Linea affilata da Z750 monoposto, faro più basso del canotto sia mai che non ti arrivino tutti i moscerini in faccia, motore H2 turbo decompresso in pura zama per non costare troppo max 100 cv con mappature specifiche da rain , attraversamento pedonale bagnato e sanpietrino di prima mattina, telaio costruito in sole 3 mosse in stile origami e all'aperitivo si va a comandare!
Speriamo di no cosi =)

Però tra la Z650 da 70cv e la Z900 da 126cv pensate che non ci sia più spazio per una Z750/800 coi soliti 110cv, magari alleggerita secondo i nuovi dettami Kawasaki?

Ma la Himalayan non verrà presentata?

Link a pagina di Yamaha-motor.eu

Eccola finalmente dopo una lunga attesa.
(...).Non so se a iwata sono a corto di idee oppure se il modello precedente non è migliorabile allora cercano di far finta di rinnovare.

Non credo che siano a corto d'idee; piuttosto, mettere a punto un progetto vincente come la R6, costa meno che ripartire da zero con un nuovo . Il risultato è offrire alla clientala un ottimo prodotto a prezzo concorrenziale

Leggendo e confrontando le foto della versione 2010 con la nuova pare che a parte l'antipattinamento e la frizione antisaltellamento si tratti effettivamente solo di un ritocco estetico e praticamente nessuna variazione se non l'omologazione euro4 (comunque sarebbe stato anche difficile chiedere di più, parliamo pur sempre di una base apprezzatissima in un segmento "stanco" dove altri han già rinunciato)
Quindi new look e più aereodinamica, euro4, antipattinamento e frizione antisaltellamento, tutto sommato mica male

Siamo arrivati al 1400cc? A quando il 2000cc?

Quanto manca (all' EICMA)?

Non per forza questa ducati sarà 1408 di cc.
e sicuramente non sarà la base per correre.
Sarà una delle solite "dimostrazioni tecnologiche" destinate a pochissimi fortunati che hanno qualche centomila euro che gli avanza.
un po come la superleggera dell'anno scorso.
poi di sicuro col tempo le innovazioni mostrate su questi mezzi arriveranno alla produzione.

no certo, magari il 1408 è solo un codice del progetto. Ma già con la 1299 siamo arrivati a 1285 cc.

Ducati ha fatto come Kawasaki anni fa nelle 600, creando la 636 che con quel poco di cilindrata in più vendeva una ss "dopata" e leggermente superiore alle avversarie in commercio, allo stesso prezzo.
La ducati omologata per i campionati è solo la r, nemmeno la "vecchia"superlwggera era utilizzabile come base per correre nei vari campionati sbk.