Caramon,
dici che l' Xciting ti fa venire i dubbi sull' affidabilità?
Ho visto gli annunci che mi hai indicato ma molti sono lontani da casa mia. Quello che ho trovato io sta ad 1km di distanza!
Se quello dell' integra scendesse al mio prezzo lo prenderei. Ne ho visti diversi per strada e sono veramente belli.
Certo con il 700 risparmierei dai 1000 ai 1500€ però boh

E che si fa? Integra o xciting.
Dagli ultimi commenti capisco che molte persone, preferiscono lo scooter per uso cittadino ma io non ho tale necessità. Il mio percorso cittadino è la minima parte del tragitto casa-lavoro, per questo sono orientato su un modello che ripara di più di un Beverly.
Ho trovato queste offerte
Integra 750 2014 bianco con borse, bauletto e parabrezza maggiorato, 21000km a 5500€
Xciting​ 400 2013 bianco 10000km 3800€

10 km ad andare e 10 km a tornare o 10 km in tutto? Ad ogni modo, anche 10 km potrebbero essere infiniti nel traffico di Roma.
Se non sono troppo indiscreto, posso chiederti in linea di massima in che zona di Roma dovresti muoverti? A causa del lavoro ho avuto la "fortuna" di assaggiare quasi tutto il traffico della capitale, e credo di conoscere abbastanza bene i punti maggiormente critici.
Considera che al momento faccio 15 km circa per il tragitto casa-ufficio (30 in tutto: 15 ad andare e 15 a tornare). Io vado abbastanza piano di mio, quindi magari faccio meno testo, però ti dico solo che facendo l'Olimpica, via Baldo degli Ubaldi e via Aurelia, quei 15 km li faccio in almeno 40 minuti (parlo solo dell'andata eh...). E non ti dico quante moto e maxiscooter vedo che rimangono piantati nel traffico e poveretti ci metteranno almeno venti minuti più di me.
Valuta attentamente questa cosa...

Xciting 400i 2015 5000km 3700€ + passaggio.
Integra 750 2014 21000km 5500€ compreso passaggio.

Mi sa che vado di xciting. Risparmio 1700€ subito. Mi piace pure il colore è posso vederlo vicino al mio posto di lavoro

Confermo che il modello ha l' abs, il mezzo è veramente messo bene, 5800km. E' comodo ed il motore è pronto.
Il problema è che ha subito una caduta e ci sono 3 strusciature dopo una caduta. Strusciata sulla parte laterale della carena frontale, una sotto alla pedana e l' altra sulla copertura della marmitta.

Se trattasse un pò sul prezzo lo prendo.

Buon pomeriggio.
Ricerca terminata: Honda Integra 750 2014 8700km. 6000€ compreso passaggio.
Colore bianco.

Appena ritirerò vi aggiornerò, intanto grazie per i vostri consigli.

Il motore è brontolone rispetto al 4 cilindri che avevo prima. Vuole che gli si dia gas. Forte e vibrante alla partenza, poi diventa più docile.

la ruota posteriore ha fischiato due volte in maniera intermittente. Sarà entrato in funzione l' ABS?

Altro giro.
Grandissima confidenza, i pesi sono distribuiti benissimo. Devo imparare però che non si può sgasare con il cambio automatico!!! Bisogna mettere il folle.
Ho imparato ad usare le marce in fase di sorpasso, nonostante la guida in automatico. Il sistema DCT in modalità drive, lavora in maniera estremamente parsimoniosa e quindi cambia marcia in maniera da mantenere il motore al minimo dei giri.
Consumo medio attuale 30km/l con una velocità media di 100Kmh.
La copertura aerodinamica è sufficiente per le temperature attuali, del mattino. Con temperature inferiori, ci vorrà un pantalone da mettere sopra i jeans.
Passando vicino ai camion, la turbolenza si sente, rispetto alla Hornet.
Devo abituarmi alla risposta del bicilindrico. Una cosa forse anomala di stamattina, è stata, durante una frenata improvvisa, decisa ma non esagerata, la ruota posteriore ha fischiato due volte in maniera intermittente. Sarà entrato in funzione l' ABS?
Ottima la visuale dagli specchietti.
Ciao

Altro giro.
Grandissima confidenza, i pesi sono distribuiti benissimo. Devo imparare però che non si può sgasare con il cambio automatico!!! Bisogna mettere il folle.
Ho imparato ad usare le marce in fase di sorpasso, nonostante la guida in automatico. Il sistema DCT in modalità drive, lavora in maniera estremamente parsimoniosa e quindi cambia marcia in maniera da mantenere il motore al minimo dei giri.
Consumo medio attuale 30km/l con una velocità media di 100Kmh.
La copertura aerodinamica è sufficiente per le temperature attuali, del mattino. Con temperature inferiori, ci vorrà un pantalone da mettere sopra i jeans.
Passando vicino ai camion, la turbolenza si sente, rispetto alla Hornet.
Devo abituarmi alla risposta del bicilindrico. Una cosa forse anomala di stamattina, è stata, durante una frenata improvvisa, decisa ma non esagerata, la ruota posteriore ha fischiato due volte in maniera intermittente. Sarà entrato in funzione l' ABS?
Ottima la visuale dagli specchietti.
Ciao

Buon pomeriggio,
altro breve aggiornamento:
oggi ho provato nel traffico la modalità S. Cambia radicalmente la risposta del motore. Sprintoso, grintoso, con il giusto momento del cambio marce. Secondo me, molto più usabile in questa modalità rispetto alla D, nelle strade cittadine. Per gli spostamenti in tangenziale, più conveniente la D per velocità turistica, con scalate manuali per i sorpassi.
Purtroppo mi sto rendendo conto della minor efficacia della frenata rispetto alla moto. Il singolo disco, seppur di diametro generoso, non dà la sensazione di bloccare il mezzo nei dovuti spazi. Devo valutare però che non sia anche colpa del cambio automatico che genera, in decelerazione, poco freno motore.

Leggo che stai già prendendo confidenza con la logica del DCT,
ma per capirlo a fondo ti ci vorrà un bel po
In frenata ricordati sempre di scalare manualmente un paio di marce,
in città puoi passare da D ad S a seconda della situazione del momento
per ottimizzare guidabilità e consumi e le prestazioni.
Io ogni tnto mi sento come i piloti di F1 che sono sempre lì a toccare i vari bottoni sul volante

tu in città come ti trovi? è scomodo il DCT nel traffico?