Il KTM 625 non aveva problemi di trafilamenti o perdite d’olio varie a circa 20000 km?

Della moto in questione, avrei trovato, attaccato a casa, un 2004, con 20000km a 3500€.
A me sembra tanto per una moto di 14 anni.

Marco

3500 euro per il 625 del 2004 sono pura follia. Io la mia stesso modello e stesso anno l'ho pagato 1900 e non aveva e non ha ancora avuto un problema. Io la lascerei lì dov'è

3500 euro per il 625 del 2004 sono pura follia. Io la mia stesso modello e stesso anno l'ho pagato 1900 e non aveva e non ha ancora avuto un problema. Io la lascerei lì dov'è

Un KTM 640 del 2006, prestige, circa 40000km, trasmissione appena fatta, internamente solo controllo gioco valvole, distribuzione mai fatta, tutta originale, scarichi compresi.
Prezzo 2500€
Come ti sembra?
Nei vari siti, i prezzi sono comunque più alti per moto simili.

40000 km sono tanti e devi aggiungere alla spesa della moto anche il costo di rifare il pistone ( onestamente non so quanto costi) Informati se comunque lui lo abbia già rifatto ma fatti dare fatture o qualcosa che attesti ogni lavoro eseguito. Nel caso non ne ne avesse diffida. Comunque dimmi in che zona sei che ti aiuto a cercare qualche bel motard

Purtroppo se devi comprare una moto devi per forza spostarti.. Se non ampli la ricerca alle regioni vicine spesso trovi poco niente. Stai in Romagna e sei anche fortunato perchè solitamente nelle regioni limitrofe trovi una valanga di motard.. Veneto, Lombardia, Toscana e proprio l'Emilia sono piene! Tornato a quel 640 qualche vibrazione ce l'ha ma non troppo eccessiva. Ha anche una sella abbastanza comoda. 40.000km sono eccessivi.. Conta che dovrebbe aver cambiato il pistone tra i 35 e i 40mila per mantenerla in forma.. E in KTM ti chiedono attorno ai 500 euro per fare il solo pistone.. Cerca su subito.it e su moto.it! Dovresti trovare qualcosa!

Allora io queste citate da te che stai valutando ho avuto la fortuna di provarle tutte eccetto il 630 Husqvarna. Allora per quanto riguarda le altre 3 quella che vibra di più senza dubbio è il 610. Sella dura così come quella del 690 SMC ma vibrazioni abbastanza marcate.. Scarichi ne trovi quanti ne vuoi usati ma alla fine sono tutti solo silenziatore (ergo cambi il sound e nient'altro). Il 690 Supermoto l'ha avuto per tanti km un mio amico! Ne ha fatti quasi 50.000. Zero problemi gravi. Solo una rottura della pompa dell'acqua, un cambio pistone regolare a poco meno di 40.000km e rottura dell'attuatore della frizione dopo quasi 10 anni di onorato servizio. Seduta abbastanza comoda e impostazione di guida motard ma con un occhio in più verso la comodità. Non la definirei un misto tra motard e naked. Sono le plastiche che ingannano! Il 690 SMC sarebbe il giusto compromesso. Fossi in te farei uno sforzo per questa perchè ha una buona ciclistica, ottima potenza e affidabilità. Se vuoi ne ho trovata una con 20-25mila km a 4800 euro in provincia mia a Padova (terminale Akrapovic anche dalle foto)! Magari trattando scende ancora un pò!

La differenza di prezzo tra KTM 690 e Husqy 610 è dovuta al fatto che hanno prezzi di acquisto diversi e svalutazioni nel tempo differenti.
Io fossi in te mi orienterei su un Husqvarna 630. Poco meno potente del 690 di casa KTM, un po' più dell'Husqy 610. Come manutenzione che io ricordi non è terribile (l'avevo presa in considerazione qualche tempo fa come possibile cambio) e dovrebbe essere un filo (un filo) più comoda del 610.
Ed anche lì la paghi molto meno di un 690, anche se ce ne sono relativamente poche in vendita.
E poi perchè non senti meccanici non KTM per tagliando ecc?
Normalmente i non ufficiali chiedono meno ed a volte non fanno i lavori peggio delle case madri. Anzi...

Per le racing da 450-525 e similari, devi vedere come fai questi 2000-3000km. Ti ci voglio vedere a fare 300 km in una giornata su un beta 525
Comunque conta che se fai 3000 km all'anno la racing non avrà manutenzioni folli. Ma se ti prendi un KTM e devi rifare la distribuzione dopo 30000 km, vuol dire che la usi per 10 anni, prima di spendere quei 300€. E nel frattempo avrai rifatto un paio di motori al 450/530/ecc.

Valuta attentamente tra cuore (chi non vorrebbe una racing), testa (è proprio quello che ti serve) e portafogli (chi paga il meccanico?)
Io vorrei una DorsoDuro o Hypermotard, come nuova moto, mi attizza da matti la XR650 della Honda, ma penso ripiegherò su una Xt660 o una 690 Supermoto. Giusto per darti un'idea

Mmmm.
Allora sinceramente non saprei cosa consigliarti...
Ti proporrei di rivalutare i vari LC4, cioè il 625, 640 e 660. Alla fine le vibrazioni non penso ti turberebbero tanto su percorsi del genere.
Li trovi usati a poco, hanno una manutenzione "civile" (soprattutto il 640) ed il motore è abbastanza longevo.
Potresti anche valutare di prenderne una a cui hanno già rifatto il motore. Ammesso che ce ne siano.
Altrimenti per te vedrei bene il 610 della husqvarna.
690 e 701, mi sembra di capire, sono fuori budget.
Oppure si, una racing omologata.
Un mio vicino di casa a Milano aveva una kawasaki kl450 motard omologata strada. E diceva che tra le racing è una di quelle con manutenzione più civile.
Ora non ricordo gli intervalli precisi, ma ero rimasto abbastanza colpito. L'unico problema è l'olio, che cambiava penso ogni 1000 km (se non sbaglio), ma anche perchè il serbatoio olio era da un litro (anche qui, se non ricordo male)
Puoi sempre puntare sulla racing omologata, dato che si svalutano un sacco, prendere in considerazione un motore nuovo e poi vedere come va
Considera anche che trovi moto con 30000 km in ottime condizioni, che hanno ancora tanto da dare, e moto da 15000km che in realtà ne hanno 65000 e sono ormai dei rottami (o che sono state usate talmente male che dovrai rifare il motore a 18000....).
Quindi non valutare solo il contachilometri.