Ciao a tutti, ho un Duke 690 2013 da un anno e mezzo circa, non mi convince molto il feeling con il freno anteriore, per ottenere una potenza decente bisogna applicare troppa forza alla leva ed essendo io abituato a frenare solamente con l' indice sono sempre costretto a mettere molta forza. Secondo voi è possibile montare la pompa radiale della R senza modifiche invadenti? Oppure cambiare anche le pastiglie con qualcosa di più performante rispetto a quelle originali.
Grazie!

Si la moto dovrebbe essere la stessa, la forza da applicare man mano che l'impianto si scalda e dopo uso intenso aumenta veramente poco, per quanto riguarda le pastiglie monto le originali e sono circa al 40% mentre l'olio ha 4 mesi di vita. Non ho mai provato a girare con ABS disattivato, sicuramente in settimana proverò.
A me manca proprio il feeling con la leva che è veramente troppo spugnosa e la potenza frenante (che arriva solo tirando molto forte la leva).
Quanto potrebbe costare la radiale della R, sui 200/250?

L
Sul catalogo power parts ho visto che tra le caratteristiche del disco a margherita della Galfer indicano +25% di potenza frenante, qualcuno lo monta?

Io sull'smc r ho le zcoo all'anteriore e le Brembo al posteriore entrambe sinterizzate.

Come sono? Su internet si leggono pareri contrastanti, in temperatura lavorano bene però a freddo?!?

mi hai fatto salire la pulce all'orecchio...

Link a pagina di Magura.com

HC1 che mi ha fatto girare la testa ma...

Link a pagina di Magura.com

Con questa son morto sul colpo..un po per il prezzo..un po per il tutto!

Quelle che ho io sono le b003 con la mescola "modulare" da fredde frenano poco meno delle originali ma risolvo dando due frenate appena partito
A caldo invece vanno da dio e anche solo x rallentare serve meno forza sulla leva.
Al posteriore mi hanno invece tolto il problema che sembrava non essere efficacie a meno di non pestare sul pedale tanto da far intervenire l'ABS.

Per inciso le ho cambiate appena dopo i 1000km del rodaggio

le posteriori sono le 07BB02.65 che sono sinterizzate e con un po più di forza nella frenata rispetto a quelle di serie

@ Cobra_RS

olio? il tuo olio è un dot 4 e SOLO quello ci deve andare.
NON mettere il 5 perchè l'impianto non è fatto per quel tipo di olio e distruggeresti le guarnizioni della pompa. per la marca è indifferente, gli oli per i circuiti freno si differenziano in base al DOT che indica fino a che temperatura e umidità l'olio mantiene le sue caratteristiche, quindi qualsiasi olio conforme al DOT4 ad esempio è identico sia che ci sia scritto sopra motul o barilla, la differenza può essere solo nel processo di filtrazione (quello della barilla magari contiene traccie di spaghetti )