Dimmi qual è il tuo concetto di migliore...

scusa una domanda fctz170 se per assurdo " ovvio " ti dicono hai vinto una moto prendi quella che vuoi , quale prenderesti ?

Lui, non so (ma lo sospetto ); io prenderei una NC solo per fargli dispetto
Battute a parte... credo che sceglierei una moto poco conosciuta ma "affascinante": la Cr&S Vun

Sulla tua scelta comunque hai una ricerca dei materiali e delle componenti non al risparmio e non è vero che trovi solo paciose guzzi o harley, nei criteri rientrano moto cattive come la duke e la nuda900r (si riprende da 1500 giri senza batter ciglio)

Tralasciando la pericolosità di distogliere gli occhi dalla strada (anche se credo che 42 volesse intendere altro... spero).
Qui c'entra molto fattore psicologico a parer mio, nel senso che una moto cattiva, magari caricata in avanti e con un motore... cattivo, credo che sia una tentazione continua a fare il teppista è come se mentre sei in moto sentissi una vocina in sottofondo che ti dice: <<corri, corri, corri, dai più gas, vai più veloce in quella curva, frena dopo [...]>>
Tutto questo non si può dire invece se sali su una Custom, Scrambler, Tourer (molto poco sport), o altri generi di moto...
Questo è quello che ho personalmente riscontrato quando sono sceso da una tranquilla moto d'epoca e sono salito su una sportiva Ducati Monster
Credo che qualsiasi genere di moto dia un gusto diverso nel percorrere la strada e indichi un modo differente di intendere la moto stessa, ed è proprio per questo che chi cerca le sensazioni di una guida paciosa, non verrà mai soddisfatto da una moto sportiva anche se non guidata col coltello tra i denti

come ben saprai la qualità del suono o meglio della musica non è determinata dalla potenza dell' amplificatore o delle casse , la qualità della musica è determinata da tutto un insieme di componenti messi nel giusto ambiente e non serve alzare al massimo il volume per sentire meglio .

Si ma se parliamo di prestazioni pure,come appunto si sta parlando sulle SS capirai che non posso attaccare a un ampli qualche kw le casse della panasonic del compatto o quelle dello stereorama (anche se mi piacerebbe friggere qualche porcata da audiofilo con un ampli da giostraio). Se vogliamo ridurla a una questione numerica. Al pari di una moto che per scaricare su strada e offrire una buona guida i 170 CV che ha necessita di buone gomme,sospensioni e telaio allo stesso modo una molto meno prestante richiederà gomme meno buone,freni meno potenti e quant'altro. Tutte cose che costano e vanno sostituite quando usurate

Sempre parlando di elettroacustica ,può sembrare strano ma la ricerca della prestazione estrema non sempre coincide con il migliore divertimento di chi si diverte alla festa o all'uso della musica in genere.

Per quanto riguarda i valori numerici,bè mamma harley aveva tirato fuori lo sportster sport 4 candele. Di fatto 100 CV su 250 kg di peso ed è stata quella più feroce. Non era un missile ma dava già belle soddisfazioni
E al pari delle moto,come io mi diverto a passeggiare col mio cancello ci può essere gente che ha fatto feste con lo stereorama (4 watt e mezzo ) con compatti europhon (arrivavi a 8 ma non oltre) e si è divertita ben di più che non feste a casa di ricchi con impianti esagerati (e magari abbelliti con cavi speciali e altre stupidate inutili) ma con più freddo che in siberia.

Il concetto del " mi basta così" ti può fare piacere un vecchio bsr a puleggia e scartare il revolver a cinghia modello lavatrice non perchè suoni meglio (perchè NON suona meglio) ma perchè piace di più. E perchè ha prestazioni sufficenti. In compenso il giradischi britannico può girare 24/24 per 30 anni senza rompersi o magari dover cambiare la cinghia...che non ha (le puntine si cambiano comunque però)

Io parto prevenuto,inutile dirlo,sono razzista e non lo nascondo ma capirai anche tu che se uno deve scegliere tra una moto che ogni anno DEVI cambiare le gomme,DEVI fare manutenzione,DEVI buttare soldi e magari buttare gomme,tubi frenanti,pastiglie ANCORA BUONI e i soldi non ci sono non la compra mi sembra chiaro. E per chi dice devi c'è la chiave a rullino da 10" sui denti.

Io la gomma dietro dello sporty la pago 150 E ,fa almeno 10 mila km e non me ne è mai sbattuto del dot. FORSE su un R1 non è proprio così...

E FORSE al giono d'oggi con la crisi che c'è in mezzo ai maroni e i pochi soldi che girano 350 E per cambiare una gomma la gente preferisce non buttarli e rinuncia alla sportivona.

Se poi aggiungiamo il fatto che c'è un velox ogni 3 isolati,i pulotti ti mungono anche se non è il caso e sempre ci si massacra (secondo qualcuno) bè ben vengano cancelli e maxi enduro. Almeno mio punto di vista.

Pensa che SE continuerò in casa harley (SE sia ben chiaro,io sono per altre moto) scenderò pure di cilindrata perchè prederò una 883 che dall'alto di suoi 55CV su 250 kg di peso e dall'alto dei suoi 155 kmh a me basta e avanza tre volte. Visto ci faccio 13 km al giorno per andare al lavoro e una 50 ina nei fine settimana oltre che qualche mercatino delle pulci (tralaltro tra un pò parto per bibiana) .

insomma PER me basta e avanza. La NC700 a me non piace,se ci saranno in giro solo moto a cambio automatico vai di LML 125 ...è brutta...è uno scooter....non cammina....ma HA LE MARCE!

Oramai è un anno che risparmio soldi per la mia futura moto, anzi posso ritenermi fortunato per valutare quello che comunque, in un periodo di crisi come questo, può intendersi una buona spesa di denaro, perchè in fin dei conti la moto è un mezzo che costa e utilizzabile almeno dalle mie parti, al massimo 5 mesi l'anno. Da sempre sono appassionato di moto supersportive e finché la schiena mi regge grazie anche alla giovane età (alla fine ho 25 anni) volevo indirizzarmi verso l'acquisto di una moto appartenente a questa categoria. Con la Ducati 749 riuscivo a fare tutto, riuscivo a fare le uscite per passeggiare, le uscite con ritmo allegro per divertirmi, addirittura anche a fare dei viaggi, posso dire che era una sportiva completa e sfruttabile.

Per farla breve è un anno che mi guardo intorno, leggo e rileggo prove, commenti, analisi delle nuove supersportive e vedo il loro utilizzo sempre più strettamente legato all'uso in circuito e questo mi dispiace perchè sia io che la mia ragazza amiamo quella categoria di moto ma non riusciamo a trovare un modello che ci convinca seriamente di buttarci in una spesa comunque bella sostanziosa.

Quando ho iniziato ad andare in moto nel lontano 1973 la moto era un mezzo per giovani; gli attempati di allora (40/50enni con una guerra alle spalle), che pur avevano macinato chilometri in sella alle Vespe ed a motoleggere, ma per necessità più che per piacere, erano ormai ammaliati dalla comodità delle macchine.

Oggi invece la moto è un mezzo per attempati come me!!!

La moto è libertà, è idea del viaggio, è voglia di scoprire il Mondo, ed oggi il Mondo non si scopre più on the road (Kerouak docet) ma in Rete, ed è per questo che i giovani sono sempre più attratti dall'ultimo telefonino uscito sul mercato (col prezzo quasi pari ad un buon usato)!!!

E se i giovani non vanno più in moto, chi mai dovrà comprare le sportive???

E' innegabile che il ventenne subisca il fascino di una SS, salendo in sella tutto intutato immedesimandosi in Valentino Rossi (spesso facendo danni), così come è innegabile che il motociclista più "maturo" prediliga la crossover del momento per la maggiore comodità e duttilità senza eccessive penalizzazioni sul piano delle prestazioni.

E' tutto qui, a mio parere, il perchè della quasi scomparsa delle sportive dalle vendite!!!

Poi quale 20enne ha 20 mila euro per una moto?

Purtroppo (o per fortuna) le sportive vere non possono costare poco, son moto da 300Km/h e devono avere una componentistica ai massimi livelli, sia come motore e sia, soprattutto, come ciclistica e gomme.

Altrimenti sarebbero delle sportive di serie B, sempre divertenti comunque, come la CBR 300, la ninja 300 o la CB 500 R e simili.

Del resto anche in passato le sportive, sempre al top per tecnologia, hanno avuto prezzi alti; quel che manca, secondo me e mi ripeto, sono i giovani motociclisti che son quelli che amano e comprano le sportive, anche usate.

x Doc_express ti dirò le gomme le cambio dopo 12000 km e mi sa che le ultime che ho messo mi durano di più x i freni fortunatamente ho messo delle pastiglie che si consumano pochissimo prese in offerta sono le " ebc double h " le candele le ho cambiate una volta poi una batteria e un kit trasmissione , per il resto i costi di manutenzione non cambiano rispetto alle altre di media cilindrata , in 9 anni ho fatto 40000 km e ho cambiato 2 paia di scarpe che han fatto mangiare la polvere a tutti auto comprese , tra l'altro se per assurdo mi regalerebbero una moto stradale prenderei una honda rc 213 v- s , ma che ve lo dico a fare

Purtroppo (o per fortuna) le sportive vere non possono costare poco, son moto da 300Km/h e devono avere una componentistica ai massimi livelli, sia come motore e sia, soprattutto, come ciclistica e gomme.

Altrimenti sarebbero delle sportive di serie B, sempre divertenti comunque, come la CBR 300, la ninja 300 o la CB 500 R e simili.

Del resto anche in passato le sportive, sempre al top per tecnologia, hanno avuto prezzi alti; quel che manca, secondo me e mi ripeto, sono i giovani motociclisti che son quelli che amano e comprano le sportive, anche usate.

... Se le case facessero mezzi da 50 cavalli da 150 kili, sospensioni totalmente regolabili, leve radiali (o assiali) regolabili e un disco anteriore 300mm con pinza radiale sinceramente sarebbero un bel compromesso come "motine" da 18 anni...

La KTM, ad esempio, ha in listino una moto così, è la RC 390, 44CV , 147 Kg, disco anteriore da 300 mm, ottime sospensioni WP e buona componentistica ad un prezzo di €. 5.570,00.

Ebbene, osservando la classifica delle Top 100 di Moto.it la KTM non figura, il che significa che da Gennaio a Settembre 2015 ne sono state vendute, in tutt'Italia, meno di 127.

Anni fa, con più giovani appassionati, davanti ai concessionari KTM ci sarebbe stata la fila!!!!!

In un Mondo (il nostro motociclistico) in cui i costruttori ci hanno sapientemente inculcato (per vendere) l'idea che con meno di 100 CV la moto è ferma, che non ce la fa a viaggiare in due etc etc. chi mai sognerebbe, e forse comprerebbe, una sportiva con pochi cavalli e meno costo???

La SS è l'essenza della potenza, è l'essenza della tecnologia, è l'essenza della componentistica; forse è per questo che rimane un sogno per gli ormai pochi giovani appassionati!!!

una moto supersportiva la usi per fare la supersportiva, se non puoi usarla al limite tanto vale..

beato te che puoi andare a correre in pista , io purtroppo o per fortuna non ho sodi da spendere per questo ma una ferrari e una lamborghini me le son bevute l'ho stesso

Far discendere da questo che i "veri motociclisti" son sempre meno è...
E' come dire che si assiste ad un declino dei felini perché è in via di scomparsa il ghepardo...
Mi sono (abbastanza) rotto di leggere che IL motociclista è "quello da manubri bassi".
Così come mi sono (abbastanza) rotto di leggere che IL motociclista è "quello con le tassellate".
Così come mi sono (abbastanza) rotto di leggere che IL motociclista è "quello con l'ape hanger".
Forse sarebbe ora di ampliare le proprie vedute e rispettare un po' chi ha gusti diversi dai propri.