (80/100000) e bisogna intervenire sostituendo tendicatena o simili. Ma finora non ho mai sentito di una moto giapponese che ha avuto bisogno di sostituire la distribuzione, quindi su questo aspetto puoi andare sul sicuro. Sulla moto controlla la trasmissione, sterzo e forcella che magari ha bisogno di una revisione sopratutto se la moto ha 50k kilometri e non è mai stata fatta.

Come prima moto la SV è una delle scelte migliori in assoluto che puoi fare ma se a questa esigenza devi aggiungere quella di portare un passeggero con bagagli al seguito la situazione si complica e.non poco... Sotto questo punto di vista è decisamente meglio la FZ6 che è dotata di un ampio sellone e comode maniglie.per il passeggero e con lo scarico sotto sella ha più possibilità di montare valigie laterali senza.l.ingommbro dello scarico unico difetto evidente è l.erogazione del.motore davvero molto appuntita e propensa a dare solo agli alti regimi...

Sv650 in due con bagagli, è una condanna.
Davvero scomoda. Ma forse lo sono tutte le naked sportiveggianti.

cosa vuoi carichi mai di bagagli per 300-400km...

sta via una giornata mica attraversa l' europa e comunque non ha ancora preso la sua prima moto e già gli si consiglia cosa? un 1000 o 1200 perché altrimenti bisogna tirare leggermente i giri su un 650?

mi hai frainteso, secondo me sono perfette per iniziare, solo che anche io quando ho preso il 600 avevo le stesse aspettative, e alla fine ho riadattato la mia idea di girare in due a quello che la moto mi permetteva, tutto qui. tornando indietro avrei preso anche io una sv 650 e probabilmente me la sarei goduta di più.

Con quale moto hai iniziato?

con una CBF 600s, motore di per se molto tranquillo, forse un pochino troppo,
in realtà non mi ha mai deluso, ci ho fatto giri piacevolissimi anche in due con qualche bagaglio.

Gli unici problemi me li ha dati salendo al passo del mortirolo in due con il bauletto pieno, chiaro che da un 4 cilindi con 78 CV non si possa pretendere tanto... quel giorno le ho proprio tirato un po' il collo.
sono convinto che se fossi stato in solitaria non mi avrebbe dato tanto filo da torcere...

C'è da dire anche che la fz6 ha quei 20 CV in più, non saprei dirti nulla però sull'erogazione perché non l'ho mai provata.

Bauletto posteriore e borsa da serbatoio (all’occorrenza)?

La serbatoio ok, il bauletto nì.
Già montarlo è un calvario, non essendo predisposta dietro per la piastra portapacchi.

La posizione delle pedane del passeggero è piuttosto rialzata. Non è il massimo.

Con l'idea di viaggiare sempre in due, dovresti rassegnarti a qualcosa di più comodo.

Da quanto ho letto, la fz6 sopratutto la prima serie, soffre proprio un po’ tanto sotto gli 8000, con un buco tra i 6000 e gli 8000. Per migliorare tanti mettono mano alla trasmissione e/o centralina per aumentare la ripresa ai bassi regimi.... non vorrei trovarmi a dover lottare col cambio per sopperire al vuoto di coppia quando giri piano

Ho trovato però un kit di staffe per borse morbide fatto apposta per la seconda serie, con montaggio e smontaggio rapido. Un altro utente le usa con borse givi e le consiglia

Ho capito quale kit stai parlando. A parte che è orribile da vedere...

...ma il passeggero?
Avete provato a montarci sopra?
Quando avevo l'SV650s, il modo migliore per "tenersi" per il passeggero, era coricarsi e andare a prendere con le mani il serbatoio, come nelle supersportive.

Anche avessi avuto il bauletto e vi ci fosse appoggiata, la posizione sarebbe stata troppo eretta e con le gambe troppo piegate.

Devi assolutamente provarla "staticamente" dal vivo, magari poi capisci che devi valutare altri modelli.