All'anteriore ho molle da 0.75 mentre al posteriore ho il mono della R6 del 2007 che dovrebbe avere una molla da 10.5.

La prima parte del messaggio era per TeoPanz che chiedeva delle molle, scusate se non ho quotato correttamente ma sono da cellulare ed è particolarmente scomodo...
pensi che anche frenando poco e in modo poco aggressivo possa essere un problema di estensione in frenata?

All'anteriore ho molle da 0.75 mentre al posteriore ho il mono della R6 del 2007 che dovrebbe avere una molla da 10.5. La lunghezza è identica a quello originale e non ha alterato la geometria, però quando l'ho cambiato pesavo 15kg di più.
Non penso possa essere un problema in frenata, non faccio staccate all'ultimo metro e comunque con 40 cv è difficile raggiungere velocità tali da frenare per più di due secondi...

Peso 55 kg abbigliamento tecnico escluso. L'anteriore l'ho fatto dopo il dimagrimento e ho usato i calcolatori che si trovano online (racetech e Sonic springs) quindi non dovrebbero essere troppo sbagliate. Il mono invece l'ho preso che pesavo 70kg e sui forum americani lo davano buono per 70-90kg. Volendo ho ancora l'originale che dovrebbe avere la molla da 8 ma tutta un'altra idraulica e 14 anni sul groppone.

Magari sbaglio, ma a me non sembrano tanto strappi quanto piuttosto la mescola della gomma che si scioglie. Se hai montato una mescola morbida e la usi su strada, potrebbe essere anche che la gomma lavora ad una temperatura più bassa di quella necessaria. E quindi non si consuma bene.

Anche l'anteriore infatti (che di solito non si strappa mai) presenta lo stesso tipo di "abrasione".

per l'OP:
se ti fai un giro in qualche pista (intendo come ospite, guardi i box etc), noterai che le gomme di chi TIRA in pista son ridotte tutte così.
Motivo? Surriscaldamento che unito alla frizione, strappa piccoli veli di gomma formando quelle rughe e brandelli.
Vale per tutte o quasi le gomme. Un mio amico ha montato Pirelli Diablo nuove di pallino ed al primo giorno ad Adria erano ridotte così.

Significa quindi due cose:

a) hai manico e guidi la moto (e le gomme) ai massimi termini come in pista
b) la moto sull'asse è troppo leggera e le gomme sfilacciano perchè sgommi non riuscendo a tenere una solida impronta a terra
c) le gomme son troppo morbide (come già detto)

c'è anche l'ipotesi

d) hai le gomme troppo gonfie e derapano leggermente causando surriscaldamento ed effetto tipo b)

Prova a ridurre leggermente la pressione delle gomme.

lo static sag e rider....

Il dinamico ci vuole meno, lo statico devi avere la moto sui cavalletti da telaio... ci vuol poco se hai modo di alzarla

Non proprio tecnicissimo, ma può funzionare. Magari non sarà precisissimo.
Io uso quel metodo per verificare che i cuscinetti di sterzo (o il cannotto) stiano bene

bisogna arrangiarsi con quello che si ha..comunque va benissimo questo metodo.....perchè non preciso?le molle spingono bene è... una volta alzata la ruota sei apposto!!