ripeto la domanda,
quanto costa cambiare catena corona pignone originali della did?

Qualche dubbio che la catena possa lavorare "tranquillamente" a secco l'ho, il grasso che spruzziamo sull'interno della catena è importantissimo come il grasso intrappolato dagli o-ring, tutto il rumore di ferraglia arriva proprio da quel punto.
E' proprio in quel punto che si sviluppano le pressioni maggiori, lasciare il contatto tra corona e rulli a secco equivale a distruggere la trasmissione in pochissimi km...olio o grasso a scelta ma mai e poi mai a secco .

E' proprio in quel punto che si sviluppano le pressioni maggiori

non faccio l'ing. ma una volta mi spiegarono che siccome pochi denti di pignone ti spostano anche 3-400kg di moto+passeggeri, magari in forte accelerazione, la pressione in quei pochi mm2 di acciaio è talmente alta che qualsiasi lubrificante tu ci possa mettere in mezzo viene espulso all'istante, per cui di fatto i pezzi lavorano a secco. In effetti se ci fai caso, i denti di corona/pignone nel punto in cui esercitano la forza sono sempre asciutti e pulitissimi, anche dopo poco che hai dato grasso/olio.

ciao

WK

ripeto la domanda,
quanto costa cambiare catena corona pignone originali della did?

una volta mi spiegarono che siccome pochi denti di pignone ti spostano anche 3-400kg di moto+passeggeri, magari in forte accelerazione, la pressione in quei pochi mm2 di acciaio è talmente alta che qualsiasi lubrificante tu ci possa mettere in mezzo viene espulso all'istante....

ok, quindi ricapitolando:

Petrolio bianco x pulizia
Olio 80W90 x Lubrificazione

non ho capito una mazza o è corretto?

Va bene qualsiasi lubrificante 80W90?

io ho sostituito la catena a 24000 km
in concessionaria mi hanno detto che il kit ''originale'' Honda veniva 320 euro,
mi hanno montato uno della PBR 168 euro

Ma come è possibile che duri così poco questa catena?