I softwar professionali così, come le interfacce varie, lavorano quasi tutti con file .bin.
Le mappe che trovi in giro con altri formati, sono diversi da quelli con file .bin.
Comunque anche i nuovi sw free del (genio) francese, che tutti conosciamo lavorano con file .bin, di dimensione standard con altri sw professionali.
Infatti con i nuovi sw ha abbandonato il formato .ddg, con file mappa criptati che non erano compatibili con sw/interfacce professionali.........nella fase della lettura (ducatidiag) aggiungeva una criptazione che aumentava il file mappa di 1 Kb) e la criptazione veniva eliminata in fase di scrittura con il suo sw (writer) che funzionava con il cavo KKL.
Per come ti ho scritto con gli altri formati non ci ho mai dedicato tempo, tranne con i file mappa .ddg che, per gioco, mi incuriosivano .........fino ad aver capito come eliminare la criptazione .
Ora, se puoi, divertiti a guidare la moto vista la bella stagione.
Saluti

In rete trovi poco e quel poco che trovi serve a poco (sempre che sia corretto). Da autodidatta si riesce, ma non da un giorno all'altro.
Ciao

Usa la funzione "confronto file", con un sw di lettura/scrittura/modifica di file esadecimali, che trovi free in rete (tipo exd).
Confronta quindi il file mappa originale (sicuramente lo avrai salvato) ed file in immoff che oramai sai che hai modificato correttamente; dopo aver trovato la differenza, per essere sicuro che sia il bit giusto, modifica il file mappa immooff e lo riporti nel come nel file originale.
Poi scrivi sulla centralina il file così modificato e se la moto non parte vuol dire che hai individuato il bit dell'immoff.
Con questo aiuto sei ad un passo dal capire come fare manualmente le modifiche. ..............con un po' di pratica lo farai anche con altre mappe ...........il bit non è esattamente nello stessi indirizzo ma varia al variare del tipo di mappa moto.

Nella DP gli indirizzi sono spostati. Usa Tunecu per come hai fatto con la mappa originale.

Considera che è sempre un tools free e che non fa tutto quello che serve. E' possibile che per molti altri modelli neanche funzioni con le mappe originali, visto che il bit varia di posizione.

Abbiamo fatto diversi discorsi ma non si sa che centralina hai sulla tua moto, visto che montava ben tre diversi modelli hw.
Peraltro è da vedere se la DP che hai trovato è compatibile con il modello della tua centralina.

Finalmente .............non ho capito perchè provavi con "19".

Non toccare nulla. In quella DP è già esclusa.
Fai troppe domande

...... ora mettila a punto (CO, reset TPS, cancellazione errori, minimo e pareggiamento CF).

Come faccio a fare queste operazioni?

Cercando sul forum discussioni simile dove peraltro ho già scritto in merito.

Dai un occhio qui: Come si elimina l'Immobilizer? [Monster 620] [RISOLTO!]
Pare che tu abbia trovato il bit corretto da modificare. Sei sicuro che la modifica alla mappa sia stata correttamente caricata in centralina?
Se scarichi nuovamente la mappa e la confronti con l'originale (di cui sicuramente hai fatto una copia di sicurezza) riesci a individuare la modifica che hai fatto?

Sempre secondo quel link una volta disabilitato il bit dell'immobilizer in centralina dovresti essere a posto.

PS: nel post sopra linkato la procedura ha avuto esito positivo con TuneEcu.

PPS: io comunque mi guarderei già in giro per un cruscotto di seconda mano