Ciao .
Il mio spassionato consiglio è di affidarsi ad un tecnico di settore di buona esperienza .
Da come scrivi dell' argomento , è evidente che non hai esperienza sufficiente per poterti "cucire addosso" un setting soggettivamente soddisfacente .
Che , proprio perchè soggettivo , difficilmente si riesce ad azzeccare al primo colpo .
Quindi anche un buon tecnico di settore potrebbe aver bisogno di più di un intervento prima di farti veramente felice .
Fra l' altro , il motard è probabilmente la disciplina motociclistica dove , a livello di set-up , si vedono cose anche molto differenti fra loro .
Ad ogni modo , se le sospensioni del tuo CR non ricevono cure da un pò di tempo , o comunque non sai a quando risale l' ultimo intervento manutentivo , io inizierei con una bella revisione di ciò che hai .
Quindi olio nuovo ( che lavora anche in compressione ) di gradazione pari a quello raccomandato dal manuale ed elementi di tenuta per la forcella , senza dimenticare di verificare lo stato delle boccole .
Sostituzione di olio/gas nel "mono" , elementi di tenuta pure quà e verifica del leveraggio posteriore ( gioco ed ingrassaggio ) .
Indicativamente , relativamente alle molle , inizialmente mi limiterei alla classica verifica sulla loro lunghezza a riposo , per vedere che siano ancora nello standard previsto .
Solo dopo aver revisionato il tutto , ed aver accertato l' impossibilità di trovare un buon compromesso di settaggio col materiale in piena efficienza , potrebbe valere la pena di effettuare modifiche nella direzione voluta .

Non posso che essere d'accordo con "ansetup". Modificare le sospensioni potrebbe essere contro producente.
Meglio affidarsi ad un tecnico competente. Se per caso fossi di Torino, ti posso fornire il nome di un buon sospensionista.
Ciao

Ok, però la mia domanda era se andando ad aquistare molle da (per esempio) 80kg potrebbero andare bene su una persona che pesa 65/70 kg, visto che voglio un anteriore che non affondi eccessivamente. Stesso discorso per la molla del mono..

Come ti dicevo poco sopra , è un approccio sbagliato pensare che molle più "toste" e/o olio più viscoso possano portare buone cose .
Anzi , è probabile il contrario .
Se , come sembra , hai intenzione di effettuare la revisione delle tue sospensioni da solo , secondo me rischi di non riuscire nell' intento .
Il rischio più alto è di spendere inizialmente meno , con risultati tutti da verificare , ma con forti probabilità di far "danni" ( = l' opposto del fine iniziale ) .
Ad ogni modo , se vuoi comunque provarci , è NECESSARIO reperire il manuale d' officina , per iniziare .
Reperito il manuale , come ti ho scritto sopra , sarebbe meglio , prima di "avventurarsi" in acquisti ( vedi , ad es. , molle di costante elastica superiore ) probabilmente inutili , effettuare una revisione accurata di entrambe le sospensioni .
Se non effettui questo intervento , non potrai sapere se la configurazione originale ( magari con regolazioni diverse da quella di default ) possa o meno soddisfare le tue personali esigenze .
Olio vecchio nelle tue sospensioni significa elementi cedevoli "anche" in compressione .
Molle giuste per il tuo peso ( come quelle che hai sotto adesso ) , ma che non vengono verificate , per vedere se rientrano ancora nei parametri prescritti , possono dare misure errate .
Boccole eccessivamente usurate possono pure risultare pericolose .
Anni fà , un amico che pratica enduro , dopo un salto si è ritrovato con uno stelo sfilato dal fodero , a causa di un' usura eccessiva di queste componenti .

Volevo poi sapere una cosa:

posso caricare momentaneamente il mono con aria normale per poi scaricarla e riempirlo (a modo non a una pressione a caso sia chiaro) successivamente di azoto da qualche meccanico che ne sia fornito?

No non va bene usare aria. Per essiccata che possa essere contiene sempre umidità. Durante l'utilizzo le variazioni di pressione e temperatura producono condensa, quindi il rischio è di rovinare il mono.
Secondo me l'unica cosa che puoi fare è usare un olio un poco più denso e vedere come si comporta la moto. Cambiare molle con altre con un coefficiente K più alto non è consigliabile, avresti una moto troppo rigida. Buona per i rettilinei ma assolutamente poco stabile in curva, rischi di perdere il controllo poiché un assetto troppo rigido fa si che la moto non assorba le asperità della strada come dovrebbe, ma ci rimbalzi sopra.
Ti consiglierei di sostituire le molle con altre con lo stesso coefficiente ma di buona qualità, potrebbe essere sufficiente. Di solito le molle di prima dotazione sono sempre un po' scarse e tendono a snervarsi.

Ciao ciao

Ti consiglierei di sostituire le molle con altre con lo stesso coefficiente ma di buona qualità, potrebbe essere sufficiente. Di solito le molle di prima dotazione sono sempre un po' scarse e tendono a snervarsi.

Ciao ciao