La GS è piccina, la eviterei. Per le altre: bell'idea, sono senz'altro adatte per una persona alta

Comunque la GS la omologavano a 35 virgola spicci kW (35.3 mi pare) per poter rientrare nei limiti minimi dell'esame della patente A, che volevano appunto almeno 35,00 kW.

Quel che una volta era una genialata, ora è un'incu... ahem, una fregatura

Alla fine ho trovato un er6 del 2006 con 20000 km
Però rientra nella serie dei telai difettosi e presenta della ruggine, sto parlando con il proprietario per farlo cambiare e acquistarla una volta effettuata la sostituzione

mah.... io lo definirei più toruing invece.
Non parlo della versione s

Alla fine ho trovato un er6 del 2006 con 20000 km
Però rientra nella serie dei telai difettosi e presenta della ruggine, sto parlando con il proprietario per farlo cambiare e acquistarla una volta effettuata la sostituzione

Non ho capito una cosa. C'è stato un richiamo per i telai difettosi e lo sostituivano?
Perché penso che per cambiare il telaio a quella moto ci vorranno un paio di mille euro tra telaio stesso e manodopera.
Chi lo paga? Kawasaki su una moto di 14 anni?

Leggendo in giro, vedo che i tempi di sostituzione (posto che lo facciano e che ci siano gli estremi per farlo) sono tutt'altro che brevi (immagino più la parte burocratica che non quella meccanica). Peggio che un depotenziamento, per dire.

Ad ogni modo la sostituzione non era automatica, ma subordinata all'esistenza del difetto: tu hai visionato la moto?

E soprattutto, questa moto è in giro da 14 anni con quel telaio e non ha avuto problemi?
Quale sarebbe il difetto, a questo punto?
Boh, continuo a pensare che qualcosa non quadra.

Mi ha detto che c'è della ruggine sul telaio e mi sono fatto dare il codice per verificare se rientrasse o no nel range di telai difettosi e ci rientra pienamente

Va visto se la ruggine è compatibile con il famoso difetto (una saldatura che si staccava su un punto ed un lato ben preciso) o prescinde ed è dovuta soltanto ad una cattiva manutenzione (hai graffiato la vernice e non l'hai sistemata).

L'unica è chiedere ad un concessionario o alla Kawasaki. Metti comunque in conto tempi lunghi

Con la marea di ER6N usate in circolazione perchè accanirsi con una moto messa così?
La gravità della ruggine è da verificare, senza vedere nemmeno una foto si fa fatica. Il proprietario che ti ha detto? Hai chiesto ad un concessionario Kawasaki che cosa ti può dire sulla, eventuale, sostituzione del telaio?

Settimana prossima vedo di informarmi, alla fine hai ragione ci sono tante sv650 e er6n a 2000 euro , infatti già ne ho selezionate altre

Già depotenziate? Perché se non lo sono, si tratta di una pratica lunga e relativamente costosa, sempre che le case rilascino il nullaosta per modelli tanto vecchi (la SV in particolare) e si trovino i kit. Se, viceversa, sono numerose, anche le depo, come non detto.