mi fa piacere che dunlop e michelin sembrino essere meglio, perchè io con queste pirelli mi trovo benino ma anche a me piacerebbe qualcosa di più progressivo.

volevo provare entrambe le marche, non ho ancora scelto quali prendere per prime.
adesso le Pirelli hanno 6000km ma le maledette hanno ancora battistrada e mi dispiacerebbe buttarle già via, nel giro di un mese dovrebbero essere comunque finite


per Naigo: non farti troppi problemi con chiudere la gomma, (concordo con WhiteWolf) temo che con sta misura non ci sia molto da fare, sui fianchi è troppo ripida!

anche io in pista ho grattato più volte la pedana sx, la gomma si segna fino al bordo ma c'è ancora un mezzo cm che si può usare

Immagine: Link a pagina di I.imgur.com

va che ce l'ho ancora su il cm della vergogna in settimana la porto a lavare e ti faccio una foto dal lato che si vede meglio, dalla foto che ho messo la prospettiva inganna, appunto perchè sull'estremità della spalla queste gomme sono inclinatissime

comunque se hai la fissa metti su 40kg di panza e togli 0.5 di pressione da entrambe, vedi che le chiudi subito

ovviamente scherzo, consiglio mio vai in pista che oltretutto ti diverti come un bambino alle giostre

PS: io le pirelli in inverno primavera le tengo 2.3 / 2.6, adesso che finalmente fa caldo 2.2 / 2.5

va che ce l'ho ancora su il cm della vergogna in settimana la porto a lavare e ti faccio una foto dal lato che si vede meglio, dalla foto che ho messo la prospettiva inganna, appunto perchè sull'estremità della spalla queste gomme sono inclinatissime

comunque se hai la fissa metti su 40kg di panza e togli 0.5 di pressione da entrambe, vedi che le chiudi subito

ovviamente scherzo, consiglio mio vai in pista che oltretutto ti diverti come un bambino alle giostre

PS: io le pirelli in inverno primavera le tengo 2.3 / 2.6, adesso che finalmente fa caldo 2.2 / 2.5

....ciao! Dopo 500 km fatti con le nuove Michelin Supersport Evo posso dire che a livello di fiducia siamo anni luce avanti alle Pirelli, più precise in inserimento in curva, bella tenuta ma....a livello di chiusura, per il momento riesco solo ad arrivare a circa un centimetro dal bordo! E' una cosa che mi fa incazzare molto perché in passato non mi era mai successo con le 180/55 ma possibile che sia possibile chiuderle solo in pista oppure toccando il ginocchio in terra???
Non è che incide anche la regolazione del mono e la pressione? Ma voi riuscite a chiuderle tutte le 180/60???

Oppure devo attendere che si spiattellino un altro po'???? Ieri per riuscire nell'impresa mi sono spinto oltre i miei limiti...senza risultato!

Hahahaha no caro, non stare ad incazzarti, non la chiuderai mai, pensa che ho girato anche in pista, ma non cambia nulla, è più larga non ci fai nulla....io ho grattato di tutto, anche il coperchino della valvola di sfiato del collettore, quella che è sotto il collettore in corrispondenza del pedale del freno, ma se mi scrivessero la classica scritta "non piego un c...o" quel cm rimarrebbe sempre...

Se ponno chiude, se ponno chiude... come tutte le cose...

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

va che ce l'ho ancora su il cm della vergogna in settimana la porto a lavare e ti faccio una foto dal lato che si vede meglio, dalla foto che ho messo la prospettiva inganna, appunto perchè sull'estremità della spalla queste gomme sono inclinatissime

ecco qua, ora si vede meglio, anche nonostante il trattamento pista sui bordi ho solo sporcato un po' la cera ma niente di più

Immagine: Link a pagina di I.imgur.com

A me sembra sempre abbastanza dignitosa....io sono riuscito a fare questo....non so se si vede c'è una doppia linea...una è quella dove sono andato spesso, l'altra è quella dove sono arrivato con i sudori freddi! Forse posso fare un po' meglio...domenica vado sul Passo della Colla che da sempre è una strada dove riesco a dare il massimo ma non credo che andrà molto meglio!!!!

Immagine: Link a pagina di I68.tinypic.com

Vi posso garantire che queste gomme sono fantastiche...fiducia a mille ma...settimana prossima ho il tagliando in Ducati...voglio chiedere se il mono è regolato bene e mi faccio consigliare da loro sulla pressione giusta. Che poi magari esiste qualche modello di gomma sempre /60 meno sportiva e che quindi è meno ripida! Noi ci siamo fissati su gomme da alte prestazioni...

chi io? al prossimo giro credo che andrò di dunlop invece...

Carcassa rigida e ampia, se ti piace la guida pulita fanno al caso tuo

Eh eh ti fischiavano le orecchie?

Dunlop quali?

il passo della calla l'ho fatto per la prima volta 2 settimane fa... è una strada meravigliosa, è bellissimo tutto, asfalto, poco traffico, panorama, curve

non vedo l'ora di tornarci

a che pressione tieni quel posteriore? mi vien da pensare che possa essere ad una pressione più alta del dovuto...

Io le Michelin le tenevo 2.2 ant e 2.4 dietro ma dipende dal periodo(temperature) adesso sta facendo molto caldo, quindi andrebbero bene, diciamo che in un periodo più fresco tenerle un pelo più alte non è assolutamente sbagliato...

Comunque son davvero contento che ti ci stai trovando molto bene, ditemi quel che volete, ma oggettivamente le Pirelli diablo rosso ll hanno parecchi limiti, se devo dare un voto in più tra Michelin e dunlop, lo do sicuramente alle francesi sono più sportive, però le dunlop son più agili nei cambi di direzione, e fanno più chilometri 8400 contro i 5600 di Michelin!

Adesso ho sotto le continental race attacco competition endurance, l'impatto è stato ottimo, fin ora promosse su tutto, tenuta, percorrenza ed agilità(anche se dunlop su quel lato rimane superiore), vedremo poi la durata e soprattutto se esiste un crollo prestazionale.

Le Michelin, ti dico, hanno tenuto dal primo all'ultimo km sempre al top!


Ps: che goduria la calla, li una volta ci feci un mezzo dritto

Poi, cosa più importante, son passato a salutare una persona che conosco che lavora in un centro specializzato in sospensioni da corsa (nota marca che non rivelerò!). Mi ha fatto il piacere di controllarmi il mono e....a parte il fatto che si è molto dispiaciuto che su una moto tutto sommato ben fatta e con una discreta cavaleria Ducati ha risparmiato alla grande sul reparto sospensioni, mi ha chiaramente detto che il mono era completamente sbagliato come regolazione! Mi ha chiuso di ben due giri il precarico molla smanettando poi all'infitito sull'altro registro....dicendomi che secondo lui c'è pochissima differenza tra tutto chiuso e tutto aperto. Chiaramente mi avrebbe consigliato cartucce per l'anteriore e mono serio per il posteriore però...già così regolata, tornando a casa mi sembrava molto diversa....ora aspetto di provarla e vedere se è cambiato effettivamente qualche cosa!

Ciao White Wolf, te ormai sei un punto di riferimento per le gomme del nostro Monster, ne hai provate tantissime!

Parliamo di chiusura....per adesso mi sembra che le Michelin si chiudano addirittura di meno di Pirelli Corsa II anche se forse è l'impressione che ho essendo ancora nuove (ho percorso circa 600 km).

Dunlop e Continental da questo punto di vista come le vedi?

Perchè secondo me il livello di chiusura dipende anche da come sono costruite, va bene che il 180/60 è più ripido ma, ad esempio, quando avevo sulle altre moto le 180/55 c'erano delle sostanziali differenze tra modello e modello. Con le Michelin Pilot Power riuscivo a chiuderle in tre/quattro uscite mentre le Pirelli le trovavo sempre più ripide e repentine.

Ieri ho portato la moto a fare il tagliando del primo anno (200 euro) e, a parte avermi spurgato il freno posteriore che era completamente morto, si sono messi a fare discorsi filosofici sull'utilità infinita del 180/60 su una moto "sportiva" come il Monster 821. Al che io ho chiesto se mi prendessero in giro! Moto ben più sportive sia in casa Ducati che di altre marche montano tranquillamente i vari 180/55 oppure 190/55!

Riguardo questa scelta un pò strana c'è sotto qualche cosa che non ci è dato sapere! Parlano anche di luce a terra ma non bastava far passare lo scarico più in alto?? Oppure piazzare la valvola di scarico in un altro punto? Mistero!

Poi, cosa più importante, son passato a salutare una persona che conosco che lavora in un centro specializzato in sospensioni da corsa (nota marca che non rivelerò!). Mi ha fatto il piacere di controllarmi il mono e....a parte il fatto che si è molto dispiaciuto che su una moto tutto sommato ben fatta e con una discreta cavaleria Ducati ha risparmiato alla grande sul reparto sospensioni, mi ha chiaramente detto che il mono era completamente sbagliato come regolazione! Mi ha chiuso di ben due giri il precarico molla smanettando poi all'infitito sull'altro registro....dicendomi che secondo lui c'è pochissima differenza tra tutto chiuso e tutto aperto. Chiaramente mi avrebbe consigliato cartucce per l'anteriore e mono serio per il posteriore però...già così regolata, tornando a casa mi sembrava molto diversa....ora aspetto di provarla e vedere se è cambiato effettivamente qualche cosa!

PS: sai chi ha cambiato gli ammortizzatori? un ragazzo col monster rosso...