Il dubbio su cilindrata, ma soprattutto dimensioni e peso, è lecito. Moto più piccole e leggere danno una sensazione di spensieratezza che ha il suo valore, soprattutto per città e giretti. La TRK è pesante e grossa.

Però poi fare viaggi con moto piccole temo sia complicato...

Uscito motociclismo con comparativa crossover A2.

Link a pagina di Motociclismo.it

La Trk, pur convenientissima e protettiva, paga per qualche difetto di gioventù. Viene criticato il peso anche in movimento, il cambio perfettibile e la posizione in sella che non aiuta né nella guida fuoristrada (che di certo non si adatta al modello con ruote in lega da 17') né in quella su strada, perlomeno in confronto alla Jap (in particolare la X-Versys).

per ultimo.....

mi spieghi perchè a fine ottobre ( ultimo dato ufficiale), se TRK non regge il confronto con Versys 650 , Benelli è 18 esima con 866 immatricolazioni e la Versys è 16 esima con 96 moto di differenza ma con parecchi mesi di vendita in più rispetto a Benelli ?

Me lo aspetto da un possessore di CB 500 X

chi mi conosce sa che mi piace scherzare un po.......oggi è toccata a te....possessore di CB 500 X

gli emoticon vanno sputi interpretare

Dire che sulla TRK ci si sente come su una Multistrada spendendo la metà... mi sembra più che eccessivo!

I difetti riscontrati da Motociclismo sono tutti veri, visto che si parla di COMPARATIVA le altre stanno davanti alla TRK e le varie critiche, da possessore, le sottoscrivo tutte!

fatti non parole....dati aggiornati a fine novembre...

Link a pagina di Motociclismo.it

che la TRK sia la 7 enduro più venduta in Italia è un dato di fatto

e fra qualche mese passerà alla sesta posizione superando la Versys

il cambio di tutte quelle che ho venduto e delle due che ho avuto io.....era ok

Ho letto la comparativa in oggetto.

Non voglio difendere ne attaccare nessuno, ma, senza averle provate, mi sembra che nel dubbio abbiano leggermente snobbato la moto Pesarese.

Anche il risultato finale mi pare strano, una moto come il Versys 300 che vince per la ciclistica, ripeto senza averla provata, mi pare strano, in quanto hanno sempre "massacrato" le piccole Kawa...

Poi loro le hanno provate, quello è il loro parere dopo averle avute in comparativa, hanno fatto un pò un minestrone di moto quindi è tutto da prendere con le pinze.

p.s.: mi ha stupito constatare che il fatto che, nella pagina iniziale del servizio, si legge che gli intervalli di manutenzione del TRK sono ogni 3000km.
p.s.1: i tagliandi del Versys 300 sono ogni 6000km mentre la moto indiana ha un serraggio viti ogni 5000km (come i vecchi Ducati ) ed i tagliandi ogni 10000km!

il dato del tagliando TRK è sbagliato....a 3000 è previsto solo un controllo generale, scrupolo giustificato data la giovinezza del modello......quindi se un giornalista confonde un controllo con un tagliando dove si cambia olio, filtro, si fanno rabbocchi e tiraggi.....sarà meglio che apra una friggitoria perchè la dice lunga sulla sua esperienza.


Comunque....siccome a cianciare su un forum son boni tutti......me compreso

vado ancora con i fatti concreti con l'immatricolato parziale di Novembre
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

e come vedete nelle prime 26 di Versys nemmeno l'ombra

ah però!
ragionando così la TRK è moooolto meglio della Street Triple!

No, bhe, chiaramente il concetto dei numeri che suggerisce Tribalfazer è legato al segmento di appartenenza nel quale la Trk ha velocemente scalato la classifica mentre la Versys stenta a decollare.

Le ragioni, come detto anche nel thread della Versys, possono essere tante.

La Versys X è stata presentata relativamente tardi
Non ci sono state demo ride
Per quanto possa andare bene forse il 300 non è il migliore dei motori possibili (è vecchiotto, tende a girare troppo in alto, è divertente a tirargli il collo ma non per la guida turistica
Ha un'impostazione meno stradale (cerchi a raggi da 19' e 17') rispetto ad una Trk, una NC o una CB
Probabilmente soffre della concorrenza interna della 650

La questione è che una moto può essere più o meno buona, ma se non incontra i gusti del mercato, rischia di non vendere. Secondo me la Versys-X, per vendere, avrebbe avuto bisogno del look della sorella maggiore anziché di quello della vecchia Transalp ed il motore della Ninja 400. Probabilmente in Kawasaki hanno cercato di differenziare il prodotto proprio per non cannibalizzare la 650 ma c'è il rischio che, così facendo, si siano ricavati solo una nicchia minuscola nel mercato.

Quindi caro il mio Tibbs quando mi accusi di essere di parte perchè le vendo......spari una grande caxxata.........lo sanno e te lo possono confermare le migliaia di Motociclisti che mi conoscono bene, Qui sul forum e sulle strada di tutta Europa. Altre credenziali le trovi in firma.

mi spieghi come mai nel pdf da me screen shottato la R di replacemente è a 1000 e a 7000.....????

non sarà mica un bel copia incolla per screditare la Moto e la Benelli ?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

allora di difetti veri ne parlo anche io.....

su qualche modello le plastiche scricchiolano
a freddo la centralina ha qualche incertezza , non tutte
Abbiamo riscontrato un solo caso di trafilazione olio dall'albero del pignone
Una sola sonda lambda faceva a cazzotti con la centralina, ma la moto funzionava regolarmente.

altri difetti non ne ho riscontrati

Altro parere personalissimo sulle vendite, un altro fattore che ha inciso molto è il fattore "simpatia" richiamando le vecchie glorie (vedi le Fiat 500..... Panda ricarrozzata, più scomoda, piccola e con un prezzo più alto)

il dato del tagliando TRK è sbagliato....a 3000 è previsto solo un controllo generale, scrupolo giustificato data la giovinezza del modello......quindi se un giornalista confonde un controllo con un tagliando dove si cambia olio, filtro, si fanno rabbocchi e tiraggi.....sarà meglio che apra una friggitoria perchè la dice lunga sulla sua esperienza.


Comunque....siccome a cianciare su un forum son boni tutti......me compreso

vado ancora con i fatti concreti con l'immatricolato parziale di Novembre
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

e come vedete nelle prime 26 di Versys nemmeno l'ombra

Ho letto la comparativa in oggetto.

Non voglio difendere ne attaccare nessuno, ma, senza averle provate, mi sembra che nel dubbio abbiano leggermente snobbato la moto Pesarese.

Guarda, se vuoi la mia opinione, opinione che magari avrei espresso se non fossi stato accusato di cherry picking nella scelta delle prove e conseguentemente azzannato alla giugulare, ho avuto la medesima impressione mentre, al contrario, m'è parso che i giudizi sulla Royal Enfield, tanto per fare un nome, fossero dettati più dalla emotività che non dalla bontà del prodotto in sé (insomma, una moto che non frena o frena male non puoi trattarla alla stregua d'una moto meno immediata da far scendere in curva, per dire).

E' ovvio che la prova in sé sia valida fino ad un certo punto perché certi mezzi davvero sono difficilmente valutabili per le loro attitudini fuoristradistiche ma, nonostante questo, anche quello è andato ad influire sul giudizio finale. Alla fine una comparativa è una comparativa, va visto quanto sensati siano i termini di paragone e comunque alla fine ognuno, nel momento di scegliere quale sia il mezzo che più soddisfa le sue necessità, si basa su quelle caratteristiche che ritiene meglio rispondenti alle proprie esigenze ignorando le altre.

Peraltro a me le prove di Motociclismo neanche fanno impazzire: ad esempio non ho trovato il benché minimo accenno all'efficienza dell'impianto d'illuminazione che secondo me è tutt'altro che trascurabile.