E' na supercazzola, quindi..?

Spiegaci meglio: tu hai cambiato moto solamente perchè ti tediava il fatto di non riuscire a chiudere la gomma 180/60 del Monster 821?

Capisco la curiosità e capisco il poter voler cambiare moto/brand per fare nuove esperienze... ma, francamente, non capisco il turbamento che può generare il pensiero di non chiudere la gomma, e dubito che lo capirò mai

Fermo restando che poi uno può picchiare la testa dove vuole, ma al 99% dei casi è e sempre sarà riconducibile tutto esclusivamente alle capacità di chi sta in sella... quindi la soluzione secondo me non è cambiare moto/gomma, ma rivedere la propria postura e dare più gas (ovviamente in pista, dove è sicuro farlo!)

C'è un simpatico aneddoto che racconta ogni tanto mio padre, di quando era giovane e faceva le gare di tiro a volo.
Il suo fucile, prodotto artigianalmente dalla Perazzi, era uno strumento capace di costare 10 milioni di Lire già allora... che, ai tempi, voleva dire quindi bei soldi.
Un ricco e noto imprenditore locale si trovava casualmente ad allenarsi con lui un pomeriggio... ogni tre per due i suoi tiri facevano cilecca e resta così impressionato invece da quel fucile bresciano che aveva papà, capace di piazzare un'abbondate rosa all'interno di un raggio decisamente contenuto.
Decide insomma di commissionarne uno, attende mesi di lista d'attesa, e alla fine si ripresenta al tiro a volo convinto di aver risolto i suoi problemi. Comincia però a ciccare non ogni tre per due... ma addirittura peggio di prima, quando papà non sbaglia un tiro con la costanza matematica di un metronomo.
Uno, due, dieci tiri a vuoto e, preso da un gesto di stizza, afferra il fucile per la canna e lo scaglia a terra spezzandone il calcio... e se ne torna a casa.

Morale della storia: il tizio non è sicuramente finito in rovina, semplicemente un ottimo fucile è andato sprecato. Tendenzialmente non è tanto lo strumento a fare la differenza ma chi lo usa; un ottimo strumento in mani esperte massimizzerà il rendimento, lo stesso in mani meno capaci non farà molta differenza rispetto ad un pessimo strumento.

Analogamente, prima di cambiare la moto per una questione di chiusura delle gomme... io prima mi farei qualche domanda sulle mie capacità, solo dopo capirei se è opportuno accollare "le colpe" alla forma dello pneumatico.

Ovviamente il tutto IMHO, alla fine ognuno è padrone della propria vita e del proprio portafoglio

Se la metti in questi termini non ho altro da obiettare e capisco perfettamente la scelta che hai fatto... anzi, non posso che augurarti ti toglierti grosse soddisfazioni con la Dorsoduro, perchè poi diciamocelo... è comunque una moto italiana e una gran moto.
Probabilmente anche più divertente di un Monster...

Il 180/60 è una gomma che scende in piega più veloce... e hai più appoggio solamente una volta che sei sceso tutto, non prima

Chiaramente questo la rende votata ad un uso prettamente sportivo (molto sportivo in realtà, per scendere velocemente occorre caricare parecchio l'anteriore in staccata e saper controsterzare con efficacia).

Se ciò non avviene resti appeso in una sorta di limbo... dove la superficie d'appoggio, come fai ben notare tu, non è ottimale.

In pratica, il feeling che può dare al pilota non è dei migliori in questo frangente: sembra quasi di essere arrivati ed aver finito la gomma... quando in realtà c'è ancora margine e, una volta superata "la paura", il grip aumenta considerevolmente.

Ciao a tutti,
vorrei chiedervi un dritta, anche io sono un felice possessore di un mostro 821, e sto continuando a montare sempre lo stesso modello di gomme di primo equipaggiamento, a mio avviso non male, ma si potrebbe avere di meglio.
Sull'altra moto un mostriciattolo 620 monto le continental road attack che per la cavalleria che ha vanno più che bene.
Ho visto che per l'821 il modello road attack (votato allo sport touring) non lo fanno, fanno solo le ContiRaceAttack Comp.Endurance, qualcuno di voi le conosce?
Durata? Risposta ed angoli di piega?
grazie per l'aiuto.

Capisco la curiosità e capisco il poter voler cambiare moto/brand per fare nuove esperienze... ma, francamente, non capisco il turbamento che può generare il pensiero di non chiudere la gomma, e dubito che lo capirò mai

Fermo restando che poi uno può picchiare la testa dove vuole, ma al 99% dei casi è e sempre sarà riconducibile tutto esclusivamente alle capacità di chi sta in sella... quindi la soluzione secondo me non è cambiare moto/gomma, ma rivedere la propria postura e dare più gas (ovviamente in pista, dove è sicuro farlo!)

C'è un simpatico aneddoto che racconta ogni tanto mio padre, di quando era giovane e faceva le gare di tiro a volo.
Il suo fucile, prodotto artigianalmente dalla Perazzi, era uno strumento capace di costare 10 milioni di Lire già allora... che, ai tempi, voleva dire quindi bei soldi.
Un ricco e noto imprenditore locale si trovava casualmente ad allenarsi con lui un pomeriggio... ogni tre per due i suoi tiri facevano cilecca e resta così impressionato invece da quel fucile bresciano che aveva papà, capace di piazzare un'abbondate rosa all'interno di un raggio decisamente contenuto.
Decide insomma di commissionarne uno, attende mesi di lista d'attesa, e alla fine si ripresenta al tiro a volo convinto di aver risolto i suoi problemi. Comincia però a ciccare non ogni tre per due... ma addirittura peggio di prima, quando papà non sbaglia un tiro con la costanza matematica di un metronomo.
Uno, due, dieci tiri a vuoto e, preso da un gesto di stizza, afferra il fucile per la canna e lo scaglia a terra spezzandone il calcio... e se ne torna a casa.

Morale della storia: il tizio non è sicuramente finito in rovina, semplicemente un ottimo fucile è andato sprecato. Tendenzialmente non è tanto lo strumento a fare la differenza ma chi lo usa; un ottimo strumento in mani esperte massimizzerà il rendimento, lo stesso in mani meno capaci non farà molta differenza rispetto ad un pessimo strumento.

Analogamente, prima di cambiare la moto per una questione di chiusura delle gomme... io prima mi farei qualche domanda sulle mie capacità, solo dopo capirei se è opportuno accollare "le colpe" alla forma dello pneumatico.

Ovviamente il tutto IMHO, alla fine ognuno è padrone della propria vita e del proprio portafoglio

Curiosità dell'ultima ora:

non so se siete venuti a sapere che il Monster 821 ha subito un piccolo aggiornamento. Sono state corrette forse le poche cose sbagliate che aveva (pedane posteriori, portatarga orrendo, strumentazione incompleta, nuovo scarico più bello ecc.) e naturalmente lo pneumatico posteriore è MAGICAMENTE passato alla misura 180/55!

Secondo me questa è una bella ammissione di colpa da parte di Ducati!

Ottimoooo, quindi adesso si potrà naturalmente chiedere il nulla osta!
Ottima notizia questa

Intendevo il 2018 chiedo scusa

Esatto il cerchio è il medesimo, quindi potresti montarlo, dico potresti perché senza l'omologazione a libretto rischi sia sanzioni sia che in caso di tocca ferro, l'assicurazione non paga...

ciao a tutti

vedo con piacere che non sono l'unico ad essere un po incazzato per la situazione pneumatici sull'821

sto provando a stalkerare ducati, per vedere se ci fosse modo di ottenere il nullaosta per il libretto, ma per ora nisba.. L'unico modo che ho trovato è quello di farsi fare una liberatoria da un meccanico iscritto all'albo che certifica l'utilizzo di tali gomme, con la quale poi presentarsi in motorizzazione.

tutto bello, ma poi il TC interverrebbe sempre

che ne direste, a questo punto, di buttar giu una petizione per l'aggiornamento delle misure anche per il my2014-17?

cacchio ,i l180/60 costa pure un fuoco di piu delle 180/55 e non c'è così tanta scelta come per queste ultime

ciao

a me d Ducati avevano detto che era possibile montare il 190/55, ma che dovevo fare richiesta in officina. COsì ho fatto ma mi hanno detto che 'non è vero, e che si sono confusi con un altra moto' ma non mi hanno saputo dire quale, e che attualmente l'unica misura omologata e omologabile è il 180/60

tu quando li hai contattati l'ultima volta?

io per ora ho ripreso le diablo 2 perche mi costavano di meno rispetto a tutte le alternative (usndo la moto tutto l'anno ...) e mi è parso di capire che le uniche alternative in termini di durata nel tempo sono le dunlop e le michelin. Delle continental non ho sentito parlare benissimo seconod questo aspetto, e di metzelere... avevo guardto sul sito ma non mi dava nulla di stradale con 180/60, solo roba slick

oh, io a scanso di equivoci, ho provato a creare la petizion

Link a pagina di Change.org

oh, io a scanso di equivoci, ho provato a creare la petizion

Link a pagina di Change.org

Allora andiamo per gradi.
La petizione intanto ed ovviamente l'ho firmata anche io, in più se vuoi dargli maggior visibilità: Ducati Monster 821 [Thread Ufficiale info e pareri] Monster 821&1200 lavori e modifiche estetico/meccaniche Discussioni OT monsteristi e simpatizzanti ti consiglio di publicarlo anche in questi tre thread dove ci sono sicuramente utenti che seguono che sono in possesso della nostra stessa moto.

Non mi pare il caso di spammarla in giro per il forum, del resto non è materia di vita o di morte: darne evidenza in un topic ad hoc direi che può bastare

Grazie mille wolf per le info, avevo gia messo gli occhi sulle michelin, ma dal mio gommista me le aveva sparate a 370 € a coppia montaggio incluso

per le continental, non dicevo che non sono buone in senso assoluto, ma nel senso che per il mio utilizzo durano veramente troppo poco e non mi vanno bene

sulla shiver avevo messo delle continental evo e mi ci trovavo da Dio, prima di quelle avevo delle metzeler interact z5 e pure quelle mi piacevano molto. Quello che odio del 180/60 è il fatto che ci sono poche marche e pochissimi modelli, il 90% dei quali è per uso molto sportivo

seguendo il consiglio di neo, ho creato un topic, apposito, speriamo che ci sia partecipazione

leggevo in un altro topic che eri riuscito a farti rilasciare il nulla osta per le 190/55 tramite il capofficina di borgo panigale. Io ho contattato 3 dealers e mi hanno risposto a sputi in faccia (fortunatamente solo metaforici)

Ciao cugini!
Ora sarà molto interessante avere un riscontro da chi ha provato il M821 MY14-17 e quello MY18 per capire se effettivamente questa /60 abbia o meno dei benefici tangibili dato che fino ad ora non è mai stato possibile fare un confronto diretto sulla stessa moto.

Ciao cugini!
Interessa molto anche a me il discorso che state portando avanti visto che il /60 lo condivido sul SF848, anzi forse è proprio per colpa del nostro Streetfighter se voi ora vi ritrovare con questa misura stramba!
Anzitutto mi accodo ai pareri negativi sulle Diablo Rosso II, zero comunicazione, mai capite e cambiate a 7000km che avevano un gran bel gradino prima di arrivare a chiuderle e parlo di quando ce le avevo sull'Hornet quindi misura 180/55r17. Ora sarà molto interessante avere un riscontro da chi ha provato il M821 MY14-17 e quello MY18 per capire se effettivamente questa /60 abbia o meno dei benefici tangibili dato che fino ad ora non è mai stato possibile fare un confronto diretto sulla stessa moto.

Detto questo visto che si parlava di costi e disponibilità riporto di seguito una tabellina riepilogativa di quello che è possibile reperire con le nostre misure (il costo è relativo a ant+post+montaggio, l'ho preso dal gommista di cui mi fornisco e che se interessa posso dare il contatto)

260 € PIRELLI Diablo Rosso II
274 € DUNLOP SportSmart 2
293 € DUNLOP SportSmart 2 Max
314 € PIRELLI Diablo Rosso III
315 € MICHELIN Power RS
321 € CONTINENTAL RaceAttack Endurance
327 € PIRELLI Diablo Rosso Corsa
329 € DUNLOP SportSmart TT
340 € PIRELLI Diablo Rosso Corsa II
355 € PIRELLI Diablo Supercorsa V2 SP
381 € CONTINENTAL RaceAttack Comp.[me]
438 € METZELER Racetec RR K1
467 € PIRELLI Diablo Supercorsa V2 Sc0
474 € DUNLOP Sp.max D213 Gp Pro MS0