Ciao a tutti, volevo far modificare l'altezza della moto utilizzando il kit che commercializza la Metisse tedesca. Link a pagina di Metisse.de
Qualcuno li ha gia installati? volevo avere qualche opinione a riguardo.
Premetto che ho gia fatto abbassare la sella ma purtroppo non ho ottenuto molto. Il conce ha abbassato il mollone al massimo e non credo sia la cosa migliore.
Ringrazio tutti per le risposte
ciao

Salve ragazzi
Ho acquistato da poco la mia NC750X e anche io, essendo 1,67, ho qualche problema con le manovre (soprattutto se si presenta un minimo dislivello della strada). Ho già ammorbidito l'ammortizzatore ma il cambiamento sembra quasi nullo. Di conseguenza ho deciso di applicare il kit per regolare l'altezza della moto... o meglio ho deciso di "fabbricarlo". Non è la prima volta che mi immedesimo nel ruolo del "mago del fai da te", ma ho bisogno del vostro aiuto! Innanzitutto sussiste un problema abbastanza rilevante. Dato che, non volendo ricorrere all'intervento di un meccanico, dovrò agire personalmente per sostituire le leve maggiorate a quelle originali non so come tenere alzata la moto Ho un cavalletto che però può essere posto solo al di sotto del forcellone... e visto che lo stesso dovrà essere "sganciato" non riesco a trovare un'alternativa... Avevo pensato di sollevare da una parte il cavalletto laterale con uno spessore e dall'altra porre dei mattoni (con tanto di pezze e strati di gomma per ridurre la possibilità di indesiderati scivolamenti) al di sotto e sul lato della moto... ma l'idea non mi convince al 100% perché la moto pesa 230kg e non vorrei che i punti che userei da appoggio potessero risentirne e riportare dei gravi danni. Di comprare il cavalletto centrale non se ne parla, sia per il prezzo, sia per il semplice fatto che una volta abbassata la moto dovrebbe essere quantomeno "adattato".
Insomma il problema principale è questo e spero mi possiate dare qualche suggerimento utile a riguardo.
In ogni caso non sarò da solo a mantenere la moto, ma mi occorre ugualmente un sistema pratico e soprattutto stabile!
Per il resto la barra non dovrebbe essere un problema perché ne ho una forse anche più robusta di quella originale ed ho la possibilità di scegliere tra il ferro e l'alluminio (più elastico). Conosco un amico che la può tagliare a misura e fare i buchi. Ho già preso un paio di misure, tuttavia se qualcuno fosse così gentile da dirmi le misure specifiche delle barre del kit (quello da 40mm) gliene sarei infinitamente grato!

Grazie in anticipo per le informazioni! E buona Pasqua!

Ciao Roby, il mio consiglio per quanto riguarda il cavalletto è di fabbricartene uno tipo quelli da motocross che vanno sotto la parte centrale della moto, come fosse un cavalletto centrale, ne troverai a centinaia in giro per la rete per farti un idea, nn è altro che una sorta di "sgabello" di alluminio ricoperto nella parte superiore di gomma per non rovinare la moto e per non farla scivolare. Quindi alzi la moto con quello posteriore, infili quello centrale da moto da cross, togli il posteriore e verifichi che la moto sia ben salda.
Per quanto riguarda invece la modifica fai da te delle biellette a mio avviso la sconsiglio vivamente, io la farei fare ad un professionista. Ci sono fior fiore di ingegneri che studiano materiali e lunghezze dei leveraggi per far si che la moto non perda stabilità o peggio ancora che i leveraggi non siano troppo sollecitati e si spezzino durante la marcia, quindi prima di cimentarmi in una modifica del genere "da solo" ci penserei bene.
Io lo dico per esperienza personale purtroppo e quindi sui leveraggi ho molto timore, poi ognuno è libero di fare quello che vuole.

Grazie 1000 per i suggerimenti ma penso che non potrò metterli in pratica... Per quanto riguarda il sollevamento della moto ho risolto imbullonando delle barre di alluminio dove andrebbe messo il cavalletto centrale. Invece, riguardo ai leveraggi, ho già modellato due barre di alluminio (più spesse di quelle originali) in modo più che scrupoloso. Le ho tagliate a misura (20 cm) con la sega circolare, dopo di che, col trapano a colonna (partendo da una punta n°4 ed arrivando alla n°10 corrispondente al diametro del perno originale) le ho sovrapposte e ho fatto due buchi su ciascuna delle barre a 15,5 cm di distanza (al centro foro) rispetto ai 13,5 delle barre originali. Le due nuove stecche non toccano assolutamente da nessuna parte. Se i miei calcoli sono giusti dovrebbero essere una via di mezzo tra il kit da 40mm e quello da 60mm, sebbene si avvicinino di più alla seconda impostazione. Le devo ancora provare, se tutto va bene rimarranno queste, se vedo che ci sono problemi provvederò a fabbricarne di nuove più corte. Ho sentito qualcuno lamentarsi del kit da 60mm ma si trattava di persone di un certo "peso" si parla di circa 130kg solo la zavorrina o, come giustamente ha detto il motociclista, "zavorrona". Io peso solo 60 kg e mia sorella (la mia principale passeggera) una 50ina. Comunque non sono un temerario e mi sono fatto quanti e più problemi ti sei fatto tu xD Ma sono fortunato/sfortunato perché, dovendo aspettare che la mia patente passi ad illimitata (a settembre ) ho la possibilità di fare diverse prove in cortile. Oltretutto spero in una buona risposta dell'alluminio che a differenza dell'acciaio, di cui sono fatte le originali, è più elastico, di conseguenza le barre al massimo potrebbero piegarsi e non dovrebbero spezzarsi. Per rassicurarti ti dico una cosa: Lavoro con mio padre (un fai da te a 360°) che ha più di 40 anni di esperienza con le moto e mi fido di lui anche se sempre con qualche riserva... perché si sa gli incidenti possono capitare (non parlo di quelli in moto xD). Invece, per quanto riguarda i professionisti ne diffido... Più e più volte ci siamo affidati a qualche professionista ma (non lo dico per presunzione) spesso i loro lavori sono stati decisamente SCADENTI.
In parte li comprendo perché non possono perdere vicino alla tua moto lo stesso tempo che ci perderesti tu... e di conseguenza non ci mettono la stessa passione e soprattutto non hanno la stessa cura per i particolari! Non prenderla per una generalizzazione, ci sono molti professionisti in gamba, ma abbiamo avuto una serie di cattive esperienze che ci hanno ricondotti al proverbio: "Chi fa da sé fa per tre". Oltretutto mio padre ha sempre insistito con le concessionarie per avere la moto smontata (una volta arrivata) per poi montarla lui stesso... ovviamente il 90% dei concessionari si sono rifiutati per una questione di SICUREZZA e ti lascio immaginare i risultati! Specchietti avviti al contrario... bulloni svitati o vistosamente incisi se non addirittura spanati, PERNO DELLA RUOTA ALLENTATO... Ti racconto solo la mia ultima esperienza con la NC: Mi è arrivata col serbatoio quasi completamente strisciato, la catena troppo tirata (pericolosissima), il serbatoio del liquido refrigerante sotto il minimo... insomma è ovvio che anche mio padre possa commettere degli errori ma è una persona molto pignola... se deve spostare una sedia intorno al tavolo non la prende e la sposta, si fa 1000 problemi, 10000 calcoli, studia un modo sicuro per spostarla senza rovinarla, senza rovinare il pavimento, senza rovinare il tavolo e poi DOPOOOOOO forse la sposta! Ahahahahah Comunque tra oggi e domani tenteremo la sorte e vedremo i primi risultati cercando di riconoscere eventuali problemi! Grazie ancora per i suggerimenti li terrò sicuramente in considerazione per le prossime eventualità!

Ciaooooo

Ciao Roby1926

ho letto del tuo lavoro, e sarei molto interessato alla cosa.
Io ho montato il kit da 60 mm e ti assicuro che la luce tra moto e asfalto e molto ma molto poca.
Ti volevo chiedere:
Quanto ti e costato produrre i due leveraggi?
Sarebbe possibile da parte tua produrne un paio di coppie pi qualche misura piu corta per poter fare delle prove sulla mia moto? ovviamente te le pagherei
Ti rignrazio e spero di leggerti quanto prima
A proposito..di dove sei?
io prov di milano

Aspetto e ringrazio in anticipo
ciao
Paolo

Quando ho comprato la moto (usata) il conce mi ha detto che l'aveva "abbassata di un paio di cm",
visto che arrivavo dallo scooter non mi dispiaceva posare bene i piedi per terra
(sono 175 e poso a 3/4 entrambi i piedi).
Come faccio a capire che tipo di intervento è stato fatto?
Quanto lunghi sono i leveraggi originali e come si riconoscono?
Che luce c'è, in condizioni standard sotto la nostra moto?
In che altro modo potrebbe essere stato fatto l'abbassamento?

Forse è un pelino OT, ma qui certamente saprete darmi le risposte.

Ciao Paolo Innanzitutto ti chiedo scusa per l'equivoco riguardo i 160kg xD Ripensandoci non so se ridere o piangere per la gaffe!
Tornando a discorsi più seri, ho ultimato le barre, le ho montate senza troppi problemi e ci ho fatto solo un breve giro di prova perché io e mio padre stiamo effettuando ancora delle valutazioni per quanto riguarda le misure e le sospensioni (anteriore e posteriore). Tuttavia le barre sembrano rispondere assolutamente bene, non toccano in nessun punto la moto nè tanto meno per terra. Si tratta di 2 barre di alluminio 30x8 mm (2 mm più spesse delle originali) che proprio per l'elasticità del materiale dovrebbero garantire maggiore sicurezza in quanto l'alluminio si piega ma non si spezza...
Io peso 60 kg e con l'aiuto di mia sorella (circa 55 kg) abbiamo provato a "saltare" sulla sella per vedere di quanto si abbassava la moto e il risultato è stato soddisfacente! In ogni caso, anche io vorrei provare a fabbricare nuove barre più corte (le stesse che vorresti provare tu) per fare un confronto. Il problema principale è la reperibilità delle barre di alluminio! Ho contattato un amico fabbro per acquistare (nei prossimi giorni) qualche barra in ergal o anticorodal che provvederemo a lavorare stesso mio padre ed io. Se ti interessa possiamo farle di qualunque misura, ma sarebbe opportuno se ci dessi qualche informazione riguardo la tua esperienza con il kit da 60mm (sia da solo che in compagnia della zavorrina). Ad esempio i dossi ti creano problemi solo in compagnia? In curva come reagisce la moto? Quando sei da solo viaggi sempre a un paio di dita dall'asfalto? Hai sfilato la forcella per equilibrare l'assetto? Insomma qualche parere in più tornerebbe utile al fine di fare la scelta migliore! Ti dirò di più, avrei bisogno anche di qualche tuo suggerimento per portare a termine il mio lavoro. Devo, infatti, ancora tagliare il cavalletto e mi sarebbe utile conoscere le dimensioni del tuo dal momento che lo hai modificato. Oltretutto so che i kit per la regolazione dell'altezza abbassano la moto rispettivamente di 20,40 e 60mm ma ovviamente la casa che li produce non specifica le dimensioni delle barre... quindi se tu potessi comunicarmi la distanza dei fori delle leve del kit che hai montato (centro foro - centro foro) mi faresti un grandissimo piacere e daresti un contributo non indifferente alle nostre prossime produzioni Se mi potessi inviare delle foto del kit sarebbe l'ideale! Tornando alla tua domanda le barre te le possiamo fare della lunghezza che preferisci, ma prima devo essere certo al 100% della loro affidabilità nonostante sia già molto fiducioso! ****come già detto, la compravendita è solo ammessa nell'apposito mercatino**** Edit By Ze. Mi ha fatto molto piacere il tuo interessamento e sarei entusiasta di aiutarti! Io e mio padre non siamo professionisti del settore ma modifichiamo le nostre moto con grande passione e dedizione da sempre! Io ho 20 anni, lui 60 e 40 di esperienza in moto! Purtroppo oggi è difficile rivolgersi a qualcuno che sia disposto ad ascoltare le tue richieste ed anche per questo mi fa piacere, se posso, darti una mano. Spero di risentirti presto! *****come già detto non è consentito dal regolamento richiedere pubblicamente di essere contattati in privato**** Edit by Ze

Ciao Roby,
Allora, per quanto riguarda la guidabilità della moto, non sono cosi esperto da poter dare dei giudizi, ma da come vado io (molto ma molto turistico) non ho trovato nessuna differenza evidente.
Relativamente ai dossi, finche si tratta dei rallentatraffico definiamoli "LUNGHI" cioe quelli dove sali con entrambe le ruote e scendi, anche in due a velocità di circa 40 km/h (considerando che ti dicono di affrontarli a non piu di 30 altrimenti salti) nessun problema, il rischio rimane con quelli "CORTI" i cordoli dove le ruote sono entrambe giu mentre il cordolo e in mezzo, non ne ho ancora affrontati, ma vista la luce da terra, mi preoccupano parecchio.
Ho gia toccato, giusto per capirci , con la marmitta affrontando un passo carraio per entrare nel mio box, in due e abbastanza veloce, si e sentito.
Cerchero di farti avere le foto di tutto, con le dimensioni, forcella sfilata, luce da terra senza carico, se riesco anche con il carico, lunghezza cavalletto modificato, dimensioni barrette, da montate pero.
Problemi piu pesanti riscontrati:
Indurimento eccessivo dell'ammortizzatore posteriore, can cavalletto modificato la moto comunque sta molto verticale, con rischio di caduta accidentale, cavalletto centrale non utilizzabile, smontaggio del parafango posteriore.
Spero di essere stato di aiuto