vabbe bastano un paio di sint stradali

basta ke siano sinterizzate...

freccia, poi hai messo le sinterizzate? che pure io mi sa che devo fare sta piccola modifica...........
piuttosto che spendere un capitale in tutto l'impianto frenante

a freccia ma solo la pompa quanto costa la radiale (per s2r 1000 dico)? ps e un po ot...tix hA montato le triple bridge...sul dmc c era chi diceva che l idraulica dell s2r 1000 andava un po in crisi...e quella dell ottocent? lampsssssssssssss

ho potuto verificare di persona il foro di passaggio dell'olio di quella vite (sulla pompa).. è minuscolo, specie in confronto alla stessa vite posta sulle due pinze.
oggi passerò in concessionario x vedere se vendono la vite destinata allo stesso impianto ma modello S4R... che sicuramente avrà il foro molto piu grande

non credo ci siano grossi problemi... basta stare attenti a pinzare con troppa forza e soprattutto in maniera brusca.
credo che con le triple bridge aumenti ulteriormente il mordente. magari se hai la possibilità e la voglia poi di riscaricare e ricaricare l'olio, prova prima la vite di serie delle triple bridge con foro piu piccolo... le prestazioni di quell'impianto son ben note e se è nato con tale foro di passaggio fors eun motivo c'è
io già con le sole pastiglie SBS sinterizzate e vite della pompa con foro minuscolo mi son ritrovato almeno un paio di volte a pinzare in emergenza con la ruota posteriore che si è sollevata da terra!! mi immagino quando le mie gomme (nuove, poco piu di mille km) arriveranno alla fine... chissà che bloccaggi!
ma credo pure che con il foro piu grande aumenti pure sensibilità e modularità della leva.
oggi quando esco da lavoro passo in ducati a prendere tale vite... sperando ce nn costi un'esagerazione! mio padre voleva allargarmi il foro col trapano... ma preferisco tenerla intatta per poi eventualmente rimontarla.

posso dire comunque che il serie oro "nero" dell'S2R 1000 migliora già abbastanza sostituendo le sole pastiglie con delle normalissime sinterizzate... tantè che a maggio ad Adria non ho avuto problemi di allungamento frenata e robe simili nemmeno dopo 15 giri di seguito...

non credo ci siano grossi problemi... basta stare attenti a pinzare con troppa forza e soprattutto in maniera brusca.
credo che con le triple bridge aumenti ulteriormente il mordente. magari se hai la possibilità e la voglia poi di riscaricare e ricaricare l'olio, prova prima la vite di serie delle triple bridge con foro piu piccolo... le prestazioni di quell'impianto son ben note e se è nato con tale foro di passaggio fors eun motivo c'è
io già con le sole pastiglie SBS sinterizzate e vite della pompa con foro minuscolo mi son ritrovato almeno un paio di volte a pinzare in emergenza con la ruota posteriore che si è sollevata da terra!! mi immagino quando le mie gomme (nuove, poco piu di mille km) arriveranno alla fine... chissà che bloccaggi!
ma credo pure che con il foro piu grande aumenti pure sensibilità e modularità della leva.
oggi quando esco da lavoro passo in ducati a prendere tale vite... sperando ce nn costi un'esagerazione! mio padre voleva allargarmi il foro col trapano... ma preferisco tenerla intatta per poi eventualmente rimontarla.

posso dire comunque che il serie oro "nero" dell'S2R 1000 migliora già abbastanza sostituendo le sole pastiglie con delle normalissime sinterizzate... tantè che a maggio ad Adria non ho avuto problemi di allungamento frenata e robe simili nemmeno dopo 15 giri di seguito...