Nessuno con la patente A2 pensa mai alle grosse custom.
Sono moto di grossa cilindrata ma con motori lenti, quindi con potenze sotto i 35 kW, 48 CV (ma con molta coppia, che è quello che conta).
Per non parlare del rapporto potenza/peso che è sempre minore di 0.2 kW/kg (con 35 kW basta un peso superiore a 175 chili, che c'è sempre abbondantemente).
E le custom hanno un baricentro molto basso che rende più facile le manovre da fermo.

H-D Street 750 dep.: 35 kW, 206 chili, 7800 € (è la H-D meno custom)
Honda VT 750 33.5 kW, 251 chili, 7390 €
Kawasaki VN900 35 kW, 253 chili, 8690 €
Kawasaki Vulcan S dep. 35 kW, 35 kw, 206 chili, 7690 €
GuzziNevada 750 37 kW, 179 chili, 8840 €
Suzuki Intruder 800 39 kW, 250 chili, 8420 €

non offrono alcun piacere di guida.

Magari a te, a me piace un casino girare con la mia (in realtà la Nevada i.e. di kW ne sviluppa 35, quindi è guidabile con A2) per le strade di montagna.

se a te piace... de gustibus, a me piace avere...

quindi i custom sono la scelta migliore per restare imbottigliati a meno che non si scelga qualcosa di molto corto e compatto)

Bingo... sai quanto è l'interasse della Nevada? Un cm meno della TTR600

sono pesanti, divertenti da guidare come un cancello manuale, totalmente l'opposto di ciò che si chiama guida "sportiva". "

Ciao! Fra quelle che hai citato ti consiglio il Dominator..una signora moto..anche se pure il tt 600 E non scherza. Comunque sia occhio perchè sono moto euro 0 (o 1 ?) e se nella tua città ci sono delle restrizioni anti-inquinamento non ci puoi andare..
Comunque sia sei orientato su dei monocilindrici..ma se pensi ad un bici di un' altra tipologia di moto ti dico che la mia Nevada del 2002 l'ho pagata 1100 euro.
Dai modelli che hai proposto deduco che il tuo budget non sia molto superiore ai 1000 euro..quindi occhio..perchè prendere una moto con più di 10 anni si rischia di dover spenderci dietro una barca di soldi!
Per l'rs 125..a meno che tu non sia un amante del genere..un 2 tempi in città non è che sia ma scelta migliore!

Mah, secondo me prendersi un 125 con la patente A2 non ha senso... Specialmente se devi tenerla legale, cioè depotenziata a 15cv. Perchè anche se tu hai la patente A2 girare con un 125 ripotenziato è comunque illegale. Io prenderei una TT600 E che almeno ha l'avviamento elettrico al contrario della XT che ha l'avviamento a pedale che delle volte qualche bestemmia la fa volare.

(le custom)

E' vero (a parte la Nevada che è tutt'altro che un cancello), ma ci può essere anche qualcuno a cui non interessa una guida "sportiva". La moto è un mezzo di trasporto, si può comprare anche per andare al lavoro, per la gita della domenica con la moglie paurosa, per i viaggi.

Mi ero perso la richiesta (che dopo le prime risposte si perde sempre) di una moto da enduro stradale e Dual, ed effettivamente una H-D non sarebbe la più indicata

Posso suggerire ?
Honda CB500 X, della gamma Adventure (per quello che può significare) con tutte le ultime novità (es. ABS, gruppi ottici LED).
48 CV, quindi rientra nella A2.
Motore a 4 valvole dai consumi bassissimi (29 km/l) come una 250, brava Honda.
Prezzo basso, 6500 euro.
Serbatoio di 17 litri, si va da Milano a Roma senza fermarsi.
Non mi piace solo la linea, troppo complicata come usa ora, ma è questione di gusti.

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Hai proprio ragione, ma a quanto pare sembra più importante la forcella x e la marmitta y che ti permettono di fare chissà quali pieghe o che nei curvoni ti permettono velocità impressionanti.
tutto ciò per arrivare 5 minuti prima.
Forse.

la nevada richiede poca manutenzione o devo essere molto attento?