marcomanna ha scritto:
il vantaggio è iniettare il combustibile direttamente nella camera di combustione, ad alta pressione. in questo modo si perde meno combustibile perchè lo si inietta direttamente nella camera dove dovrà compirà lavoro (brucerà) e si aumenta il rapporto di compressione dato che il carburante giungerà meglio nebulizzato (quindi si distribuirà uniformemente) all'interno della solita camera di combustione.
In più con questo sistema la centralina può calcolare con esattezza la quantità di benzina da immettere nella camera migliorando la combustione.
Questo porta a dei vantaggi di rendimento del motore.
In conclusione:
Andrà (poco) di più.
Consumerà (abbastanza) meno.
