Grazie per l’ottima descrizione joker
Ancora un paio di mesi e poi deciderò cosa montare ma sono orientato sulle SS2 max che sembrano essere più adatte al mio stile, come diceva kybor
Anche le TT sembrano molto interessanti, ma sono in bimescola anche loro?
Posso permettermi forse di dire che la tenuta sul bagnato non mi interessa moltissimo visto il mio uso
Credo anche che, viste le mie caratteristiche di guida, rimarrò su Dunlop

Le ha divorate quelle gomme!

Buona strada con le nuove, vedrai che andranno benissimo!

Continuo a macinare qualche km su queste gomme, devo dire che sembrano ancora nuove (vero che le uso solo come gomme invernali, giocoforza si stressano meno), ora sarò a circa 4000km.

Ieri ho notato un primo difetto rispetto al benchmark di categoria (Metzeler M7 RR): se la notte ha fatto freddo ed il sole non ha scaldato abbastanza* l'asfalto non hanno molto grip (ripeto in un contentesto di utilizzo stradale non spinto), la gomma te lo comunica che "non è giornata" ma ci sono rimasto un pochino male, l'altro giorno con 3° in più, sulle medesime strade, erano state perfette.

Confermo quindi quanto scritto all'inizio: sono ottime gomme, ma ci mettono un pò di più ad andare in temperatura rispetto alle Metzeler, se le temperature sono frizzantine ti spiegano chiaramente di andarci piano.

Continuo a macinare qualche km su queste gomme, devo dire che sembrano ancora nuove (vero che le uso solo come gomme invernali, giocoforza si stressano meno), ora sarò a circa 4000km.

Ieri ho notato un primo difetto rispetto al benchmark di categoria (Metzeler M7 RR): se la notte ha fatto freddo ed il sole non ha scaldato abbastanza* l'asfalto non hanno molto grip (ripeto in un contentesto di utilizzo stradale non spinto), la gomma te lo comunica che "non è giornata" ma ci sono rimasto un pochino male, l'altro giorno con 3° in più, sulle medesime strade, erano state perfette.

Confermo quindi quanto scritto all'inizio: sono ottime gomme, ma ci mettono un pò di più ad andare in temperatura rispetto alle Metzeler, se le temperature sono frizzantine ti spiegano chiaramente di andarci piano.

In sostanza stai dicendo che preferivi le max, mi sembra di capire.
Secondo me l'aver ammorbidito la carcassa non è stata una mossa così azzeccata, almeno questa è la sensazione che ho avuto io quando ho guidato la moto di un amico che monta le mk3.

Pensa che invece a livello di grip e di feeling in piega le Max le trovo esagerate al punto da voler piegare ancora di più ma ci pensavano proprio le pedane a dirmi "ok, più di così dove vuoi andare"?
Infatti dopo aver macinato per bene i piolini sotto le pedane li ho tolti del tutto e successivamente ho messo pedane racing che essendo meno sporgenti dovrei mettere la moto in orizzontale per farle toccare (ma a questo non ci tengo)

Mi è capitato pure con temperature di 3-4 gradi (con strade pulite) sui passi di piegare come non ci fosse un domani talmente tanto era il grip, una volta calde sembrano tenere sempre ste gomme.

Con il freddo infatti le Dunlop vanno benissimo, ricordo che anche le D211 GP Racer consentivano ritmi estivi anche con 5 gradi ed a freddo non erano di plastica e pericolose come altre rivali. Per quanto riguarda il comportamento della SS2 Max sulla tua Z1000 credo che sia una gomma azzeccatissima, la moto è molto più pesante della mia e la ciclistica non ha quella caratterizzazione rigida e da super sportiva, così i pregi della gomma vengono molto enfatizzati ed i difetti emergono in misura molto inferiore rispetto a ciò che invece sento io con la Daytona, ci stà che un prodotto meno reattivo e maneggevole che però offre più presenza di sterzo e grip alla fin fine sia nel complesso controproducente.

Direi che non hai torto nemmeno tu.
Posso però chiederti a che pressione tenevi le Max? Io sulla mia moto dopo aver sperimentato parecchio ho trovato la pressione ideale in 2,3 davanti e 2,5 dietro, sulla tua moto che è più leggera probabilmente dovresti tenerle al massimo a 2,1 davanti e 2,2 dietro secondo me.

Segue con molto interesse questa discussione perché come detto devo cambiare gomme e poi perché da ognuno di Voi c’è da imparare qualche dettaglio o prendere spunto
Vi descrivo la mia esperienza nell’arco di una decina d’anni con cbr e R6 e poi di nuovo cbr(quello attuale)
Provate svariate gomme e affermo,affermò che le migliori sono state le Qualifier RR(svariati treni posteriore finito e anteriore 5 mm dal chiuderle ) tenuta agilità grip piega...insomma tutto
Poi le supercorsa sp ottime ma non a livello delle precedenti
Le gp racer...grip assurdo ma dovevi spingere e anche forte poi erano paurose
Ultime quelli odierne SS2 (non max) terribile mai entrate nelle mie grazie
Il mio giudizio è solo stradale mai pista (cosa che vorrei provare una volta nella vita) con pressioni sempre più o meno uguali 2.2 ant e 2.4 post viaggiando da solo...magari un pelo meno le gp racer e un pelo di più supercorsa
L’acqua non la vedo spesso quindi le mie valutazioni sono solo per asciutto e usando la moto solo da primavera ad autunno...le temperature sono sempre abbastanza alte
Sinceramente sono d’accordo con chi dice che Dunlop è più comunicativo perché più rigido e a me piace sentire la strada il piu possible
Detto questo....forse le SS2 max sembrano le più adatte ma la curiosità per mk3 e TT è fortissima

Cbr hai ragione e sono d’accordo con te....non sempre se la carcassa è più dura vuol dire più comunicativa ma questa era stata la mia impressione...ovviamente non posso valutare Metzeler visto che non le ho mai provate e di cui tra l’altro non sembra male il nuovo m9 ma non penso che qualcuno lo abbia già provato
Diego grazie per le delucidazione e, come tu hai detto, le TT non sembrano essere il mio caso mentre le SS2 max e mk3 sono entrambe interessanti....anche ad oggi non ho ancora capito come si posizionano rispetto alle tt...la differenza non è solamente nella forma ma quali dovrebbero essere le più performanti?
Ad ogni modo sul sito Dunlop se richiamo la moto le SS2 max non me le mostra mentre se cerco per misure allora le trovo....