aggiungo che la "ritaratura" è drastica per le forcelle: si tratta o di spessorare o di sostituire le molle se manca il registro del precarico. Con il registro bisogna chiuderlo tutto e da li ammorbidire fin quando non si trova il sag adeguato. Che tu spessori o chiudi il registro dopo se non sbaglio "basta" aprire la ghiera in testa alla forcella per tirar via gli spessori nel caso vuoi far enduro o riportare al setting adeguato all'enduro. Sul mono basta stringere un po' di più il precarico molla fin quando non si ha un feeling adeguato dato che comunque il SAG tra enduro/cross e motard per il mono non è di tanto diverso.

la ritaratura da uno specialista non è una cosa drastica, poi dipende uno da cosa vuol fare con la moto e quanta disponibilità economica ha

no o ritari o non trasformi, non monti delle ruote motard su un setting enduro perché la moto è completamente inadatta agli spostamenti di carico, alla frenata e al tipo di guida. Nel motard si inchioda e si butta la moto, la sospensione non deve affondare ed il mono non deve dare chattering sennò vai lungo. E allo stesso modo quando dai gas la moto non si deve sedere troppo sennò non controlli l'uscita di curva

tu hai scritto come se si può evitare di risettare la moto se non si ha l'economia... se non si hanno i soldi non si trasforma perché se non si fa tutto come si deve è veramente difficile da tenere

miei occhi sanguinano è una enduro? la usi in enduro. se volevi una specialistica che fa da dual esistono i TT e gli XR600 o il DRz400.

in uso dual comunque esistono gomme come la metzeller enduro3 sahara che tengono i KM ma hanno abbastanza tassello da far off. Per le pressioni io 2,2 lo tengo davanti su strada quindi pensa te (e con il TT600s ci piego come sul 125)!!!

Link a pagina di Bigfootsupermoto.com

Dacci un occhio, con poco te la cavi e almeno tamponi il problema accumulando soldi fino a farti il vero Motard.
Pensaci.

Carine ma non mi convince moltissimo l'idea di farla mezza motard e mezza enduro

Però effettivamente non è male ... sai un posto dove fanno queste modifiche ? intendo un posto solo che fanno qeusto tipo di trasformazioni... ma se cambiassi solo le gomme?

Le gomme la compri dove ti pare (o meglio dove riesci a fartele arrivare), poi te le fai montare come tutte le altre.
Per il disco maggiorato ricordo che al 99% servirà anche una staffa che sposta indietro la pinza, ma è il minore dei mali, questi li compri da Extreme Riders o in ogni negozio che tratta articoli Enduro/Cross/Motard.
Per iniziare con il motard va bene alla grande, cosa fai se poi questo mondo non ti piace?
Fai come quelli con la bici da corsa che spendono 5000 euro per una in carbonio a 11v e poi la piantano lì perchè è faticoso?
Vai per gradi se non ne sei certo, io sono 10 anni che guido solo Motard, ormai lo conosco abbastanza, nel tuo caso proverei prima...