Esatto

e qui rispondo anche ad altri:
Lasciamo un attimo da parte il limiti di legge, ok?
Viaggiare ai 100 all'ora significa percorrere quasi 30 metri al secondo
Viaggiando ai 50, invece, quei 30 metri li percorro in due secondi
Questo mi consente di "sfruttare" il rimanente secondo per guardarmi intorno in tutta sicurezza.

E, peraltro, mi consente di evitare più facilmente il motociclista che nel verso contrario ha pensato "se ieri 'sta curva l'ho fatta ai 70 posso farla anche agli 80..." arrivanto lungo nella MIA corsia

Nuda 900R:
a parte 50 cavalli più della mia che non userò mai... è anche brutta come la morte (ovvio... sto parlando dei MIEI parametri).
E davo per scontato che oltre a tutti i parametri indicati ci fosse anche quello estetico

Tralasciando tutti i discorsi estetici ecc ecc, parlando si SS, quello che una volta potevi fare con una super sportiva, ora lo fai con 1000 moto diverse dal GS alla naked, per questo le SS vendono poco. Ora tante moto ti permettono di andare forte ed essere comodo e in molti preferiscono entrambe le cose, anche perchè 200 cv non li sa sfruttare praticamente nessuno...

50 all'ora è andar via con una bicicletta da corsa

il GS 2007 sono certo che arriva ai 240 e fidatevi che è stabile

mi fido di te...
...fidati!

Amico mio, è da un po' di post che volevo risponderti ma lo sto facendo adesso, la tipologia di moto che cerchi esiste già! E risponde al 110% alle tue esigenze, si chiama sport-tourer. Vedi la Honda VFR 800 ad esempio, sono le moto più razionali e utili che si possano acquistare

però non fa una curva neanche se le fai vedere una gnoccona in uscita

scherzi a parte comunque per 240 kili di acciaione krukko per un 110 cavalli va... ma siamo off topic! ad ogni modo la VFR800 è una bella sport tourer piccola ma ci sono mezzi ancora superiori! CBR600F, GSXr 600F e company erano mezzi "medi" per cui sinceramente pure un tassellato come me farebbe un pensiero...

se vede una gnocca non curva staccata ci tengo a segnalare anche la yamaha thundercat 600 r è una gran bella moto , ne avevo presa una " nuova di color blu " poi l'ho data dentro per la fireblade , comunque con la thundercat mi son trovato benissimo ha un gran bel motore sopra i 6000 giri è molto veloce arriva a 260 km/h e se si viaggia a velocità da codice stradale fa tranquillamente 24 km con 1 litro

Ho trovato molto, ma molto interessante questa discussione ahime scoperta solo oggi!!!
Prima di tutto la passione per le moto è scesa in generale nei giovani di oggi. Nel mio territorio ancora non sono riuscito a conoscere un ragazzo della mia età che ha la patente A2 e una rispettiva moto!! Quei pochi che hanno il 125 non vedono l'ora di farsi la patente per guidare l'auto. Quest'estate ho avuto l'occasione di conoscere altri ragazzi di 25-30 con cui ho passato belle giornate che avevano il Ninja 636, la Z1000, il CBR1000RR e l'Hypermotard. Tutti di loro avevano comunque già un lavoro stabile e niente famiglia (magari solo la ragazza). Come detto già in precedenza le SS erano le moto che si prendevano in età giovane come anche mio padre fece quando a 24 anni (un anno prima che nascessi) si comprò un GSX-R 1100 con i suoi cazzuti 130 e più cv gestiti dai 4 carburatori doppio corpo da 32 mm che ancora oggi teniamo in garage ferma in attesa che qualcuno sia disposto a pagarli bollo e assicurazione. Infatti mio padre non avendo ne il tempo e neanche la possibilità visto che siamo in 5 in famiglia molte volte ha cercato di venderla ma non ce l'ha mai fatta perchè sia lui che io siamo molto legati alla nostra Suzuki. Molte volte lo vedo cercare tra gli annunci delle naked che potrebbero andar bene tipo z750, fz6 ecc ma non è mai convinto. La sua stessa passione per le SS l'ha trasmessa a me da quando sono bambino. Già a 5 anni seguivo la MotoGp e sognavo una moto mia come quella di mio padre. Sono cresciuto e a 18anni contro il parere di mezza famiglia (un altro motivo per cui i giovani non si appassionano è proprio la diffusione spropositata dell'idea della pericolosità delle due ruote) a comprarmi un Monster 696. Ho scelto una naked perchè era la moto più sportiva che potevo prendere con la A2 (ninja 300 ecc non le considero proprio) ma quando ne avrò la possibilità (cercherò un lavoro durante l'università) vorrei riuscirmi a fare una SS 600 (piace molto la Daytona 675...specie quella del 2008) e in futuro chissà un 1000 naturalmente usate. I giovani come me che amano le SS sono in diminuizione vero....ma ci sono ancora specie se aiutati dalla famiglia. Per questo se in questa estate non ho girato più di tanto con i miei amici e i loro 125 è perchè preferisco girare con mio padre

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Moto considerara quanto un calzino bucato

per me la yamaha thundercat 600 r è una gran bella moto la mia andava molto bene e molto forte , un certo Vittoriano Guareschi non ha vinto un paio di volte per un soffio il Campionato Mondiale Supersport con la Thundercat 600 cioè hai sui tempi era una delle migliori e a me piace molto ancora adesso , come del resto mi piacciono ancor oggi tante altre sportive di 20 anni fa

bella storia Dan97 in pratica hai detto tutto , cioè quando hai in mano una bella moto poi difficilmente si cambia , le supersort son sempre state le più belle , complimenti la moto del tuo vecchio è molto bella

complimenti per le moto, di più per quella del tuo papà... ne ho avuto 2 gsx1100r prima seria ma le mie avevano il faro rettangolare,è verissimo i giovani non sono più attratti dalle ss anche perché molti non le saprebbero guidare visto che iniziano con lo scooter 50 e vanno avanti in molti fino al tanto sospirato Tmax.... che tristezza...

ma considerata pochissimo! so benissimo che ferro da battaglia sia la Thunder... era diciamo la CBR600F o la GSXR F di casa yamaha... solo che per marketing e "sorelle scomode" non ha "sfondato".... poi era anche in un periodo dove i cavalli vapore contavano e... solo ducati poteva permettersi mezzi potenti quanto minicicciolo ma estremamente "oculati" nel resto (ciclistica e telaio si intende... il resto si sa che solfa era). La Thunder era un pelo sotto alla CBR600F e alla GSXF (moto che di telaio per farla girare dovevi piegare tanto) sul motore

il bello della thundercat 600 era viaggiare a 140/ 150 km/ h sembrava di andare in bicicletta talmente era silenzioso il motore davvero si sentiva solo il vento , mentre viaggiando a tutto gas a volte sembrava di decollare da un momento all'altro . ( avevo un ktm 400 e nessun conce della mia zona lo ritirava , l'unico è stato un conce yamaha che vendeva anche le cross e cosi mi ha dato la thundercat 600 r " resto di magazino ma moto nuova " che non voleva nessuno visto che era già uscita la r6 la mia prima supersport saltavo dalla gioia )