Bhe ma qua non stiamo parlando di my o versioni 2.0.
Semmai di una 1.0.5 che se in campo informatico con una patch fixi il tutto, qua stiamo parlando di differenze estetiche e funzionali non marginali nella stessa versione e di certo non risolvibili con una telefonata a Benelli.
Ben vengano i miglioramenti in corso d'opera, soprattutto per quelli che prenderanno la versione "fixata", ma tutti quelli che hanno comprato la moto di prima serie cosa dovrebbero dire?
Senza parlare dei ricambi, che quelli mi auguro siano sempre disponibili per tutte le versioni e sotto versioni che sono state vendute nel tempo.
E qua ci siamo solo dei supporti bauletto con le frecce e dei tubolari, figurati quello che non possiamo vedere all'interno della moto, il tutto senza avvertire.

Io so solo che se sto comprando un prodotto con determinate caratteristiche e non esiste che dopo un mese esca lo stesso prodotto (attenzione non una revisione del prodotto come può essere un my) con caratteristiche diverse peraltro non solo estetiche ma addirittura funzionali.

Ad uso e consumo di chi volesse comprare questa moto, fate in fretta perché Benelli sta rimodulando i prezzi delle moto rimuovendo gli accessori. Fonte concessionaria di Brescia Pancaldi moto.

Ottima idea se bastano le valigie originali come dimensioni ed appagano l'occhio (per molti è fondamentale).
Ma per chi la compra come fosse il GS dei poveri i telaietti sono fondamentali per montare qualunque valigia GiVi si voglia, con gli attacchi integrati si rimane "vincolati".

Temo che si tirino la zappa sui piedi, 6000€ a cui aggiungerne 1000€ per le valigie... Mah...
Si entra pericolosamente in zona Tracer 700, NC 750 e compagnia....

Benelli smentisce la mail mandatami dal concessionario e dai toni della risposta in cui hanno insistito per saperne il nome devono essere piuttosto arrabbiati.
Aggiungono però che è vero che qualche TRK è stata distribuita senza telaietti, ma di serie ha e avrà tutto come ora.
Meno male aggiungo.

Con il vecchio modella della NC750X che costava 6900 € feci un preventivo mettendo tutti gli accessori disponibili (tubolari para motore, faretti, cavalletto centrale, parabrezza alto, presa 12V, manopole riscaldate) e arrivavo a circa 9000 € senza valigie e attacchi, perché le avrei acquistate after market visto che le originali Honda non mi piacevano. Alla fine sarei arrivato a più di 10000 €. I paramano non erano ancora disponibili.
Sicuramente è Honda, ha una rete più vasta di assistenza, ma messa vicino alla TRK perde decisamente in estetica e in allestimento (doppio disco anteriore, stelli da 50mm delle forcelle, sella passeggero MOLTO più comoda). Salire su una TRK ti fa sentire su una moto più grande di quello che è, mentre la NC750X sembra uno scooter trasformato in moto (Quello che in definitiva è, derivando da un progetto unico con Integra e NC750S).
Naturalmente sono solo considerazioni di chi ha la moto da 2 mesi ed ha percorso appena 2500 km.

In pratica la TRK è una moto unica. Può piacere o no, può andare bene o no, ma non ha rivali, al momento.

La mia invece..... :
Frizione: stacco troppo alto e pattinaggio/slittamento fastidioso in prima marcia
Freno anteriore: poco modulabile (frena all'ultimo e e troppo aggressivo)
Freno posteriore: pressochè nullo, per frenare si deve usare il tallone (per fortuna sono abituato a non
usarlo)
Rumori: risonanza delle plastiche a 3000 e 5000 giri. A folle vibrazioni da 2000 a 4000 giri.
In decelerazione un rumore più metallico (tipo scampanellio).
Da fermo, lo sterzo cigola.
Motore molto più rumoroso rispetto a quello della moto di prova

... spero che qualcuno mi aiuti a risolvere questi fastidiosi problemini. Ciao! Vv

Prima di parlare di difetti fastidiosi, io attenderei di finire il rodaggio e di fare il primo tagliando, spesso le moto nei primi km si devono "assestare"
Se dopo il tagliando i "fastidi" persistono, allora si può parlare di problemi da risolvere